trex 500 pamahti asfalttiin...!

[villehoo]

... mutta onneksi se oli sisällä pehmustetussa laukussa. Ilma oli puolipilvinen, pientä puuskittaista tuulta.



Eli jäi niin sanotusti kahva käteen ja laukku tömähti tonttiin. Kamat säilyi ehjänä, mutta opetus tässä olisi että aika heppoista faneria on toi rakenne. Muuten erinomainen kuljetuslaukku trex 500:lle, jonne menee kopteri purkamatta, lähetin, vara-lavat, akut ja työkaluja, mutta itse ainakin aion nyt rakentaa kahvan kohdalle metalisen tukilevyn. Laukun myi edullisesti trex store.

-v

[kimce]

oliko se toi huippuedullinen 135:n eeron salkku?

Säilykö kahvan laakerit ehjänä? Ja mitenköhän se korjaus-paikkaus vaikuttaa aerodynamiikkaan 

Tarkkana sitten korjauksessa, että painopiste pysyy paikoillaan  Lisäpaino voi vaikuttaa myös pisimpään kantoaikaan negatiivisesti..

[tuupola]

Oon kanssa naureskellut et noita myydää "alumiini" salkkuina, mut alumiinia on vaan kulmat. Loput paperivaneria.

[masu]

Joo, taitaa olla oikeat alumiinilaukut tuossa koossa hieman eri hintaluokassa... katselin joskus ajatuksena tehdä sisusta itse ja törmäsin johonkin melko sopivaan oikeasti alumiinilaukkuun, mutta hinta oli sitten siellä 300 euron tuntumassa.

[villehoo]

jep. toi 135€ peruslaukku on, mut nyt kun se on kerta "torpattu" niin ajattelin tilata laukkuun netin kautta ulkomailta parillasadalla eurolla hiilikuituisia viritysosia, dremelöidä nurkat hieman pyöreemmiksi timanttilaikalla ja sit kiillottaa hiilikuituharjalla. Lisäksi renkaat vaihtuu ilmatäytteisiin, laakerit renkaissa ja kahvassa korvataan SKF:n pallolaakereilla ja kahvanksi tulee keraaminen käden muotoon valettu CNC -jyrsitty kämmenhikeä absorboiva teflon malli. katotaan miten sit lähtee.

[kimce]

Älä ny sorru säästämään tossa rengasasiassa. Suosittelisin mielummin typpitäytteisiä, niissä pysyy paine paremmin. Ilmatäytteiset kun kuitenkin vuotaa ajan mittaan kumin läpi ja niistä saat melkoisen riesan. Ota huomioon sitten sekin, että normirenkaat, jos on tehty itämailla, ei kestä suomen olosuhteita. Pitää olla Arctic-sarjalaiset. Ja sitten vanteiden pitää olla alumiiniset, muoviset ei kestä kovempaa ajoo. Jos tää on sun ensimmäinen salkku, niin laatuosat on ensisijaisen tärkeitä!

[puisto_kemisti]

Eikä sitten unoheta wunder-baumia niin ei nitro haise ja karvanopat pitää olla jotta voi ruveta arpomaan.

[kaardian]

Älä ny sorru säästämään tossa rengasasiassa. Suosittelisin mielummin typpitäytteisiä, niissä pysyy paine paremmin. Ilmatäytteiset kun kuitenkin vuotaa ajan mittaan kumin läpi ja niistä saat melkoisen riesan. Ota huomioon sitten sekin, että normirenkaat, jos on tehty itämailla, ei kestä suomen olosuhteita. Pitää olla Arctic-sarjalaiset. Ja sitten vanteiden pitää olla alumiiniset, muoviset ei kestä kovempaa ajoo. Jos tää on sun ensimmäinen salkku, niin laatuosat on ensisijaisen tärkeitä!

Talvella sitte pitää vaihtaa nastarenkaat alle, ettei luista jäällä. Ja kannattaa tarkistaa kantohihnan kireys myös. Jos ei musita löysyttää niin saattaa mennä liian kireelle lämpölaajenemisen takia ku tuut sisälle, ja päin vastoin kantoon lähtiessa saattaa napsahtaa kun kantohihna antaa periks olkpäässä ollessaan liian löysällä.

[Puhi]

Ja kun perinteiseen savolaiseen tyyliin kesällä tervaa ja turvottaa upoksissa Saimaalla, niin kestää vuotamatta käyttöä...

Vaan eikun alufirmasta ostaan noita kulma profiileja metritavarana, ja kunnollista kotimaista 3mm koivuvaneria puufirmasta, niin DIY mies tekee varmasti kestävän ja halvan salkun kokoon kuin kokoon... Ja jos extreme olosuhteisiin salkku ei joudu, niin öljyäminen kummaltakin puolelta riittää vanerille.
Nim: PA kamoille kuljetuslaukkuja ja muutaman vaneriveneenkin tehnyt...