Align 22.2v 2100mAh 20C LiPo akku hajosi ajossa

[mrsaila]

Yleensä en valita, ei ole tapana ollut mutta...

Uusi, alle 10 kertaa ladattu akku tuhoutui ajon aikana T-Rex 500:ssa. Onneksi ei syttynyt palamaan tai tehnyt totaalista kaputtia. Tehot vain hyytyivät ennen aikojaan ja kun laskin kopterin alas, akusta kuului sihiniää, se oli tuli kuuma ja turvonnut. Kopterissa on standardi motti ja ESC. Latausvirtana olen käyttänyt käytetty vain 2 amppeeria.

Onko muilla kokemuksia Alignin akuista?

Itse pidin merkkiä luotettavana. Minulle kävi tämän kanssa niin, ettei maahantuoja suostunut korvaamaan akkua, kuulemma kun ostopäivä on yli 6kk sitten. Itse en oikein keksi muuta syytä tapahtuneeseen kuin että kyseessä oli maanantai kappale.

Harmittaa kun nämä akut eivät kuitenkaan mitään ilmaisia ole  

[Vispilä]

Hmm, aika pahan näkönen  . Tuntuiko kopu mitenkään erikoiselta, oliko vähemmän tehoja kuin normaalisti tai jotain muuta? Onko edellisillä lennoilla toiminut normaalisti ja pysynyt viileänä? Ootko aina jättänyt akkuun vähintään 20% latausta? Eihän mikään jumita ja aiheuta normaalia suurempaa virran vientiä? 20C antaa 2.1 x 20 = vain 42A jatkuvaa. Oon nähnyt toimivia ja huonoja Align akkuja, ehkä tämä on yksi niistä huonoista joiden purkuarvo on ilmoitettua pienempi.


-op-

[mrsaila]

Itseasiassa en edes ottanut isoja tehoja akusta, trimmasin gyroa leijuttamalla pihassa ilman koppaa. Eli ei edes mitään taivasajoa Idle-up:lla.
En oo huomannut poikkeavaa kuumenemista. Edellisellä lennätyskerralla tämä samainen akku teki jyrkässä kaarrossa sen että tehot hävisi noin 1 sekunnin ajaksi. Ajattelin jo silloin että mitä tapahtui, onko ESC:issä tai liittimissä jotain vikaa. Mitään ei kyllä löytynyt ja toiset akut toimivat ihan normaalisti.
Tapana on ottaa kopteri alas heti kun ESC tiputtaa tehoja alaspäin. Nyt tehot siis tippuivat jo parin minuutin leijuttamisen jälkeen, aikaisemmin akut ovat kestäneet 7-10 minuuttia tälläistä ajoa. Tämän jälkeen toisella akulla kopteri toimi ihan moitteettomasti.

[jpietari]

Tapana on ottaa kopteri alas heti kun ESC tiputtaa tehoja alaspäin.

Akku on purettu jo liian tyhjäksi jos ESC tiputtaa tehoja. Ainut toimiva keino on mielestäni käyttää ajastinta lennätyksessä ja laturia jolla näkee paljonko kapasiteettia akkuun menee latauksessa. Aluksi ajastimen voi säätää vaikka 5 min ja kasvattaa lentoaikaa tuohon n. 80% kapasiteetista. Kuten juza jo mainitsi akkua ei pidä purkaa yli 80% kapasiteetista jos siitä haluaa pitkäikäisen ts. 2100 mAh:n akkuun ei latauksessa pitäisi mennä yli 1680 mAh.

[masu]

Jotenkin en oikein kuitenkaan usko, että alle 10 kertaa ladattu akku pullistuu pilalle ja sihisee vaikka sitä purkaisikin liian tyhjäksi ajamalla noparin cut-offiin... varsinkin jos se ladataan tasurille.

[Mikka]

Se aiempi sekunnin tehojentippuminen voisi viitata johonkin akun sisäiseen oikosulkuun. Liekkö sitten sama yksi kenno ottanut ja hajonnut kunnolla myöhemmin. Hankala tuosta on varmaan enää mittailla, että niinkö siinä kävi.

[Syrjäniemi]

Pullistuko siitä kaikki kennot vai vaan yks tai kaks?   Itellä muutamasta 3 kennon akusta on yks kenno pullistunut syystä tai toisesta ja muut kennot ihan ehjiä.

-Lauri

[mrsaila]

juu kuudesta kennosta 1 tai 2 on pullistunut.

mutta akku ei ole oikosulussa, ainakin mittarilla mitattuna se näyttää jännitettä.

[Mikka]

Eihän tällä nyt ole mitään merkitystä, kun yhtä tai kahta kennoa tuohon ei voi vaihtaa (kun ei ole täsmälleen samanlaisia ja ikäisiä varastossa), mutta kumminkin kiinnostaa oliko tuo jännite semmoinen (esim. reilut 3 - 4 volttia puuttuu terveen akun lukemista; vaikeahan tuota on arvailla, kun ei tarkkaa tietoa muiden kennojen varaustilanteesta), että voisi päätellä yhden kennon tippuneen pois pelistä? Voisi niistä balansointiliittimistä mittailla myös, itsellä yksi n. 5 latausta ottanut 3s akku hajosi niin, että yksi kenno alkoi näyttämään 0:aa, tuo kenno oli ehkä päässyt alle 3:n voltin yhdessä kokeilussa vahingossa (otin vahingossa lähes tyhjän akun säätöhommiin) ja hajosi sitten jonkin ajan päästä "itsekseen", ei tosin pullistunut (tätäkin voisi tosin tutkia onko vika joku katkos jossain).

[mrsaila]

vähän harmittaa kun T-Rex 500 on erittäin hyvä peli paitsi että ajoaika akkua kohti jää onnettoman lyhyeksi. Ja sitten vielä saa puljata näiden akkujen kestävyyden kanssa. Harkinnassa on kyllä siirtyä takaisin nitroon.

[Syrjäniemi]

Eihän tällä nyt ole mitään merkitystä, kun yhtä tai kahta kennoa tuohon ei voi vaihtaa (kun ei ole täsmälleen samanlaisia ja ikäisiä varastossa),

Noo siitä tulee sitten 4 tai 5 kennonen akku.     Omista 3s akuista on tullu sit 2s ja lennokkikäyttöön sit.

 EDIT. Joo eihän siihen voi tietenkään vaihtaa uusia kennoja vanhojen tilalle.

[Mikka]

Tuohan oli hyvä idea. Pitänee viritellä yksi oma 3s-akku sitten 2s-akuksi myös. 

Vähän OT, mutta kumminkin. Mistä olette ostaneet LIPO-säkkejä noille 6s-akuille ja mihin hintaan?

[seppomikael]

Minusta kanssa tuntuu että akku on ajettu liian tyhjäksi. Ja luulen että tuo 20C akku on vielä aika tarkka siitä.
Itse olen tuhonnut yhden 4200mAh (tai 4600mAh ) Alignin akun kanssa 10 lennon aikana ajamalla sen aina cut-offiin ja ylikin.

Toki tuossa akussa on voinut olla yksilövikakin mutta veikkaan tuota ylipurkua. Perusteena se, että saat noin pienestä akusta noin pitkiä lentoaikoja eli ajelet kohtuu pienillä virroilla. Siitä aiheutuu se että akkujen kennojännite pysyy korkeana loppuun asti ja kun se sitten putoaa cut-off tasolle on akku jo tyhjä. Varsinkin jos käytät cut-off jännitteenä jotain muuta kuin 3,2V.

Nykyiset Alignin akkuni ovat 2600mAh ja 5200mAh akkuja ja ne ovat toistaiseksi toimineet hyvin. Tosin niitä ei ole koskaan purettu edes 80% purkuasteelle.

[jupe]

moro,mulla samanlainen akku protoksessa ja 4 tai 5 leijutus kerta ja akku kuumeni paljon ja pullistui...eivät taida kovin laadukkaita olla...-jp-

[1m4s0_]

moro,mulla samanlainen akku protoksessa ja 4 tai 5 leijutus kerta ja akku kuumeni paljon ja pullistui...eivät taida kovin laadukkaita olla...-jp-

Miten tässä tapauksessa on ladattu ja purettu akkua?

[Mikka]

Joo, ainakin täällä noita Alignin akkua näytetään karttavan (ehkä ylihintaisia laatuun nähden, ehkä brandi maksaa). Hinnaltaan ovat tosin ehkä hieman keskitason alla.  AKE Dragon:ia ainakin jotkut väittävät Kiinan parhaaksi akuksi. Desire Power eli Outrage ei ole semmoisenaan näkynyt (myyvät kai eri brandinimillä eli niitä voi tilata isommissa määrissä omavalintaisilla tasausliittimillä jne. tehtaalta), mitä nyt messuilta Desire Power lippiksen ja teepaidan sain. Omat AKE Dragonit tuli suoratoimituksena tehtaalta (tosin kauppiaan tilaamana), kuten nyt myös 600:en varahiilikuitulavatkin. Nyt tosin on tullut markkinoille mulle joku ihan outo V Power akku, jota saa peräti 10s 37V 28C 6000 mAH. 33 C:nä saa myös joitain V Power -akkuja.

[jupe]

mä lataan akut lähes aina tasurin kanssa pienellä virralla, lataus aika on aina yli tunnin, akku ei kuumene latauksessa, akkun meni äsken 1400mah.....eli ei ollu edes loppuun ajettu...-jp-