600:sen lavat. StickBangeritkö?

[masu]

600:seen pitäs uudet lavat tilata... kysymys kuuluukin, että tavalliset vai SB:t? SB:t taitaa olla tavallisia 10g kevyemmät. Tuntuuko tuo missään? Tai no, eihän niiden ihan pakko ole Radixit olla. Mitä muita hyviä lapoja suosittelette?

[Timo Huhtamäki]

SWE620DC painavat, mutta muuten kaikin puolin mukavat lentää.

[juza]

SAB Red Devil 600mm tai 620mm. Jäykät ja kevyet hiilikuitu kevlar lavat. Ja usko tai älä, niin halvat.

[Karkkis]

SAB Red Devil 600mm tai 620mm. Jäykät ja kevyet hiilikuitu kevlar lavat. Ja usko tai älä, niin halvat.

600mm Stickbangers Radix:sit on hurjat 5€ kalliimmat 

http://www.fast-lad.co.uk/store/600mm_devil_ultimate_blade-p-4490.html

http://www.fast-lad.co.uk/store/600mm_stickbangers_radix_main_blades-p-3691.html

Molemmat varmasti hyviä, jos vielä paremmat haluat osta V-Bladit mut täytys varmaan oppia
lentämään ensin et osais sanoa noista lavoista jotain
 

[Timo Huhtamäki]

SWE 620DC:ssä on ihq pinkki alapuoli ja hiilikuvio yläpuolella, erottuu ylä ja alapuoli kauemmaski



btw. arvakkaapa onko nuita kuvassa näkyviä horsmia (tai mitä rehuja ovatkaan) enää   

[masu]

Molemmat varmasti hyviä, jos vielä paremmat haluat osta V-Bladit mut täytys varmaan oppia
lentämään ensin et osais sanoa noista lavoista jotain

Tässä postissa on hyvä pointti, mutta työnnetään se syrjään, koska järjellähän ei tunnetusti ole mitään tekemistä tämän harrastuksen kanssa . Radixit on hienot! Tuo Red Devil voisi kyllä olla hyvä vaihtoehto... SWE taas viittaa jotenkin tuohon naapurimaahan, mutta pinkki on upea... täytyy surffata vielä hetki ennen paypal tilin käyttöä .

[Vispilä]

Kaikki lavat on melko samanlaisia ominaisuuksiltaan pienillä nopeuksilla ja pehmeällä lentotyylillä. Erot huomaa kovemmassa vauhdissa ja pitchin ja cyclicin kuormituksen alla. V:t on sen verran kevyet että ovat nopeet mutta vaativat hieman tarkempaa roottorin kuormituksen hallintaa. Allan Belliltä kysyin niin suosittelee SWE lapoja, ovat muistaakseni korealaisia. Sanoi ettei vaihtaisi takaisin Radixeihin tai V Bladeihin. Taitaa tosin saada olla sponsoroitu.. Radix Stick bangereita en oo koettanut, mutta ovat ilmeisesti aika lähellä V lapojen ominaisuuksia. Perus Radixit on hyvät nekin, hieman hitaammat, mutta roottorissa on enemmän inertiaa. Sopii siis hyvin monenlaiseen lentotyyliin. Autoissa massasta on hyötyä. Mun mielestä sun kannattaa laittaa ne lavat mitkä ekana sattuu käteen  . Ittellä nuo V TST:t.


-op-

[masu]

No niin, arpajaisissa voiton vei normaalit Radixit. Halusin nuo vähän painavammat (~135g/kpl) perusteena lähinnä ne oletettavasti paremmat rotaatio-ominaisuudet ja oudot jutut joita luin noiden kevyien lapojen aiheuttamasta moottorin hyytymisestä ilman hyvää cyclic/pitch managementtia (mistä Vispiläkin kirjoitti, johtuuko siitä, että painavammat lavat toimii vähän niinku vauhtipyöränä moottorille??). Mä mitään managementtia... lennän vaan.

Ja olipa ne edelliset lavat mitkä tahansa TIG merkkiset, niin kyllä 600:sessa on ihan itsestään hyvät rotaatio-ominaisuudet . Siinähän oli lavoissa niin paljon inertiaa, et tosiaan leiju paikallaan ilmassa jonkun tovin ja silti ei kiekat loppunu kesken vaan sain vielä tuotua alas tarpeeksi pehmeästi (tosin kaatu piru hangelle).

Yhdet SWE lavat oli kyllä tosi kevyet, jos oikein luin niin vain 115g/kpl.

[Vispilä]

johtuuko siitä, että painavammat lavat toimii vähän niinku vauhtipyöränä moottorille??

Siitäpä juuri, painavaan liikkuvaan esineeseen on sitoutunut enemmän energiaa kuin kevyeen. Elikkä kevyiden lapojen kanssa nupin kierrokset hidastuu rasituksen alla nopeammin kuin painavilla lavoilla. Sen takia täytyy olla pitchin ja cyclicin käyttö tarkemmin hallussa  .

Tosin, mitä painavampi lapa, sitä enemmän energiaa tarvitsee kierrosten nostamiseen. Painavien lapojen kanssa tarvitsee siis odottaa kierrosten nousua pidempään kuin kevyiden lapojen kanssa. Kevyet lavat sopii 3D:hen hyvin juurikin sen takia että kierrokset nousee nopeasti rasituksen jälkeen ja kopteri reagoi nopeammin roottorin pienemmän massan takia. Lavoissa on tietenkin muutakin eroa kuin paino, mm. painopiste ja profiili, joten painavampikin lapa voi olla yhtä nopea kuin kevyempi.

Autorotaatiossa on hyötyä lapojen painosta inertian ja pituudesta pinta-alan takia, tosin siihen pätee sama sääntö, painavilla lavoilla kierrosten nousu kestää kauemmin jolloin ei ole varaa antaa kierrosten pudota liikaa. Kevyillä ja lyhyillä lavoilla autorotaatio pitää tehdä tarkemmin kuin painavilla, koska inertiaa ei riitä kovin pitkäksi aikaa laskeutuessa.


-op-