kokemusta honey bee king 3?

[domeus]

Joo tuota, on sitten pari servoakin romuna. Mitä tarjotaan kopterista? King 3, 1vko vanha. 150e?

[Tohtori R]

Joo tuota, on sitten pari servoakin romuna. Mitä tarjotaan kopterista? King 3, 1vko vanha. 150e?

eikö noihin saa rattaita? (skyistä en tiedä) mutta ne rattaat on yleensä murto osa servon hinnasta!

[B12]

Joo tuota, on sitten pari servoakin romuna. Mitä tarjotaan kopterista? King 3, 1vko vanha. 150e?

Tilaa harrastekuninkaalta nuppiin vaikka nuo HXT ysisataset.
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=662

Ja vastaisen varalle niihin rattaita muutama satsi
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=4950

Jätä säästyneet eskyn digiservot varaservoksi perälle.

[domeus]

Kiitos paljon vinkeistä! Onko totta, näin coaxiaaleihin tottuneena, leijutus coaxiaalilla onnistuu helposti, mutta tuntuu että tuo king 3 vaatii leijutukseenkin jo pirusti korjausliikkeitä?  Mietin vaan että onko tosiaan säädöt ihan päin mäntyä. En kyllä osaa sitten kattoa yhtään noita säätöjä.. 

[supaman]

HBK3 on eskyn koptereista varmaan se kaikein kiikkerin, belt cp v2:kin tuntuu super vakaalta siihen verrattuna.
Joo kyllä se hbk:n (ja kaikkien eskyjen) leijutus on ihan jatkuvaa tikku-jumppaa

[domeus]

HBK3 on eskyn koptereista varmaan se kaikein kiikkerin, belt cp v2:kin tuntuu super vakaalta siihen verrattuna.
Joo kyllä se hbk:n (ja kaikkien eskyjen) leijutus on ihan jatkuvaa tikku-jumppaa

Ok.. No, eiköhän se joku päivä pysy hanskassa Monien rikkoutuneiden osien ja rahatukkujen jälkeen.. Moni saa vaan sen videolla näyttämään helpolta

[1m4s0_]

Varmaan jo huomasit että koaksiaalin ja "oikean" kopterin välinen ero on melkein kuin yöllä ja päivällä... koaksiaalilla kun on itsensä oikaiseva ominaisuus, "oikea" vispilä menee sinne minne se kallistuu... eli korjauksia joutuu tekemään kokoajan. Säädötkin voi kyllä olla päin p:tä tehtaan jäljiltä... "rtf"

[domeus]

Varmaan jo huomasit että koaksiaalin ja "oikean" kopterin välinen ero on melkein kuin yöllä ja päivällä... koaksiaalilla kun on itsensä oikaiseva ominaisuus, "oikea" vispilä menee sinne minne se kallistuu... eli korjauksia joutuu tekemään kokoajan. Säädötkin voi kyllä olla päin p:tä tehtaan jäljiltä... "rtf"

No tuo rtfm on kyllä totta

[mfly]

No onhan siinä pieni ero tuossa vakaudessa tuon cp:n hyväksi, johtunee lisäpainosta ja pidemmistä lavoista, tuuli vaikuttaa aika paljon. Tyynellä on paljon helpompi leijutella molempia. Kingiä on kuitenkin kivempi leijutella pienellä pihalla. Kokoero on oikeastaan aika suuri. Paljon riippuu siitä, että lavat  kulkee samaa rataa. Ei siihen oikeastaan tarvitse edes lapakulmamittaria, kun lähettimen vasemmasta nupista saadaan  lapakulmia muutettua. Radat näkee helposti leijuttelun aikana  valkoisista puulavoista varsinkin. Lavoista kuuluva lisä "pauhu" viittaa myös eri ratoihin(ellei ole halkeama maalissa). Sitä ei tarvitse tietää , kumman puolen linkkiä muuttaa, kokeilee vaan , muuttuuko paremmaksi vai huonommaksi.. VAikka niitä ylempiä linkkejä linkkejä ei ohjekirjan mukaan saisikaan muutella, niin niitäkin kannattaa joskus kokeilla muuttaa. Muistaa vaan, montako kierrosta muutti, jos menee huonompaan suuntaan..

[1m4s0_]

Toiseenlapaan kannatta tehdä vaikka tussilla merkki niin tietää kumpaa lapaa on säätänyt.

[mfly]

Ja kierroksia kannattaa aina muuttaa parillinen määrä 2,4 jne. niin linkkien päät menee oikein päin kiinni eli suurempi aukko ensin. Silloin ne saa myös ilman työkaluja painettua kiinni.

[Falconi]

Ja kierroksia kannattaa aina muuttaa parillinen määrä 2,4 jne. niin linkkien päät menee oikein päin kiinni eli suurempi aukko ensin. Silloin ne saa myös ilman työkaluja painettua kiinni.

Hmm, siis linkkiä ei tarvitse pyörittää parillista määrää kierroksia. Se menee väärin päin jos pyörität puolikkaan. Eli siis täysiä kierroksia kannattaa pyöritellä, eikä puolikkaita. Määrällä ei väliä.

[Juku_]

Tänään tuli sitten lennätettyä HBK3:sta jäykemmällä nupilla ja hyvin se totteli ohjausta. Pitää vaan nostaa kunnolla ilmaan, niin alkaa leijua ok.
Motti vaan leikkasi kiinni kolmannen akun jälkeen. Onneksi maassa. Oli tiedossa, että se menee, kun tuli kiristettyä
liian tiukalle viime torpin jälkeen, jossa meni runko neljään osaan ja jouduin vaihtamaan kaikki romut uuteen runkoon. Alkoi kuumeta ja savusikin hieman silloin.
Onneksi varamotti tuli tilattua valmiiksi.

[domeus]

Tänään tuli sitten lennätettyä HBK3:sta jäykemmällä nupilla ja hyvin se totteli ohjausta. Pitää vaan nostaa kunnolla ilmaan, niin alkaa leijua ok.
Motti vaan leikkasi kiinni kolmannen akun jälkeen. Onneksi maassa. Oli tiedossa, että se menee, kun tuli kiristettyä
liian tiukalle viime torpin jälkeen, jossa meni runko neljään osaan ja jouduin vaihtamaan kaikki romut uuteen runkoon. Alkoi kuumeta ja savusikin hieman silloin.
Onneksi varamotti tuli tilattua valmiiksi.

Varmaan itsellänikin virheenä tuo, eli en uskaltanut nostaa konetta kunnolla ilmaan. Korjailin rikkoutuneen lavan, koittelin leijutusta ja ~20cm korkeudella se lähti suoraan sanoen käsistä vaappumaan miten sattuu vaikka koitti kuinka korjailla, niinkuin esimmäiselläkin lennätys kerralla. Ja pam. Tontissa jälleen.

Kunhan ensiviikolla tulee osaset, saan kopterin taas lentokuntoon niin nappaan heti alkuun sen tarpeeksi korkealle. Tulee sitten tonttiin tai ei, pakko ottaa riski Jos vaikka olisi vakaampi korkeammalla. Edelleen tosin haussa Tampereelta koelennättäjää ensiviikoksi Tulee tääkin kalliiksi jos kopteria pääsee "lennättämään" 5sek kerrallaan, ja osiin menee useita kymppejä per kerta. Mielummin vaikka maksan koelennättäjälle muutaman kympin että tulee kattomaan onko siinä oikeasti jotain muutakin häikkää säädöissä jne mitä itse en kokemattomana huomaa.

[WSTR]

Tulee tääkin kalliiksi jos kopteria pääsee "lennättämään" 5sek kerrallaan, ja osiin menee useita kymppejä per kerta.

Olen melko varma, että suurin osa tämänkin foorumin guruista on aloittanut harrastuksen juuri noin. Itse olen myös täysi aloittelija, ja juurikin noilla eväillä homma lähti liikkeelle. Pikkuhiljaa se kopu alkaa pysyä hallinnassa ja sitten kun ei joka lennätyksen jälkeen tarvikaan tilata hirveää nippua osia, se on palkitsevaa vaikka ei osaisikaan muuta kuin leijutella. Simulaattori on myös miltei pakollinen hankinta, ainakin huomattavasti halvemmaksi tulee sen kanssa treenata kaikenlaista uutta liikettä kuin kopulla. Itsellänikään ei ole kuin FMS, mutta parempi sekin kuin ei mitään.

[Juku_]

Kai sinulla nyt oli jo apujalakset kiinni domeus?

[puisto_kemisti]

Kai sinulla nyt oli jo apujalakset kiinni domeus?

Apujalakset on vähä ku ruosteeton pyöree lamppunen lada. Se on legenda, mutta sitä ei ole kenelläkään..

Ei kai kukaa nyt lyö rillipäätäkää turpiin?

Ps. Itse alotin Caliber 3:lla. Eka torppi tuli vasta 2 gallonan ajamisen jälkee ku tuli liikaa itse varmuutta. Ja vielä mennään yhden torpin taktiikalla, jos Caliberista puhutaan.
Toi Trex 450 on tullu turpeesee jo aika useest, mut se onki iha kakki vehje.

[domeus]

Kai sinulla nyt oli jo apujalakset kiinni domeus?

Kyllä, väliaikaiset itse tehdyt rautalanka viritykset. Hyi kun oli rumat. Alkaa vaan vähän pelottamaan kuinka kalliiksi tämä "uusi" harrastus tulee. On se prkle, kun otetaan se yksi roottori pois pelistä niin vehkeestä tulee ihan mahdoton hallittava. Kuin kiimainen simpanssi autiolla saarella, varo vaan kun rantaudut. Koksi kopuilla onnistuu lento miten vaan. Ei tää onneks oo menny vielä sellaseks, että imurilla saa jäänteet keräillä. Vielä ainakaan. Onneksi täällä on sentään kannustavaa porukkaa.

[1m4s0_]

Niin.. sitä varten on simulaattorit 

[domeus]

Niin.. sitä varten on simulaattorit  

Sitäkin on tullu vähä tahkottua. Helisimrc-simussa pysyy kopu kyllä käsissä. Ja menee muutamat temputkin. En tiiä sitten onko liian "arcade" vai mikä lie. Tai sitten on vaan pienimuotoinen paskahalvaus aina päällä kun on oikea mammonaa niellyt kopteri händyssä.

[Dutchman]

Alkaa vaan vähän pelottamaan kuinka kalliiksi tämä "uusi" harrastus tulee.

Jos lähtee ns. "vanttuusta", niin tulee kalliiksi!! 

[domeus]

Taas on kopteri kasassa! Huomasin yhden seikan, mikä johti myös viimeksi koneen tontittamiseen. Kun saan vehkeen hieman ilmaan, kone alkaa pyörimään vasemmalle :O Gyro gain ei näin äkkiseltään näytä auttavan.. Ilmeisesti pitää säätää tuosta gyrosta noita ruuveja? Niin tosiaan, tämän piti olla RTF ja jotenkin säädöissä mutta aiheuttikin näin tottumattomalle tontituksen. Nice. No oppiipa ainakin.

[supaman]

Taas on kopteri kasassa! Huomasin yhden seikan, mikä johti myös viimeksi koneen tontittamiseen. Kun saan vehkeen hieman ilmaan, kone alkaa pyörimään vasemmalle :O Gyro gain ei näin äkkiseltään näytä auttavan.. Ilmeisesti pitää säätää tuosta gyrosta noita ruuveja? Niin tosiaan, tämän piti olla RTF ja jotenkin säädöissä mutta aiheuttikin näin tottumattomalle tontituksen. Nice. No oppiipa ainakin.

Tarkastappa ensin se, että takalavat ovat suorassakulmassa kun kiinnität akun ja servot menevät nolla asentoon, jos eivät ole niin säädä siirtämällä pers servoa(pitäs auttaa).

[Juge]

Niin tosiaan, tämän piti olla RTF ja jotenkin säädöissä mutta aiheuttikin näin tottumattomalle tontituksen.

Eskyn vehkeiden kohdalla pitäisi varmaan puhua lyhenteellä ARTF (Almost-Ready-To-Fly) tai suomeksi säätöä vaille valmis.

[supaman]

Niin tosiaan, tämän piti olla RTF ja jotenkin säädöissä mutta aiheuttikin näin tottumattomalle tontituksen.

Eskyn vehkeiden kohdalla pitäisi varmaan puhua lyhenteellä ARTF (Almost-Ready-To-Fly) tai suomeksi säätöä vaille valmis.

RTF= Redy To Fail