T-Rex 450PRO

[Puhi]

Pystyisikö joku mittaamaan peräakselin pituuden? Mulla ei just ole akseleita lähellä, ja mittaa tarttisin huomiseksi... Kiitos.

[Dutchman]

Uskon että akselin oituus on sama kun sportissa, joka pussin läpi mitattuna oli 40.09mm..

[Puhi]

Uskon että akselin oituus on sama kun sportissa, joka pussin läpi mitattuna oli 40.09mm..

Kuullostaa lyhkäseltä, kun kun muistikuvat menee lähes 5 senttiin...
Huomenna tarkoitus hiukan tehdä palikkaa CNC härveleillä, ja tosiaan unohtuin akseli ottaa mukaan...

[Dutchman]

Tein uuden mittauksen hihnallisesta kopio-pro:sta. Mittaustulos oli sama..
Koitin etsiä eri toimittajilta akseleita (fastlad, rekkulakauppa) mutta eipä niitä ollut myytävänä, siksi uskoin sportin ja pro:n akseleiden yhteensopivuuteen.

[Puhi]

Sain kaverin "murtautumaan" himaan vara-avaimilla, ja löysi onneksi mittauskohteen...
Eli on 47,05mm tönärillä, ja sain muutkin "puuttuvat" mitat varmistettua samalla...
Eli huomenna hieman autocad, ym koulutusta...

Edit: niin siis tää tube perästä...

[Dutchman]

Hyvä että loytyi oikea mitta! Kävin äsken Alignin sivuilla vielä pähkäilemässä ko. asiaa.. Sivuilta ei löytynyt apuja....

[Maikko]

Moi,

Minkä kokoisia akkuja suosittelette. Vakio 3s combo setupilla mennään. Tämäkin varmaan käsitelty jo ketjussa, mutta saadaampa ainakin vähän keskustelua aikaiseksi.   

Onko jotain osaa mitä tossa PITÄÄ päivittää. Olen ymmärtänyt ettei tarvitse.

-

[Maikko]

2200 mAh 3S akut toimii hyvin eikä tule nokkapainoa.

Tänks, eli 3s 2200 suurin mahdollinen joka on vielä järkevä. Olis mukava saada lentoaikaa mahdollisimman pitkäksi, vaikkei noi akut paljoa maksakkaan (ripakopallinen niitä . AR7000 mahtunee varmaan tonne kyyttiin.

nimimerkki: ihan noob näiden pikkusähköjen kanssa.

[kaardian]

Ei siihen mitään tarvi päivittää, hyvä se on. Johdotusten kanssa saattaa tulla harmaa hius tai kaks.

Ite pulttasin ton CopterX 450 Pro:n tänään nippuun ja nyt on johdotkin siististi, vielä sit niitä yölapoja ja muuta... Nyt kun sitäkin on hierottu, niin se näyttää siltä että se on likimain yhtä hyvä kun tuo aito alikili. Vähän enemmän duunia siinä oli, mut kattotaan...

Vakavasti ottaen, sinuna kokeilisin ja miettisin vasta sit et onko siinä tolkkua päivittää mitään, niin hyvä se on

Akuista sen verran että ite oon käyttäny noita 30 - 45C 3S 2200mAh Turnipseja. Halpoja ja toimivia. Voi tilata aina "sopivan määrän" kerralla.

[Matti Häkkinen]

Lennätin tänään akullisen kaikki ok. Kun vaihdoin akun ja aloion ottaa kopua ilmaan loppuvat tehot. Vaihdoin akun sitten moottori jurisi kun oli yksi vaihe uupunut. Kotona rattaat pois ja moottori pelasi hyvin. Autotsallissa ajoin melkein leijuntatehoilla 4 min kaikki ok. Mikähän noparia vaivaa vaivasi ?

[1m4s0_]

oisko käyny jotenki hassusti ja synkka sekoillut jotain
Entäpä johdinten kontaktit?

[Matti Häkkinen]

Tsekkasin pääpiirin kontaktit lennätyspaikalla. Ei muutosta. Voiko kyseessä olla se konkka vika joista on kirjitettu muualla.
Onneksi en osaa muuta kuin leijutella 1m korkeudessa jolloin jos vika tulee uudelleen nin ei tule ongelmia, mutta jos vila ilmaantuu sitten joskus kun
alan opetella (2020) taivaslentoa tulee romua.

[Maikko]

Onko porukka asennellut noita nopareita tonne battery trayn alle? Varmempi olisi kopterin kylkeen lämpöjen takia, mutta olisi siistimpi tuolla sisällä. 500:ssa oli aluksi tuolla, mutta otin sen sitten pois varmuuden vuoksi.

-

[Jerkku]

Mulla on vastari battery trayn alla, nopari on taas päärattaan alla pitkittäin. Kyllä ne kaikki sinne rungon sisään mahtuu, kun vaan hetken mallaa. Sähän käytät tosin spektrumia, mutta muistaakseni ar 7000 on aavistuksen pienempi kuin mun 617 ja servopiuhat osoittavat eri suuntaan, joten kyllä senkin pitäis sinne mahtua.

[mnentwig]

I've got it on the sideplate for better cooling (which is a joke, given that it's a 60 amps ESC).
I fit the Rx into the nose, so the wiring is reasonably clean.

[1m4s0_]

Eipä tuo 40A turnipsi mitään sanonut vaikka sen punnersi levyjen väliin... sais siistimmänki ku ei roiku kopterin kyljet täynnä romua ja johtoja.
spektrumin 6100 vastarilla sai nätisti, ylimääräset johdotki mahtu "takakonttiin" levyjen sisään. Pitkän kantaman vastariahan tuo ei periaatteessa edes tartte.

[Matti Häkkinen]

Millaiset parametrit teillä on radiossa norm. modella. Pulittajat, expot ja kaasu sekä lapakulma käyrä kiinnostaa.

[1m4s0_]

Ei puolittajia ei expoja, kaasu tyyliin 0-45-50-55-100, lapakulmat -4 +4 +10
On niin paljon lennättäjästä ja koneesta kiinni millaiset joutuu laittamaan, yksilöitä kaikki.

[akkuh]

Millaiset parametrit teillä on radiossa norm. modella. Pulittajat, expot ja kaasu sekä lapakulma käyrä kiinnostaa.

Alottelija olen itsekin. Tuossa on linkki jossa on aika hyvät ohjeet aloittelijalle edellyttäen, että on lapakulmamittari eikä yritä oikasta. Noilla säädöillä ainakin minun 450:n leiju kuin tyhjää vaan. Noilla säädöillä ei ainakaan olla syvällä metsässä, ja niitä toki voi muuttaa. On kuitenkin hyvä järkevistä säädöistä aloittaa "hierominen".   
http://wiki.kopterit.net/tiki-index.php?page=LapakulmatJaSaato
PS. kaasukäyrät laitoin manuaalin mukaan.

[Matti Häkkinen]

Tätyypä kokeilla ilman puolittaja asetuksia. Tuleeko paremmaksi (helpommaksi)? Simulla puolittajien % lisääminen tuntui rauhoittavan. Itse mietin, että kuinka paljon puolittajilla voi rajoittaa ohjaus voimaa että riittä korjaamaan puuskia yms. Toisaalta aikoinaa lennokkia oli helponpi ajaa ilman puolittajia. 

[1m4s0_]

Niin varmaan riippui lennokin maksimi liikkeistä... omassa extrassa ei olisi puhettakaan että olisi helpompi lentää ilman puolittajia. Kopterissa en ole moisia koskaan kaivannut, expoa ehkä vähän normimodee..idlellä ei mitään.

[Juho]

Laitetaan nyt oma lusikka soppaan...

On erittäin vaikeaa leijuttaa kopteria jos ei ole käytössä expoja eikä puolittajia. Se on vaan fakta joka pitää hyväksyä. Jos ja kun on mahdollisuus rajoittaa liikkeitä lentotilakohtaisesti, kyllä se kannattaa. Kun maksimi cyclic voi olla jotain 9 astetta suuntaansa, sen voi huoletta rajoittaa 3-4 asteen paikkeille. Eli 50%, sekä aileronille että elevatorille. Näin itse säätäisin aloittelevalle kuskille leijunnan, ja kokeneemmalle kuskille vielä pienemmät liikkeet. Suosittelen kokeilemaan, voin luvata että positiivinen ero vanhaan löytyy heti.

Omalla kohdalla kun koptereiden nuppien maksimiliikkeet ovat jotai 6 asteen paikkeilla, oon leijuntaan rajoittanut liikettä niin, että käytössä on 35% liikeradasta. Expoa on käytössä noin 60%. Tyynessä kelissä nämä ovat vähän liian rajut liikkeet. En tälläistä lähtisi aloittelevalle lennättäjälle laittamaan, koska tälläisillä säädöillä konetta ei saa päästää kallistumaan liikaa, koska sitten ei voi korjata asentoa koska se kone ei vaan käänny.

Tälläistä tänään...

[1m4s0_]

Jokainen löytää omansa kokeilemalla... itselläni jo 30% expoa leijunnassa tuntuu "epämukavalta"..mukavammalta tuntuu kun kone seuraa "suoraan" tikkua.
Niin ja leijutan, en fai leijuta 

[Juho]

Ei leijunta-asetuksilla tarvi taivaalla kurvailla, ei ne ole siihen tehty. Leijunta tarkoittaa mulle siis paikallaan pysymistä tai hidasta liikkumista, ei ympäriinsä kurvailua.

Eikä se leijunta kivalta tunnu. On ihan hirveetä katsoa kun se kone vaan kääntyy ja kääntyy vaikka kuinka tikkuja kolistelee laitoihin. Se vaan näyttää hyvältä kun se kopteri istuu paikallaan, eikä huoju hallitsemattoman näköisesti puolelta toiselle

[Matti Häkkinen]

Otin expot pois pikkuhiljaa tänään. Tuntuu paremmalta. Aile ja elev d/r 70. kulmat -2...+9.
Pitc kolmella pisteellä 36-66-92 ja kaasu 5 pisteellä 0-66-75-85-100. On se vaan vaikeaa  välillä havaita/korjata kopun asentoa. Samaten kaasu/nosto tikun käyttön jouheus teetättää töitä.