Tuupolan torpit

[tuupola]

Tämä oikeastaan sattui jo muutama viikko sitten. Kolmas akullinen tms. Naapurin mies halusi nähdä miten uusi lelu toimii. Kaikki oli oikeastaan hyvin vaikka hieman hermostuttikin kun oli yleisöä. Sitten tuli aidan taakse vielä pari teini-ikäistä poikaa ihmettelemään. Vilkaisin ainoastaan sekunniksi kuka on aidan takana, kun käänsin katseen takaisin leijui kopteri jo aitaa kohti. Liian iso korjausliike ja sen jälkeen Lamasta takaraivoon jäänyt "kaasu pois kun meinaa mokata". Muuten hyvä mutta noin puolesta metristä maahan tippuessaan lapa teki boom straikin.



Vaihtoon:

• Tailboom
• Stabilizer fin
• Pääakseli
• Tail pushrod
• Yksi lepatuskumi
• Lavat varmuuden vuoksi

Tämän jälkeen onkin sitten 30 akullista ilman crasheja.

[Kaapo]

Ikävää..

Nyt sitten vaan äkkiä kuntoon kun on niin nätti kelikin

[tuupola]

Päivän viides akku menossa. Lentelin soikiota noin 3-5 metrin korkeudella. Jossain vaiheessa aivot lukkoon ja korjasi väärään suntaan. Totesin että nyt mennään kyljellään. Lisää kaasua ja tarkoitus pelastaa, mutta aivot edelleen lukossa ja korjasen edelleen väärälle kyljelle. THUMPS. Tein vielä chicken dancen kun vedin kaasutikun alas ja en muistanut että idle upissa se on tietenkin 100% kaasu

Uskomattoman vähän vaurioita.

• Toinen ländäri
• Toinen lapa
• Stabbarin tanko
• Jeesus pultti kolmeen osaan (RC Screwz teräksinen)
• Spindle shaft kahteen osaan
• Yksi ruuvi poikki spindle shaftin toisen puolikkaan sisään
• Toisen lavanpitimen laakerit
• Kuomun maali lohkeili
• Hihnan vaihdoin varmuuden vuoksi. 60 lentoa takana ja se on puoli-ilmainen osa.

Täytyy ihmetellä tuota Alignin päärattaan ja Rhino pinionin kestoa. Teräksinen RC Screwz jeesuspultti kahdesta kohdasta poikki. Rattaassa ei naarmuakaan. Huomenna taas lentämään.

EDIT: Valehtelin hieman eli lisää osia vaihtoon. Kaksi vikaa oli ilmestynyt. Sirinä ja korkeutaajuuksinen tärinä isoilla kierroksilla moottorista (laakeri). Samaten nuppi täristi. Vaihtoon:

• Moottori (ehkä korjaan originaalin laakerin, ehkä en...)
• Main rotor hub.

[tuupola]

Tämä tapahtui jo viimeviikonloppuna. Suomessa isovanhempien luona lentelin pellolla. Kova puuskainen tuuli, mutta se tekee menosta vain mukavampaa. Harjoittelin stall turneja. Jossain vaiheessa kopteri nousi aivan liian korkealle suoraan oman pään yläpuolelle. Koska siitä kulmasta on vaikea hahmottaa kopterin asentoa aloin varovaisesti laskemaan alaspain. Sitten vain tapahtui jotain ja kopteri lähti tippumaan. Perä totteli kuitenkin ohjausta ja pyöräytin keulan tippumisuuntaan ja aloin nostaa. Ei ehtinyt kuitenkaan suoristaa ja kopteri teki muutaman kuperkeikan maassa.

Oma analyysini on että tuulenpuuska keikautti kopterin kyljelleen jonka vuoksi korkeus alkoi tippua. Samasta syystä en saanut tarpeeksi nopeasti suoristettua ja tonttiin tultiin.

Vaihtoon:

• Lavat
• Stabbarin tanko
• Peräputki poikki
• Main rotor hub
• Ländärit
• Pääakseli

[tuupola]

Eilen viimeisen akun syndrooma. Flippi kuivaharjoittelua (jotta oppisin miten kopteri käyttäytyy sitten kun ekaa kertaa tekee oikeasti flipin). Perä karkasi, liikutin varmaan vahingossa rudderia kun pumppasin pitchia kopu kyljellään. Kopu tippui 1.5 metriä korkeeseen heinikkoon.

Damage:

• Pääakseli (oli pöydällä suora, mutta varmuuden vuoksi)
• Pääratas
• Alempi jeesuspultti
• Kabiini naarmuilla

Tänä aamuna jälleen ilmassa.

Vaihdoin rattaan yhteydessä myös yksisuuntalaakerin. Se paransi kauan vaivanneen perän pitämättömyyden oikea kylki edellä lennättäessä. Aikaisemmin kopteri kampesi itsensä 45 asteen kulmaan. Nyt pysyy 90 asteen kulmassa kovassakin nopeudessa. Mystisiä nämä kopterit.

[tuupola]

Aamulla ensimmäinen looppi yritys. Kun kopu oli juuri menossa selälleen perä luiskahti jompaan kumpaan suuntaan. Luultavasti omat sormet syynä kun aloin antaan negatiivisia kulmia. Kylki edellä heinikkoon.

Damage:

• Stabbaritanko
• Pääakseli
• Lavat

Ehdin jo lentää lentää uusiksi nyt illalla. Looppi tehty, kaksi kertaa (tosin toinen oli enemmän flippi kuin looppi). Tosin torpattukin jo uusiksi. Kiitos auringonlaskun aiheuttaman orientaatiomenetyksen. Syynä ei siis ollut looppi harjoittelu. Tästä lisää myöhemmin.

[kaardian]

Sitähän ollaan ahkera harrastamaan, tai kesälomalla kun kerkiää

[tuupola]

Sitähän ollaan ahkera harrastamaan, tai kesälomalla kun kerkiää

Kesälomalla
 
Niin tuo edellämainittu torppi tuli kun auringonlaskun aikaa kadotin orientaation. Valo on sellainen että värit häviävät ja kopteri on yksi musta möltti. Yritin pyöräyttää perän itseeni päin, vain todetakseni että se oli jo valmiiksi itseenpäin ja muut korjausliikkeet meni sitten väärään suuntaan. Jälleen 1.5 metrin heinikkoon.

Damage:

• Main shaft

En oo ikään vielä tehnyt näin halpaa torppia

[Iski]

Sitähän ollaan ahkera harrastamaan, tai kesälomalla kun kerkiää

Kesälomalla
 
Niin tuo edellämainittu torppi tuli kun auringonlaskun aikaa kadotin orientaation. Valo on sellainen että värit häviävät ja kopteri on yksi musta möltti. Yritin pyöräyttää perän itseeni päin, vain todetakseni että se oli jo valmiiksi itseenpäin ja muut korjausliikkeet meni sitten väärään suuntaan. Jälleen 1.5 metrin heinikkoon.

Damage:

• Main shaft

En oo ikään vielä tehnyt näin halpaa torppia

Laita kopuun kirkkaat ledit, niin näet, miten ja missä suunnassa kopu kulkee !

[1m4s0_]

mutta sillä tavalla ettei ne pimeällä ole niin kirkkaat että ne sitten ottaa silmiin kun osuu oikeassa kulmassa ja sen takia tule ongelmia

[tuupola]

Note to self: Älä säädä radiota samalla kun lennät.

Testailin eilen että millainen kopteri on lentää kun piro nopeutta pudotetaan radion säädöistä. Pudotin noin puoleen ja nostin ilmaan noin kahteen metriin. Totesin etten tykkää ja aloin naksuttelemaan lennossa rudderin end pointit takaisin sataan. Noh vilkaisin radioon liian kauan ja kopteri ehti kallistua niin paljon että en ehtinyt enään pelastaa, etenkin kun peräkin oli puolet hitaampi kuin normaalisti.

Vaihtoon:

• Stabbaritanko
• Pääakseli
• Lavat
• Perälavat
• Lepatuskumit
• Main rotor hub
• Molemman jeesuspultit
• Akku?

Noh kopteri oli parissa tunnissa kunnossa ja tänään jo 5 akullista lennetty.

En ole 100% varma voisiko akkua vielä käyttää. Toinen pää on hieman rutussa ja koko akku on noin 2-3 asteen u kuviossa. Olen ymmärtänyt että akkuja ei saisi käyttää jos ne on saaneet pienenkin damagen? Jos se kuitenkin latautuu palamatta voiko sillä turvallisesti lentää?

[Kaapo]

Vaikka akut on kalliita niin en suosittele lataamaan rutussa olevaa akkua!

Itselläni on vessa palanut kun pikkulipo poksahti Akussa ei ulkoisesti näkynyt mitään mutta rikki oli

Toki voit kokeilla ulkona lataamista Jättäisin itse kuitenkin kokeilematta..

[tuupola]

Vaikka akut on kalliita niin en suosittele lataamaan rutussa olevaa akkua!

Noh, toi oli 20 dollarin vanha Zippy. Alotan aina noilla huonoilla akuilla ja sit viimeisenä vasta lennän Hyperioneilla. Uusia akkuja jo tilauksessa. Taidan siis tuhota damagea saaneen akun varmuuden vuoksi.

[Kaapo]

Hyvä päätös

[tuupola]

Päivän kymmenes akku. Päätin vaihtelun vuoksi testata flippiä myös vasempaan. Ei sitten onnistunutkaan ja tonttiin tultiin. Ehdin heittää throttle holdin päälle juuri ennen heinikkoon tippumista.

Vaihtoon:

• Stabbarin tanko
• Pääakseli (Valoa vasten näkyi hieman heittoa, joten varmuuden vuoksi vaihtoon)
• Lepatusakseli (Kun nuppi nyt oli jo levällään niin vaihtoon myös varmuuden vuoksi)

[tuupola]

Ailerin flippi / roll harjoittelua 5-7m korkeudessa. Yksi meni pieleen ja kylki edellä heinikkoon. Kuulosti hieman ruohonleikkurilta. Throttle holdkin vähän liian myöhään.

Damage... Ei mitään. Ei edes stabbarin tanko. Puolentoistametrin heinikon päällä treenaaminen siis kannattaa

[tuupola]

Tämä siis viime viikonloppuna tapahtunut radio/sähköhäiriö. Mutta dokumentoidaan nyt. Vaihtoon:

• Pääakseli
• Toinen lavanpidin
• Toinen päälaakeri
• Ländäri
• Stabbaritanko

[tuupola]

Viimeviikonloppuna vaakakierre ei onnistunut. Rikki meni:

• Lavat
• Ländärit
• Peräputki
• Molemmat päälaakerit
• Lavanpitimen laakerit
• Yksi lavanpidin (laakerin jämät sisällä)
• Stabbarin akseli
• Lepatusakseli
• Pääratas
• Kolme nupin linkkiä

Tällä kertaan korjaamiseenkin meni koko ilta koska nuppi piti säätää uusiksi.

[tuupola]

Niinno. Ehdin sitten jo torpata uudestaan tänään. Olin ehkä säätänyt nupin huolimattomasti. Rollit pyörivät jostain syystä hitaammin. Sitä ihmetellessä tein pari rollia liian alhaalla ja tonttiin tultiin. Muuten ihan tavallinen torppi mutta tuo Hyperionin G3 VX LiPo hieman kirpaisee...

• Lavat
• Yksi päälaakereista
• Pääratas
• Akkuteline
• Hyperionin G3 VX akku
• Stabbarin tanko
• Pääakseli varmuuden vuoksi

Mutta ei hätää kopteri on jo kunnossa ja huomenna taas lentoon!

[tuupola]

Tapahtui jo kolme viikkoa sitten kun oli ekoja kertoja lämmintä lennättää. Tuulinen ja aurinkoinen keli. Perus looppia aloitettaessa osui tuulenpuuska kopteriin ja päätin lopettaa loopin. Samalla aurinko häikäisi niin että kadotin kopterin. Noh annoin hieman kulmia että kopu nousisi ylöspäin. Totesin että tulee edelleenkin alaspäin. Annoin lisää kulmia ja ja samalla kopteri tuli auringosta pois ja totesin että se onkin inverted ja tulossa vielä itseäni kohti. Hyppäsin sivuun ja koitin vielä pelastaa. Ei auttanut vaan nuppi edellä asfalttiin. Rikki todella paljon. Myös ekaa kertaa Superfame jos meni pohjalevy poikki.

Työkiireitten vuoksi kesti kolme viikkoa saada kuntoon. Lyhensin samalla kaikki servon johdot oikean mittaisiksi. Tänään kävin sitten lentämässä...

[tuupola]

Niin eli kolmen viikon jälkeen vihdoin lentämään. Koska kopterin oli purettu täysin osiin ja perä uudeleen rakennettu ja akutkin oli kaikki uusia lähinnä etsin uusia säätöjä. Säädot sain kuntoon mutta olin edelleen rauhallisesti ja vain leijuttelin koska se on jäänyt viimeaikoinan vähemmälle huomiolle (okei ja oli vähän krapulakin).

Yhdeksäs akku sisään ja nostin kopterin ilmaan niinkuin tavallisestikin suht reippaasti. Samalla kun kopteri  nousi ilmaan alkoi se kallistua taaksepäin, ei totellut ohjaista ja 90 asteen kulmassa asfalttiin. En ole vielä tarkemmin debugannut mutta nämä mahdolliset tekniset viat tulee mieleen:

• Yksi lepatuskumi oli pullistunut kokonaan ulos aukostaan. Olin huomannut sen jo pari akkua aikaisemmin tulleen hieman ulos. En kuitenkaan tehnyt asialle mitään.
• Elevator servoon oli juuri vaihdettu rattaat. Ehkä joku on mennyt pieleen ja jumitti.
• Elevator servon johdot oli juuri lyhennetty. Ehkä joku crimppaus on huono.
• Kyseessä oli vanha akku. Ehkä aiheutti brownoutin nousussa (epätodennäköistä).

Onko jollain muita ideoita?

Nyt ensimmäisen kerran oikeasti ottaa pattiin. Kaiken sen säätämisen jälkeen yhdeksän akkua ja teknisen vian vuoksi tonttiin...

[1m4s0_]

Pullistunut lepatuskumi tuskin moista efektiä aiheuttaa, itsellänikin joskus 450 pullahtanut toiseltapuolelta pois eikä se mitään "radikaalia" aiheuttanut.

[tuupola]

Ja seuraava tekninen vika. Tällä kertaa flybarlessin kanssa. Normi lennossa kopteriin osui kova tuulenpuuska. Heti perään se lähti tippumaan ja kulmien nostaminen ei auttanut asiaa. Throttle hold päälle ja tutkimaan.  Mitään ei mennyt rikki, mutta tarkemmin tutkittuani totesin että pitchi servon servoarmi oli poikki.

Eli oman tulkintani on se että tuulenpuuskan osuessa Gyrobot korjasi asentoa voimakkaasti ja samalla katkaisi servo armin.