AMIG 450 Full metal edition

[B12]

Olkoon sitten niin. No tässä videossa joku lennättelee ihan vakioservoilla ja gyrolla. Lapoja on vaihdettu ja peräservo, mutta alkuperäinenkin toimii kuulemma. Lue se kuvaus siitä alta. eiköhän tämä ole tässä oftopiikkina. Vähän epäilen sitä,että eflitellä ovat testanneet ja todenneet: "No ihan paskahan tämä on ja ei edes pysy ilmassa mutta laitetaan myyntiin silti".

http://www.youtube.com/watch?v=Kk3xzjAaTog&feature=related

[Kallio]

Sanokaas nyt viisaammat et mitä osia alan vaihtamaan ku perä lähtee alta nakutuksen kera kun antaa kunnolla kulmaa, hihna on uusittu ja hampaatkin katottu. Hihnakin tuntuis olevan kohtuu tiukassa.

[Jussi.]

Sanokaas nyt viisaammat et mitä osia alan vaihtamaan ku perä lähtee alta nakutuksen kera kun antaa kunnolla kulmaa, hihna on uusittu ja hampaatkin katottu. Hihnakin tuntuis olevan kohtuu tiukassa.

Olisko enempi kiekkaa nuppiin ja vähemmän kulmia mahdollinen ratkaisu?

[Kallio]

Sanokaas nyt viisaammat et mitä osia alan vaihtamaan ku perä lähtee alta nakutuksen kera kun antaa kunnolla kulmaa, hihna on uusittu ja hampaatkin katottu. Hihnakin tuntuis olevan kohtuu tiukassa.

Olisko enempi kiekkaa nuppiin ja vähemmän kulmia mahdollinen ratkaisu?

Kai siinä täydet kiekat on tai pitäis ainakin olla, mut onkohan se nakutus vaan hihnasta mikä hyppii yli? eli kulmia vois koittaa pudotella vähän.

[1m4s0_]

Joo hihnasta tulee kun hurttaa, jos paljon on tehnyt jo tuota niin hihnan hampaat voi olla kuluneet pyöreäksi jo toiselta reunalta ja hyppii vain herkemmin.. idlellä ei pitäisi moista tehdä jos pelkkiä kulmia muutellaan, ainakaan herkästä.

[jsuominen]

Mistäs johtuu kun swashplate leverillä testaa koneen niin ylöspäin vääntäessä kaikki ok ja alaspäin vääntäesa elevator pysyy jonkun verran korkeammalla. Toinen kysymys kierroksia nostaessa pikkuhiljaa kone vatkaa oikealle päin aika kovin (siis nokka) kun kierrokset n. 65% toimii kone oikein.

Kaverilla t-rex ei tee tätä, voisiko amigin moottori olla jotenkin vähän hä?

[Trnquill]

Mistäs johtuu kun swashplate leverillä testaa koneen niin ylöspäin vääntäessä kaikki ok ja alaspäin vääntäesa elevator pysyy jonkun verran korkeammalla.

Säätämällä swash-servojen endpointteja voit säätää swashin suoraksi myös ylä- ja alaääriasennoissa. Eli ensin subtrimmillä ja linkkien säätämisellä swash suoraksi keskitikulla/nollakulmilla, sitten endpointeilla suoraksi ylhäällä ja alhaalla.

Toinen kysymys kierroksia nostaessa pikkuhiljaa kone vatkaa oikealle päin aika kovin (siis nokka) kun kierrokset n. 65% toimii kone oikein.

Kun kierroksia on liian vähän, ei perä toimi kunnolla. Peräroottorin tuottama ilmavirta ei riitä kompensoimaan pääroottorin aiheuttamaa vääntöä. Se miksi toinen kopteri kampeaa ja toinen ei voi johtua monestakin asiasta. Ehkä kaverisi nostaa kierroksia hitaammin jolloin vääntö pysyy aisoissa ihan vain kopterin ja maan välisen kitkan avulla. Tai sitten sinulla on hurjat kulmat lavoissa ja kaverisi kaasuttelee nollakulmilla. Tai ehkä kaverisi kompensoi rudderilla samalla kun antaa lisää kierroksia, mutta sinä et. Ainakin minä korjaan lähes aina maassa perää, jos se meinaa lähteä kampeamaan johonkin suuntaan.

[jsuominen]

näinhän minä tein mutta, vain ylöspäin nostaessa homma toimii ok. Alaspäin laskiessa elevator pysyy vähän perässä (eli ylempänä).
ylöspäin nostaessa melkein koko matkan tasainen.

[Trnquill]

näinhän minä tein mutta, vain ylöspäin nostaessa homma toimii ok. Alaspäin laskiessa elevator pysyy vähän perässä (eli ylempänä).
ylöspäin nostaessa melkein koko matkan tasainen.

Mitä elevatorin alapään endpoint sanoo, olisiko siinä vielä säätövaraa? Vai jääkö se siis perään vain matkalla, mutta ei enää sinne alas päästyään?

[jamppa991]

näinhän minä tein mutta, vain ylöspäin nostaessa homma toimii ok. Alaspäin laskiessa elevator pysyy vähän perässä (eli ylempänä).
ylöspäin nostaessa melkein koko matkan tasainen.

Mahtaakohan olla nupissa kaikki samoja servoja? ja linkkien kiinityskohdat servovarsiin samat? Itse olen törmännyt kyseiseen ilmiöön kun kaverilla oli yksi servo erilainen niin viive/liikerata olivat eri.

[jsuominen]

Tämmöistä sai aikaan ebay halppis kopterin ja amigin sähköjen kanssa.

[Bylsimys]

Otsikonmukaisen kopterin ostin. Sen version, missä ei ole mukana radioita, eikä gyroa eikä akkua. Tämä oli tavallaan vahinko, että en huomannut akun ja gyron puuttumista.

Itsellä on Spectrum DX5E radio ja sanoivat kyllä että sen kanssa pärjää tuon kopterin kanssa, mutta kun mulla oli vielä aivan liian isot servot siinä radiossa, niin aloin miettimään, että olisiko kuitenkin kannattanut ottaa se radiopaketti siinä myös? Onko sillä paketissa tulevalla radiolla jotakin niin erinomaista lisuketta, että se kannattaa?

Lisäksi, voisiko joku vähän selventää, että miksi 8-9 kanavainen radio, kun servoja on neljä plus nopeudensäädin? Mihin ne loput kanavat kuluu?

Olen vähän aloittelija näiden kanssa. Ainoastaan rc autoja ollut suurimman osan ajasta. Tosin LamaV3:lla on tullut näitä kopterialkeita harjoiteltua.

[Crys]

Otsikonmukaisen kopterin ostin. Sen version, missä ei ole mukana radioita, eikä gyroa eikä akkua. Tämä oli tavallaan vahinko, että en huomannut akun ja gyron puuttumista.

Itsellä on Spectrum DX5E radio ja sanoivat kyllä että sen kanssa pärjää tuon kopterin kanssa, mutta kun mulla oli vielä aivan liian isot servot siinä radiossa, niin aloin miettimään, että olisiko kuitenkin kannattanut ottaa se radiopaketti siinä myös? Onko sillä paketissa tulevalla radiolla jotakin niin erinomaista lisuketta, että se kannattaa?

Lisäksi, voisiko joku vähän selventää, että miksi 8-9 kanavainen radio, kun servoja on neljä plus nopeudensäädin? Mihin ne loput kanavat kuluu?

Olen vähän aloittelija näiden kanssa. Ainoastaan rc autoja ollut suurimman osan ajasta. Tosin LamaV3:lla on tullut näitä kopterialkeita harjoiteltua.

Wikistä löysin aika paljon vastauksia omiin kysymyksiini, kun viime syksynä aloitin kopteroinnin. 6 kanavaa riittää tuon kopterin ohjaamiseen, sen jälkeen loppukanaviin voi viritellä mitä haluaa.

[Bylsimys]

Olkoon sitten niin. No tässä videossa joku lennättelee ihan vakioservoilla ja gyrolla. Lapoja on vaihdettu ja peräservo, mutta alkuperäinenkin toimii kuulemma. Lue se kuvaus siitä alta. eiköhän tämä ole tässä oftopiikkina. Vähän epäilen sitä,että eflitellä ovat testanneet ja todenneet: "No ihan paskahan tämä on ja ei edes pysy ilmassa mutta laitetaan myyntiin silti".

http://www.youtube.com/watch?v=Kk3xzjAaTog&feature=related

Itse kyllä käsitin tuosta alla olevasta kuvauksesta, että se "total crap" tarkoittaisi radioita, eikä kopteria.

[Bylsimys]

Otsikonmukaisen kopterin ostin. Sen version, missä ei ole mukana radioita, eikä gyroa eikä akkua. Tämä oli tavallaan vahinko, että en huomannut akun ja gyron puuttumista.

Itsellä on Spectrum DX5E radio ja sanoivat kyllä että sen kanssa pärjää tuon kopterin kanssa, mutta kun mulla oli vielä aivan liian isot servot siinä radiossa, niin aloin miettimään, että olisiko kuitenkin kannattanut ottaa se radiopaketti siinä myös? Onko sillä paketissa tulevalla radiolla jotakin niin erinomaista lisuketta, että se kannattaa?

Lisäksi, voisiko joku vähän selventää, että miksi 8-9 kanavainen radio, kun servoja on neljä plus nopeudensäädin? Mihin ne loput kanavat kuluu?

Olen vähän aloittelija näiden kanssa. Ainoastaan rc autoja ollut suurimman osan ajasta. Tosin LamaV3:lla on tullut näitä kopterialkeita harjoiteltua.

Wikistä löysin aika paljon vastauksia omiin kysymyksiini, kun viime syksynä aloitin kopteroinnin. 6 kanavaa riittää tuon kopterin ohjaamiseen, sen jälkeen loppukanaviin voi viritellä mitä haluaa.

...mutta riittääkö viisi? Pikaisella lukemisella katsoin, että kuudes kanava on gyron herkkyyden säätämiseen, eli jokseenkin tuntuisi että tuo ei ole välttämättä ihan pakollinen radiostakäsin, jos tarkoitus on vain mennä kopterilentämisen alkeista vähän eteenpäin, näin aluksi? Luulisin, että en ihan ensimmäisenä tässä ole trimmaamassa ylösalaisin lentävällä kopterilla emännän kukkapenkin reunoista ruohoja

[Crys]

Otsikonmukaisen kopterin ostin. Sen version, missä ei ole mukana radioita, eikä gyroa eikä akkua. Tämä oli tavallaan vahinko, että en huomannut akun ja gyron puuttumista.

Itsellä on Spectrum DX5E radio ja sanoivat kyllä että sen kanssa pärjää tuon kopterin kanssa, mutta kun mulla oli vielä aivan liian isot servot siinä radiossa, niin aloin miettimään, että olisiko kuitenkin kannattanut ottaa se radiopaketti siinä myös? Onko sillä paketissa tulevalla radiolla jotakin niin erinomaista lisuketta, että se kannattaa?

Lisäksi, voisiko joku vähän selventää, että miksi 8-9 kanavainen radio, kun servoja on neljä plus nopeudensäädin? Mihin ne loput kanavat kuluu?

Olen vähän aloittelija näiden kanssa. Ainoastaan rc autoja ollut suurimman osan ajasta. Tosin LamaV3:lla on tullut näitä kopterialkeita harjoiteltua.

Wikistä löysin aika paljon vastauksia omiin kysymyksiini, kun viime syksynä aloitin kopteroinnin. 6 kanavaa riittää tuon kopterin ohjaamiseen, sen jälkeen loppukanaviin voi viritellä mitä haluaa.

...mutta riittääkö viisi? Pikaisella lukemisella katsoin, että kuudes kanava on gyron herkkyyden säätämiseen, eli jokseenkin tuntuisi että tuo ei ole välttämättä ihan pakollinen radiostakäsin, jos tarkoitus on vain mennä kopterilentämisen alkeista vähän eteenpäin, näin aluksi? Luulisin, että en ihan ensimmäisenä tässä ole trimmaamassa ylösalaisin lentävällä kopterilla emännän kukkapenkin reunoista ruohoja

Teoriassa kai 5 kanavaa riittää, koska gyron herkkyyttä ei varsinaisesti tarvi muutella lennettäessä. Tällöin sun pitäisi saada jollain virityksellä saada syötettyä gyrolle sitä signaalia, ehkä esim. servo-testerillä. Joka tapauksessa radion pitää osata 120-asteen CCPM miksaus nuppiservoille ja tuo DX5E ei semmoista taida osata.

[Bylsimys]

Otsikonmukaisen kopterin ostin. Sen version, missä ei ole mukana radioita, eikä gyroa eikä akkua. Tämä oli tavallaan vahinko, että en huomannut akun ja gyron puuttumista.

Itsellä on Spectrum DX5E radio ja sanoivat kyllä että sen kanssa pärjää tuon kopterin kanssa, mutta kun mulla oli vielä aivan liian isot servot siinä radiossa, niin aloin miettimään, että olisiko kuitenkin kannattanut ottaa se radiopaketti siinä myös? Onko sillä paketissa tulevalla radiolla jotakin niin erinomaista lisuketta, että se kannattaa?

Lisäksi, voisiko joku vähän selventää, että miksi 8-9 kanavainen radio, kun servoja on neljä plus nopeudensäädin? Mihin ne loput kanavat kuluu?

Olen vähän aloittelija näiden kanssa. Ainoastaan rc autoja ollut suurimman osan ajasta. Tosin LamaV3:lla on tullut näitä kopterialkeita harjoiteltua.

Wikistä löysin aika paljon vastauksia omiin kysymyksiini, kun viime syksynä aloitin kopteroinnin. 6 kanavaa riittää tuon kopterin ohjaamiseen, sen jälkeen loppukanaviin voi viritellä mitä haluaa.

...mutta riittääkö viisi? Pikaisella lukemisella katsoin, että kuudes kanava on gyron herkkyyden säätämiseen, eli jokseenkin tuntuisi että tuo ei ole välttämättä ihan pakollinen radiostakäsin, jos tarkoitus on vain mennä kopterilentämisen alkeista vähän eteenpäin, näin aluksi? Luulisin, että en ihan ensimmäisenä tässä ole trimmaamassa ylösalaisin lentävällä kopterilla emännän kukkapenkin reunoista ruohoja

Teoriassa kai 5 kanavaa riittää, koska gyron herkkyyttä ei varsinaisesti tarvi muutella lennettäessä. Tällöin sun pitäisi saada jollain virityksellä saada syötettyä gyrolle sitä signaalia, ehkä esim. servo-testerillä. Joka tapauksessa radion pitää osata 120-asteen CCPM miksaus nuppiservoille ja tuo DX5E ei semmoista taida osata.

Ok, juu no sitten ymmärrän asian. Mulla oli joskus polttiskopteri, jonka kasasin, mutta sitten tajusin että "tää on vähän liian iso pala", ja myin sen (täysin kokemattomana en uskaltanut lennättää). Nyt on halvempia pienempiä sähkökoptereita takana.
Siinä polttiskopterissa, en tiedä onko tekniikka muuttunut sitten sen jälkeen niin paljon, mutta siinä gyron säädöt oli pelkästään gyrossa itsessään, potikat. Olisko ollut joku Hitecin kopteriradio, ihan basic. Ihan hyvä kai että myin, olisin kuitenkin heti torpannut sen johonkin. Noi pikkukopterit on hyvää harjoitusta, kun senverta kiikkeriä ja tuuliherkkiä.

[B12]

Gainia ei taida nykyisistä gyroista pystyä säätämään kuin radiosta käsin. Gyro ei toimi ollenkaan, jos se ei saa käypäistä gain-signaalia vastaanottimelta.

Osa kanavista on virtuaalisia miksereiden kautta.

1. aileron (kallistus sivulle)
2. elevator (kallistus eteen ja taakse)
3. kaasu
4. rudder (perän kierto= peräroottorin lapakulmat)
5. Gyron gain, eli herkkyyden säätö
6. Pitch (lapakulmien säätö)

Eli kuusi kanavaa tarvitsee. 1.2. ja 6. ovat miksattuja ja käyttävät kaikkia kolmea nupin servoa yhtäaikaa.

[Ege]

Gainia ei taida nykyisistä gyroista pystyä säätämään kuin radiosta käsin. Gyro ei toimi ollenkaan, jos se ei saa käypäistä gain-signaalia vastaanottimelta.

Osa kanavista on virtuaalisia miksereiden kautta.

1. aileron (kallistus sivulle)
2. elevator (kallistus eteen ja taakse)
3. kaasu
4. rudder (perän kierto= peräroottorin lapakulmat)
5. Gyron gain, eli herkkyyden säätö
6. Pitch (lapakulmien säätö)

Eli kuusi kanavaa tarvitsee. 1.2. ja 6. ovat miksattuja ja käyttävät kaikkia kolmea nupin servoa yhtäaikaa.

Paitsi jos on mekaaninen miksaus nupissa sillo servot toimii yksitellen.

[Bylsimys]

Gainia ei taida nykyisistä gyroista pystyä säätämään kuin radiosta käsin. Gyro ei toimi ollenkaan, jos se ei saa käypäistä gain-signaalia vastaanottimelta.

Osa kanavista on virtuaalisia miksereiden kautta.

1. aileron (kallistus sivulle)
2. elevator (kallistus eteen ja taakse)
3. kaasu
4. rudder (perän kierto= peräroottorin lapakulmat)
5. Gyron gain, eli herkkyyden säätö
6. Pitch (lapakulmien säätö)

Eli kuusi kanavaa tarvitsee. 1.2. ja 6. ovat miksattuja ja käyttävät kaikkia kolmea nupin servoa yhtäaikaa.

Onko tuo gyron ohjaus lähettimestä tullut 2.4GHz laitteisiin siirryttyä?

Nyt pitää sitten kysyä tässä, että kun vaihtoehdot on tässä, että joko tingata se AMIG 450 pakettiin kuuluva radiosarja mukaan (jota ei ole muuten varastossa tällä hetkellä), tai laskelmoida että minkälaisia kenties parempia vaihtoehtoja sille radiolle olisi, ilman että hinnat pompsahtaa ihan toisiin sfääreihin? Itellä on taipumusta tehdä inpulsiivisia päätöksiä, niin että jospa nyt vähän kyselisin

[B12]

Taitaa olla Amigin mukana tarjottava radio Flysky Th9x. Se maksaa Suomessa minkä maksaa, mutta esim Hobbykingillä siinä 50€ posteineen. Tuo Hobbykingin Turnigy 9X on  hinta- laatusuhteeltaan maailman paras radio, sanoi kuka mitä tahansa. Seuraava kalliimpi on kait Spektrum DX6i. Sen jälkeen hinta pomppaa toisiin sfrääreihin.

[Petpass]

Radiota koskien vinkkinä FastLadilla huomasin vähennyksessä DX7 SE:n, siinä tosin ei ole trainer- liitintä et simuttelu ei onnistu... Hinta 187.61e... Pelkkä radio siis, ilman vastaria. Ja näköjään DX6i samoin pelkkä lähetin 105.52e. Tuli vaan mieleen!

Vaikka onhan tuossa vielä hintaeroa Turnigyyn kovasti ainakin seiskassa. Kutoseen sitä ei kannata edes verrata kun on varmasti monipuolisempi, onko esim. lentotiloja enemmän...? Kutosessa eniten harmittaa nuo vain kaksi lentotilaa.

[Bylsimys]

Taitaa olla Amigin mukana tarjottava radio Flysky Th9x. Se maksaa Suomessa minkä maksaa, mutta esim Hobbykingillä siinä 50€ posteineen. Tuo Hobbykingin Turnigy 9X on  hinta- laatusuhteeltaan maailman paras radio, sanoi kuka mitä tahansa. Seuraava kalliimpi on kait Spektrum DX6i. Sen jälkeen hinta pomppaa toisiin sfrääreihin.

Toi Turnigy alkoi kiinnostaa tosissaan, mutta mitä tarkoittaa että sitä lähetintä myydään "mode1" tai "mode2" versioina? Tarkoittaako se käytännössä sitä, että toisessa on kaasu vasemmalla kun taas toisessa kaasu oikealla?
Miten olette itse kontrollit asettaneet? Olen tuon LamaV3:n kanssa kokeillut erilaisia setuppeja, mutta en oikein tiedä mikä olisi luontevin. Tiedä vaikka pitäisi kokeilla vielä sitäkin että roottorin ohjaukset olisi vasemmalla ja kaasu ja takaroottorin lapakulmat oikealla. Oikeakätinen olen, mutta se ei aina ole niin selvää että miten mihinkin juttuun soveltuu.

[Bylsimys]

...jahas ja näkyy nuo Turnigyt olla Hobbykingistä loppu. 7-30 päivää näyttää olevan odotettu saatavuus. Samaa tavaraa selkeästi, ja kysyntä näyttää olevan kova noilla hinnoilla.

[supaman]

Taitaa olla 100% suomessa käytössä ihmisillä tämä mode2, eli kaasu/ruder vasemassa tikussa.