ESky King 3

[1m4s0_]

Miksi nostat kaasutrimmin yli puolenvälin?
Jotai näitä rtf mankkojen "kaasukäyrä" muutoksia ? 

[Rami]

Hermis, Kopussa ei ole tärinää, kameran tarkennus vain vähän heikossa kun ajastimella otin kuvan.

Olen asteittain säätänyt linkistöä ja nyt ollaan alueella, leijuu suorassa ja muutaman sekunnin pysyy paikallaankin.
Huomenna lisää treeniä niin ehkä tämä tästä paremmaksi muuttuu.
Ongelma pähkinänkuoressa oli siis linkistö, muutama kierros sieltä ja toisaalta kireemmäksi niin nyt on omalla mittapuulla "toimiva"kopu.

*En olisi uskonut alkup. ja aftermarket laturin eron olevan näin huomattava.
Sijoitin Robbe Duo-Power 8S EQ laturiin ja nyt on akuissa virtaa, murtoosa aijemmasta alkup.laturilla ladatusta ajasta akut kestävät pitempään käyttöä ja riittääpähän laturi tulevaisuuteenkin jos isommasta innostuu.

Kiitos vastanneille, Ongelma ratkesti osaksi forumin ja oman yrittämisen kautta.
Tänään on taas useampi akullinen leijuteltu ja hiljalleen rupeaa tulemaan hallittuja liikkeitä mutta, itseään kohti lentäminen tuottaa tuskaa, pitänee askarrella treenijalakset renkailla ni saa rullailla tuolla parkkipaikalla

[Ege]

Hyvä homma siitä se lähtee  nyt vaan leijjutus harjotuksia.

[jkort]

Miksi nostat kaasutrimmin yli puolenvälin?
Jotai näitä rtf mankkojen "kaasukäyrä" muutoksia ? 

koin tällä tavoin helpoimmaksi lopulta nostaa nupin nopeutta, sen jälkeen kun oli lapakulmat säätänyt isommiksi. En ole asiantutija ja varmaan "väärä" tapa tämä kaasutrimmin nost . radiossa ei ole mitään kaasukäyrien ohjelmointimahdollisuutt a, sillähän saa hienommin asetettua.

kysymys: jos on tietokoneradio käytössä. Laitetaanko silloin kaasutrimmi nollille kun kytketään akku? säädetäänkö kaasun trimmiä käytännössä ollenkaan? jos ollaan säätämässä lapakulma-aluetta, pitäisikö se säätää niin että kaasutikku kattaa kaasun 0-100%  osittain tämän takia varmaan säädin kaasutrimmiä koska jos kaasutrimmi alhaall, ei tikku yläasennossa ole kaasu 100%

valistakaa

[1m4s0_]

Tietokone radiolla...sanotaan että kaasukäyrässä on 5 pistettä, joihin voit määritellä arvot 0-100%.. eli voit yhtä pistettä nostamalla nostaa kierroksia siltä kohdin, riippuu mihin kohtaan haluat millaisiakin kierroksia jne.
Sama lapakulmakäyrilla. Sähkökoneella en käytä, en näe syytä... (käyttääkö kukaan) kaasu trimmiä, polttiksella tyhjäkäyntiin mahdollisesti.

[jkort]

Tietokone radiolla...sanotaan että kaasukäyrässä on 5 pistettä, joihin voit määritellä arvot 0-100%.. eli voit yhtä pistettä nostamalla nostaa kierroksia siltä kohdin, riippuu mihin kohtaan haluat millaisiakin kierroksia jne.
Sama lapakulmakäyrilla. Sähkökoneella en käytä, en näe syytä... (käyttääkö kukaan) kaasu trimmiä, polttiksella tyhjäkäyntiin mahdollisesti.

kiitos,
juuri tätä hain että kuuluuko kaasutrimmiä sähköllä käyttää, ja näyttäisi siis olevan käyttämätön sähköissä, kun käyrästä voi säätää kaasua, tässä eskyn ohjaimessahan se on tuommonen manuaalinen slideri. Olen samalla kentällä ollut useamman kerran polttiskopterilentäjän kanssa samaan aikaan ja hän juuri näytti noita kaasu/lapakulmakäyriä radiosta. Tässä eskyn radiossa on rajoitetut nupikka säädöt ja siitä tuli mieleen vielä yksi kysymys, eli tässä ohjaimessa, nostaako tuo kaasun trimmi sekä lapakulmia että kaasua, jos se trimmaa ccpm miksausta ??

[Vispilä]

Sähköissä ei käytetä kaasutrimmiä. Sen pitäisi vaikuttaa pelkästään kaasuun, ei siis lapakulmiin. Eskyn radiossa voi tosin olla kaikenlaisia omituisuuksia, enkä ihmettelisi jos trimmi vaikuttaisi lapakulmiin 


-op-

[jkort]

Sähköissä ei käytetä kaasutrimmiä. Sen pitäisi vaikuttaa pelkästään kaasuun, ei siis lapakulmiin. Eskyn radiossa voi tosin olla kaikenlaisia omituisuuksia, enkä ihmettelisi jos trimmi vaikuttaisi lapakulmiin 


-op-

Ok, selväksi tuli, mielenrauha. taitaa tosiaan olla tuossa eskyn ohjaimessa omituisuus koska ainakin minulla, kaasutrimmin nosto nostaa myös koko washplatea, JOS tikku ei ole ylä tai ala-asennossa.

[Mie]

Tuossa HBK3:sen manuaalissa on sivulla 13 throtle v. pitch curve.