Vario (Benzin) Electric Trainer

[ropellihattu]

Niin, eikö se käynnistetäkin niin kuin moottorisaha?

Nupista kiinni ja omalla painolla pieniä nykäyksiä....

Muuten, asenna se spartanin softa omaan läppäriis, mulla on läppäri töissä.

[MJPilot]

Taipuuko muuten tuommoinen 3 reetä kuinka kivasti?
Tuli vaan ajatuksia...
MJP

[ropellihattu]

Kai se jotenkin taipuu, mutta tuosta on 3D malli erikseenkin. Benzin acrobatic.

[Sammy]

Pari minuuttia rymiksestä...

[Mikaelni]

Oli keli ikävän kylmä ja tuulinen joten ei viitsinyt kun hetken säädellä. Gyron paikkaa pitää harkita uusiksi kun tuntuu että perä vaeltaa kokoajan pikkasen ja kuten kuvasta huomaa niin ei paljon sauhua putkesta tule. Pitää joltain lainata nupin kieroslukumittari että saisi lähelle oikeaa, ei oikein tuosta saa kunnon arviota kieroksista ja koppa pitää saada värjättyä jos meinaa oikein lennellä.

[Mikaelni]

Tänään olimme Sammyn kanssa pellonlaidassa säätämässä konetta ja saimme nupinkierroksetkin mitattua. Keli oli mukavan aurinkoinen mutta täällä saaristossa tuulee aina paljon joka teki lentelystä epätasaista. Tässä muutamat kuvat kun Sammy kokeilee Varion leijuttelua .

[pasisalminen]

Mihin lukemiin pääsitte nupin kanssa?

[Mikaelni]

Laitoin noilla 825 lavoille sellaiset 1300rpm/min, pitää nyt säädellä vielä että mikä tuntuu hyvältä. Jostain luin että noille olisi kaiketi 1400 maximi .

[Sammy]

Mikael ehtikin jo vastata, mutta laitetaampa tämäkin.

1400 näytti mittari viimeisellä kerralla, taisin unohtaa mainitsematta tuon

Ja Mikaelin edellisessä viestissään mainitsema gyron paikka on muuttunut edestä pääakselin läheisyyteen ja nyt toimii hienosti.

Oli kyllä inhottavan puuskittainen tuuli, ei oikein tehnyt mieli Variota ekaa kertaa testaillessa sen enempää lentää, mutta onhan tuo aika messevän kokoinen laitos. Vielä kun saadaan kabiiniin hieman väritystä aikaiseksi, jos vaikka helpottuisi asennon hahmottaminen hieman.

[pasisalminen]

hmmm.... Jostain luin, että 1400 ihan maksimi, Mutta oliskohan joku sanonut 1300 maksimiksi. Suosittelivat jossain 1100, mutta se on kyllä liian hidas...

Pitää itekkin taas sätää.. nyt on akut ladattu ja tankki täynnä. Pari päivää vielä pohjosessa kuvailemassa ja sitten vario ilmaan ja tosi toimiin taas..

[Mikaelni]

Tänään kävi niin kuin Jarno Mäkinen minulle jo aikaisemmin "vihjaili"viestissään :Olettaisin, että toi sininen putken pätkä on tehty silikonista vai kuinka? Jos on, niin kannattaa vaihtaa se oikeastaan saman tien tefloniseen, koska teflon kestää huomattavasti paremmin lämpöä. Olen kokeillut omissa härveleissäni myös metallista, taipuva adapteria, mutta havainnut tefloniset kaikkein parhaimmiksi.

Jarno
opin kantapään kautta että olisi kannattanut varaosa pakkiin tuollainen tefloni putki ostaa  , no huomenna Sabeen katselemaan jos siellä olisi tuollaista letkua .
Pitää aika meteliä tollainen trimmerin moottori kun pelkkä käyrä on putkena, siinä vähän niin kuin pelästyy kun kesken lennon hajoaa .

[Jarno Mäkinen]

Pitää aika meteliä tollainen trimmerin moottori kun pelkkä käyrä on putkena, siinä vähän niin kuin pelästyy kun kesken lennon hajoaa .

Juu se ääni on aika makee. Sen verran paljon meteliä koneesta lähtee kun adapteri hajoaa, että lähistöllä oleville mekkala saattaa aiheuttaa ylimääräistä pyykkiä.

Ei muuta kuin "telefoonia" siihen tilalle, niin kyllä kestää vuodesta toiseen. Kunhan et vain jätä liian pitkää väliä pakokäyrän ja putken väliin pelkälle teflonille (lue: noin 10-15 mm).

Itsekin sain viikonloppuna lennätettyä Maxumia vähän lisää. Jauhon Ilkka muun muassa sai toimia todistajana generaattorille. Se on kyllä hieno vehje. Akkujen lataaminen kentällä lennätysten välissä on kyllä omalta osaltani jo täysin historiaa. Kentälle mennessä ainoat mukaan tarvittavat vermeet ovat radiosalkku ja bensakannu.

Paljonkos muuten Mikael olet kerinnyt Variollasi ajelemaan?

Jarno

[Mikaelni]

Nyt olen moottoria käyttänyt noin 6L edestä ja menneenä viikonloppuna vasta mielestäni lensin sillä ensimmäistä kertaa kunnolla . Lentopelko meni ohi kun pääsi kokeilemaan konetta kunnon aukeella paikalla(Maskun kenttä) ja sen jälkeen uskalsin ajella taas ahtaammalla kentällä(Rymättylä) .Itseäni kiinnostaisi kanssa tuollainen generaattori, koitin katsella linkistä minkä olit laittanut tuollaista laitetta minkä saisin Varioon kiinni. En vielä löytänyt mielestäni sopivaa laitetta tai sitten en vain oikein ymmärtänyt noitten päälle mitään.

[pasisalminen]

Jos löydät varioon sopivan generaattorin niin vinkkaa tännekkin ihmeessä. Sellanen vois olla aika passeli!


EDIT:
Jarnon Realhelin topikissa oli linkki http://mysite.verizon.net/vze49gsg/ jossa kaverilla on tähän benzin traineriin itse generaattori ja kiinnityskilkkeet....

[Mikaelni]

Tänään sain koneesta perän kulmarattaistot "sileäksi" ilmassa. Onneksi kone oli noin 3 metrissä eikä korkeammalla, kuului pieni rusahdus ja sen jälkeen perä ei enää toiminutkaan kun loppui perälapasten pyöriminen. Syyksi ajattelin sitä että öljyä jota olen laittanut peräakselille olisi "vahingossa" tullut ruiskautettua peräboxiin, kun avasin laatikon niin vaseliini oli lähtenyt kokonaan pois rattaista. Aseöljy olisi liuottanut sen ja siitä syystä vaseliini oli lähtenyt muualle, tämä on pelkkää arvailua . Onneksi sain koneen ehjänä alas kun muistin tuon hold vivun siinä hässäkässä kun idle oli päällä. Liitteenä kuva rattaista ja otos manuaalista mihin tulevat,nyt pitää tilata uudet osat .

[Mikaelni]

Täältä löytyy kuvia Varion Open Day 2009 the 23 of May http://www.vario-helicopter.de/news.html?&L=1  . Vaikuttaa aika suositulta tapahtumalta,tuonne voisi vaikka ensivuona tilata matkan.

[Mikaelni]

Tässä näköjään yhdistyy kaksi harrastusta kopterointi & postimerkkien keräys. Variolla on hieno oma leima kirjeissä 

[Mikaelni]

Nyt tämän kopterin nimike tulee muuttumaan Vario Electricity Trainer.

Tavaroita muutokseen tilattu ja osa saapui, mutta oleellinen puutuu, MOOTTORI .

Tarkoitus oli nyt viikonloppuna ottaa ensimmäiset "savut" ulos, mutta moottori matkaa  Belgiasta tänne saaristoon hevosvankkureilla tai DPD:n kyydissä.

Muutokisia tämä vaatii vähän, mutta € euroja aika paljon.No suhteessa koneen hankinta hintaan tuo muutos on hyvin pieni osa ja akuilla olisi tarkoitus ajaa 600Rexiäkin.

[JCA]

Wow!
On se vaan aika hervottoman kokonen laitos, taitaa tuleva moottorikin olla vähän isompi kö mun Gauin motti?
Mikä siut sai sähköön konvertoimaan? Luulin että bentsiini olis ollut hyvä, varsinkin tossa kuvauskäytössä.

[Mikaelni]

No, hermot ei kestänyt värinöitä poistaa ja Patrikin avustuksella tätä lähdin muuttamaan, miehellä kun on Trainerit ja XLV(Suomen isoin sähkökopteri)  http://be.vario-helicopter.biz/shop/product_info.php?cPath=22&products_id=35466 kanssa sähkönä 

[JCA]

Niijoo tärinäthän ne on vähän hankalat.
Ihastelinkin tuota Patrikin sähkökopteria Model Expossa, järettömän hieno peli!
Pistelehän sitten kuvia kun saat valmiiksi tuon, ja pittää tulla kahteleen sitä sitten

[Mikaelni]

No lennätys on sellaista tuolla koneella että ei pitäisi paljon rasittaa, tässä nyt jää vielä nähtäväksi mikä lopullinen setuppi on.

[Trnquill]

Mitä noita Castlen logeja olen kurkkaillut, huippuvirrat haukataan kuvauskäytössä spool upin aikaan. Sen jälkeen virrat pysyvät aika maltillisissa rajoissa ja edes korkeutta ottaessa eivät nouse kovinkaan suuriksi. Riippuu toki paljon siitä, kuinka voimakkaaksi govin säätää. Korkeilla gaineilla virratkin ovat miesmäiset, matalilla gaineilla hillityt (ja tämän huomaa myös nuppikierroksissa).

[Mikaelni]

Olen ajatellut kokeilla tätä Patrikin neuvoja noudattaen ja tähän on välitykset nyt katsottu niin että 6S olisi mitä lähden kokeilemaan ja rinnankytkentänä laitan 2x 5800mAh akkuja kiinni.Patrikilla oli käyttökokemusta  tälläisestä kokoonpanosta ja piti tätä toimivana ja ilmeisesti tuo Jive noparin govi toimii tuolla hyvin. Nähtäväksi jää että miten tuo toimii, tätä on helppo lähteä muuttamaan jos ei pääse haluttuun lopputulokseen.

[Trnquill]

Itse lähtisin tuolla "vain" 80A noparilla ajamaan suoraan 12S:llä, ihan varmuuden vuoksi. Tietysti jos moottori ja välitykset on jo lyöty lukkoon, niin se on 6S tietysti sitten.