Kuinka nopeasti harjoitusjalat pois?

[tuupola]

Miten nopeasti olette jättäneet harjoitus pingpongpallojalat pois? Niillä kyllä pelastaa vähän pieleen menneet laskeutumiset. Toisaalta ymmärsin että ne myös muuttavat kopterin käyttäytymistä, joten tuntuma muuttuu kun ne ottaa pois. Tämä olisi hyvä syy jättää mahdollisimman aikaisin pois.

Mietin että voisin harjoitusjalkojen sijasta asentaa esim 500 ja 600 sarjalaisen jalat 450 luokan kopteri. Tuloksena olisi leveämmät jalakset ilman pingpongpallojen aiheuttamaa dragia.

[JRu]

Mahdollisimman nopeasti vaan pallot pois. Muuttuu heti vakaammaksi kun ei ole pallot roikkumassa ja vapisemassa kopun kyydissä.

[Nube]

Just olin samaa sanomassa. Mulla oli ensin niitä  e-skyn pelejä ja niin epävakaita kun vain voi olla. Kun pikkureksän sitten sain niin en koskaan apujalaksia laittanutkaan, se tuntui heti niin vakaalta(verrattuna tietty johonkin.. )

Ja vaikka eskyillä olin saanut vaan huonoa lentokokemusta niin muistaakseni en rikkonut reksiäni huonon laskeutumisen takia kertaakaan vaan aina jonkin muun syyn takia 

[1m4s0_]

Itse otin ensimmäisellä akullisella...
Simulaattori auttaa kovasti pääsemään eroon tai edes laittamasta niitä. 

[kamakaze]

t-rex 600 on niin iso kopteri, että jaluksia ei tarvitse ollenkaan (otin itse liian myöhään pois 3 akullisella) - niitä ei olis varmaan tarvinnut koskaan siihen pistääkään). Itselläni laitan vieläkin välillä t-rex 250 jalukset kun säädän jotain, sillä mikäli tulee joku gyro ohjaa väärään suuntaan tyylinen säätövirhe niin siinä on jalukset aina paskana ja pahimmassa tapauksessa lavatkin. Tuntuu, että 250 on rakennettu tarkoituksella liian pienet jalukset, että tekevät hyvää tiliä niitä myymällä...

[Vispilä]

Harjoitusjalakset ei ole mitenkään erityisen tärkeät ensilennollekkaan, jos osaa edes jotenkuten laskeutua. Jos käyttää jalaksia niin kannattaa ottaa pois viimeistään 10 lennon jälkeen, vaikeuttavat vaan lennätystä ja täristävät konetta.. Pienen koneen kanssa on hyvä olla harjotusjalakset ekalla lennolla.


-op-

[tuupola]

Eli taitaa lähteä pois huomenna. Leijutellut nyt jotain 10 akullista. Alussa apujalat kyllä pelasti pari kertaa kun Lamasta oli jäänyt takaraivoon että jos alkaa jännittää niin kaasu pois. Isommalla tuntuu olevan turvallisempaa leijuttaa korkeammalla 2-3 metriä ja pelastaa antamalla lisää kaasua

[1m4s0_]

Eli taitaa lähteä pois huomenna. Leijutellut nyt jotain 10 akullista. Alussa apujalat kyllä pelasti pari kertaa kun Lamasta oli jäänyt takaraivoon että jos alkaa jännittää niin kaasu pois. Isommalla tuntuu olevan turvallisempaa leijuttaa korkeammalla 2-3 metriä ja pelastaa antamalla lisää kaasua

Ei välttämättä lisää kaasua, siitäkin voi tulla ongelmia ja lisää vahinkoa Holdi päälle ja koittaa saada ohjattua ehjänä alas.

[Mesikämmen]

Ei välttämättä lisää kaasua, siitäkin voi tulla ongelmia ja lisää vahinkoa Holdi päälle ja koittaa saada ohjattua ehjänä alas.
[/quote]

 ""...eihän rallia voiteta jos siellä pelätään maalissa juhlitaan voittaja poikaamme teuvoa."" Kaasulla vaan

[tuupola]

Otinpa apujalat pois ja leijuttelin pari akkua (prkl loput akut vielä postissa, kahdella jää leijutteluaika lyhyeksi). En kyllä tajua miksi alunperinkään laitoin noi apujalat kiinni. Kopteri oli täysin erilainen lentää ja laskeutuminen onnistuu täysin ongelmitta (vaikka ensimmäinen vähän jännittikin).

[sgtpepper]

Joo kopteri saa tulla niin vinossa että ottaa lavat maahan, jotta kaatuisi. Eli siis, heti kun toinen jalaksista on maassa, laitat kaasun nollaan (onhan sulla ainakin pari astetta nekatiivisia kun kaasu nollassa?) niin kyllä se toinenkin sieltä tulee. Joten tasasella maalla se on vaikeeta että laskeutuminen leijutuksesta epäonnistuis 10 akun jälkeen.

[Anssi]

Lainaus: Joo kopteri saa tulla niin vinossa että ottaa lavat maahan, jotta kaatuisi. Eli siis, heti kun toinen jalaksista on maassa, laitat kaasun nollaan (onhan sulla ainakin pari astetta nekatiivisia kun kaasu nollassa?) niin kyllä se toinenkin sieltä tulee. Joten tasasella maalla se on vaikeeta että laskeutuminen leijutuksesta epäonnistuis 10 akun jälkeen.

Paitsi jos sattuu koneella olemaan sivuttaita liikettä jolloin kone kaatuu jo aikaisemmin. Puhutaan dynaamisesta rolloutista joka on helikopterilla hyrrävoimien vuoksi mahdollista helposti. Liike eteenpäin on aina paras jos konetta ei saa täysin liikkeettä alas.

[markkinn]

Itse lentelen (=leijuttelen) pihatiellä joka ei ole tasainen ollenkaan. Jos sattuu kuoppaiseen kohtaan laskeutumaan niin kyllä meinaa 450:n kaatua herkästi. Sillä pidän paria 5mm hiilikuituputkea laskutelineissä nippusiteillä kiinni, joko ristissä tai suoraan sivusuuntaan laitettuna. Mitään pallukoita ei ole joten nuo ei ala juurikaan resonoimaan ilmassakaan. Mutta tylsän näköisethän ne on.

Onko näille sähköhimmeleille tarjolla kellukkeita? Polttiksessa oli joskus kellukkeet ja niillä pysty laskeutumaan ihan mihin vaan että tarvitsi pelätä kopterin kaatumista epätasaisella. Omatekoisia olen nähnyt mutten kaupallisia versioita.

[Sammy]

Onhan niitä kaikenlaisia kaupallisia tötteröitä ja kumiusseja, tässä yksi parhaimman näköisistä jotka osuivat silmiin juuri muutama päivä sitten.
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=747945

Yksinkertainen, kevyt ja kompakti toteutus (helppo tehdä itsekin)

Jos haluaa suuremman ja painavamman, niin litran juomapullot + roudarinteippiä

[markkinn]

Täysin samoja katselin itsekin, ei näytä kovin kaupalliselta tuotteelta vaan

No, täytyy käydä rautakaupasta hakemassa tarvikkeet ja tehdä tuollaiset itse jos alkaa hiilikuitukepit kyllästyttää.
Tai sitten siirtyy lennättelemään tasaisemmalle paikalle.

[Sammy]

Jos tarkoituksenasi ei ole Heliä dipata lampiin ja jokiin, niin hanki vaikka 500 landarit.
Tai Hurricana 550 on vielä leveämmät jne....
Uudet kiinnitysreiät poraamalla sopii paikoilleen.

Tuo leveys auttaa estämään kippaamisen epätasaisemmilla alustoilla eikä painokaan hirveästi kasva 

[markkinn]

Tämäkin on ollut mielessä. Just aamulla oli jo 500:n landarit t-rex storen ostoskorissa..
Kellukkeet ei pakolliset, tosin kesällä rannassa niistäkin voisi olla iloa.
Joskus on tullut keiteltyäkin landareita ja leviteltyä vähän leveämmälle.

[HMakela]

itse aloitin harastuksen ns. vaikealla tavalla, kun en omalla ohjaimella päässyt simutteleman vaan jollain random usbiromulla, eli oikeaa kopteria ensimäiseksi lentämään. Romua on tullut paljon, mutta hetkeäkään en ole pitänyt harjotusjalaksia kiinni ensimmäsen minuutin jälkeen. (ne hajos torpissa) ja voin sanoa että niiden puuttuminen ei ole ollut syynä yhteenkään torppiin.

[kamakaze]

itse aloitin harastuksen ns. vaikealla tavalla, kun en omalla ohjaimella päässyt simutteleman vaan jollain random usbiromulla, eli oikeaa kopteria ensimäiseksi lentämään. Romua on tullut paljon, mutta hetkeäkään en ole pitänyt harjotusjalaksia kiinni ensimmäsen minuutin jälkeen. (ne hajos torpissa) ja voin sanoa että niiden puuttuminen ei ole ollut syynä yhteenkään torppiin.

LOL - HMakela en muista koska olis ollu näin hauskaa kysyjä ilmeisesti tarkoitti että miten nopeasti ne kannattaa ottaa pois - ei mitään maailman ennätystä!

[HMakela]

mielestäni niitä ei kannata ees kiinni laittaa. kopteri toimii noin 100 kertaa paremmin ilman. ainakin itselläni näin. ja tohon että kannattaa vaiko eikö, kuten jo sanoinkin, harjotusjalasten puuttuminen ei ole noita torppeja aiheuttanut. ehkä jopa päinvastoin, on tullu edes vähän varottaua

[kamakaze]

mielestäni niitä ei kannata ees kiinni laittaa. kopteri toimii noin 100 kertaa paremmin ilman. ainakin itselläni näin. ja tohon että kannattaa vaiko eikö, kuten jo sanoinkin, harjotusjalasten puuttuminen ei ole noita torppeja aiheuttanut. ehkä jopa päinvastoin, on tullu edes vähän varottaua

Juu paramminhan sä itse tiedät enkä mä näistä mitään tiedä (olen ihan aloittelija verrattuna konkareihin) - kuulosti vain niin hauskalle, että eka torppi tuli heti ja torppeja on tullut paljon senkin jälkeen - tuli vain mieleen, että ehkä osa niistä olis jäänyt tulematta jos olis ensin harjoitellut simulaattorilla ja vielä sitten leijutellut 10 akullista ennen kun nostaa niin korkealle, että ohjausvirheessä hajoilee mitään. Toki tähän olisi palanut ihan eri tavalla aikaa ja eipä sitä kukaan tiedä miten paljon olisit torppaillut jos olisit ollut 'ylivarovainen', kun ei kukaan enää pääse sitä testamaan - kunhan tuli vain hauska juttu kun luki sen niin, että: 'heti torppasin ja lisää on tullut ja paljon, mutta ei niitä jaluksia mihinkään tarvitse'

[hbfp]

Joo kopteri saa tulla niin vinossa että ottaa lavat maahan, jotta kaatuisi.

Olen täysin nyyppä. Simulaattorilla lennetty joku 5-6 tuntia. Kävin ottamassa tyyppejä ekan akullisen ja täytyy sanoa että olen tosi tyytyväinen että harjoitusjalakset oli kiinni. Tein sen klassisen että kun kopteri tuli kohti ohjasin sivusuunnassa väärin. Mutta matalan lentokorkeuden vuoksi nykäsin vaan tehot veke ja harjoitusjalasten kanssa "laskeutui" nätisti. Jäi vielä pari senttiä varaakin että lavat olisi osuneet maahan, mutta lähellä oli.

Pitänee tuota treenata vielä ahkerasti simulaattorilla, ennen kuin homma lähtee sujumaan. Niin että kontrollien suunnista on varmuus. Sen jälkeen muutamat leijuntaharjoitukset ja jos se menee mukavasti niin sitten jalat veke.

Parit torpit siis noiden pallojen kanssa jo välttänyt.

Landarit sais olla kans vähän korkeammat. Lennän hiekka futiskentälä joten pyrstöroottori pieksee hiekkaa joskus aika tyylikkäästi. Mutta eipä se ole siitä näköjään rikki mennyt. Onhan se irtohiekkaa ihan siinä pinnassa.

[nik-92]

Juu voihan ne ehkä ihan hyvät olla alussa mutta kyllä ne vaan sitten loppupeleisä häiritsee lentoa

[tuupola]

Landarit sais olla kans vähän korkeammat. Lennän hiekka futiskentälä joten pyrstöroottori pieksee hiekkaa joskus aika tyylikkäästi. Mutta eipä se ole siitä näköjään rikki mennyt. Onhan se irtohiekkaa ihan siinä pinnassa.

Jos peräevä on pitempi kuin pyrstöroottori ei perälapojen pitäisi missään tilanteessa ottaa maahan. Ellei peräevä tietenkin uppoa hiekkaan

[nik-92]

joo onnistuin mäkin vääntämään perä roottorinakselin ekalla lennolla mutta sen jälkeen en ole onnistunut sen saa meinaan kyllä runtata kunnolla maahan ennen kuin ne perälavat ottaa maahan.