T-rex 450Pro vs. 450Sport vs. 450SEV2

[mats]

Servoarmia ei saa täsmälleen oikeaan kulmaan suoraan, vaikkakin aika lähelle. Ongelmana mun mielestäni on edelleen se, että ei voi käyttää subtrimmiä. Toimii suht hienosti kun säädän linkit niin, että servon ollessa keskiasennossaan (ilman subtrimmiä) myös perän slideri on keskellä. Sitten vain limit gyrosta kohdalleen niin on koko liikealue käytössä.

Toi on vaan niin käsittämätöntä miksi noi subtrimmit ei pelaa... miksi vain keskiasento muuttuu? Taitaa olla ensimmäinen ja viimeinen 401:nen mulla.

Toinen jännä havainto: tän koneen perän liikealue on aika järkky. Ihan satavarmasti koko aluetta ei voi käyttää, koska lavat sakkaavat taatusti ennen liikealueen loppua. Ikinä en ole näin jyrkkiin kulmiin törmännyt =) Mutta parempi kai överit ku vajarit, vai miten se meni.

Kiitän kauniisti kaikesta avusta!

-mats

[Sammy]

Moi

Oletko kurkannut Wikistä 401 säätöä koskevan osion?
http://wiki.kopterit.net/tiki-index.php?page=gy401saato


Yhtenä vaihtoehtona täydellisen 90 asteen saavuttamiseksi on omien kiinnitysreikien poraaminen pyöreään servohorniin.
Kokeilemalla eri servohorneja löytynee myös oikeaan asentoon osuva horni.

Esimerkiksi Sabesta futten pyöreä servohorni, joissa on tilaa porailla. Noista löytynee pienempiäkin versioita.
(näytti puuttuvan kuva, joten kurkkaa fastladista saman osan kuva. näyttääpä olevan fastladilla kirjoitusvirhekin tuossa tuotteessa


Jos haluaa etäisyyden kanssa hifistellä, voi käyttää reikäsabluunaa (löytyy 9-12 ja 12-15 mm) etäisyyksille päästäkseen puolen millin etäisyyseroihin.

[mats]

=D En haluaisi luovuttaa, mutta taitaa olla niin että 'suurinpiirtein' saa riittää toistaiseksi =) Aika hyvin se nyt näyttää toimivan pöydällä - kerron miten sen kävi ilmassa kunhan niin pitkälle pääsen.

Ja kuvia tulee lisää myös piakkoin.

-mats

[Azzuras]

Terve!

Suunnitelmissa olisi sitten seuraavaksi hommata T-rexi. Ajattelin tällästä pakettia: T-Rex 450Sport super compo+ DX 6.i.
Olisiko jollain kokemusta ko. kopukasta? Ruusut ja risut haluaisin kuulla.
Paketti sinäänsä on suht koht edullinen ja sattuisi sen vuoksi kukkoraoon aika hyvin, vai meneekö rahat hukkaan tuossa?!.
Kiitos vastauksista!

[Tazr]

Terve!

Suunnitelmissa olisi sitten seuraavaksi hommata T-rexi. Ajattelin tällästä pakettia: T-Rex 450Sport super compo+ DX 6.i.
Olisiko jollain kokemusta ko. kopukasta? Ruusut ja risut haluaisin kuulla.
Paketti sinäänsä on suht koht edullinen ja sattuisi sen vuoksi kukkoraoon aika hyvin, vai meneekö rahat hukkaan tuossa?!.
Kiitos vastauksista!

Nopeasti myyntifoorumille ja yhteys Rotaryyn!! Lähes Ilmainen 500esp rexi myynnissä!!!

Tuon setin hinta on noin 1000euroa kaupasta haettuna..

Ei varmaan huono tuo 450nenkään, mutta tuo rexi vaan on halpa, ja se on rtf ja se on myyty varmaan noin puolen tunnin sisään..

[1m4s0_]

Ei varmasti mene rahat hukkaan tuolla combolla, muutama akku ja kunnon laturi hobbykingiltä ja nauttimaan..

[Mikka]

Meniköhän muuten ne 2 muuta trex 500:sta jo kaupaksi? Tässähän on ollut niitä jo kolme myynnissä lyhyen ajan sisällä.

[mnentwig]

Ruusut ja risut haluaisin kuulla

a 500 is considerably more expensive to crash than a 450.
For example,
- Radix 450-size blades: € 37
- Radix 500-size blades: € 58

For a beginner, get a belt driven tail, not a torque tube (that rules out the 450 pro).
DX6i is completely sufficient, I could survive with that.

[Azzuras]

Kiitos vinkeistä...Näyttää olevan tuo Trex-storessa paketit loppu.
Ymmärsinkö oikein,että tuohon kannattaa vaihtaa peräroottorin veto kardaanista hihnaan, koska kardaanin hammasrattaat hajoavat herkästi?!

[JCA]

Kiitos vinkeistä...Näyttää olevan tuo Trex-storessa paketit loppu.
Ymmärsinkö oikein,että tuohon kannattaa vaihtaa peräroottorin veto kardaanista hihnaan, koska kardaanin hammasrattaat hajoavat herkästi?!

Paljonhan tuosta on puhuttu, mutta itsellä ei ole ollut ongelmia TT:n kanssa. Kerran torpannutkin tuon kopterin (trex 500 ESP) aika kovalla vauhdilla ja sama torkue tuubi siellä on edelleen käytössä. Omaa 450 se v2:sta käyttänyt niin vähän etten sitten osaa enempiä sanoa hihnan ja kardaanin eroista. Jos talvella lennättää niin kardaani on varmaanni parempi? Hihnassa kun tapahtuu sen verran tota lämpölaajenemista/supistumista? Mutulla mennään, näin veikkaisin..

[mnentwig]

...
Ymmärsinkö oikein,että tuohon kannattaa vaihtaa peräroottorin veto kardaanista hihnaan, koska kardaanin hammasrattaat hajoavat herkästi?!

"downgrading" it back to belt is nonsense, too expensive.
if you're a bit careful, you can probably survive with TT anyway. Just order some spares in advance.
Thermal expansion on belt helis is a non-issue, especially on 450s. On bigger ones, well, you tighten the belt once in the cold, and that's it.

The differences between helis of one size are actually very small. It's 90 % how you set it up, 5 % tail servo and gyro, the rest heli and blades.

[Miika]

Kiitos vinkeistä...Näyttää olevan tuo Trex-storessa paketit loppu.
Ymmärsinkö oikein,että tuohon kannattaa vaihtaa peräroottorin veto kardaanista hihnaan, koska kardaanin hammasrattaat hajoavat herkästi?!

Jos vieläkin puhutaan Sportista, niin siinä on hihnaveto.

Itsellä on Sport ja eilen sillä ensilennon leijutin. Ja hyvinhän toi toimi!

Kasatessa jäi erittäin laadukas kuva ja ruuveja pyörähti tasan yksi PB swiss Toolseilla kasatessa ja sekin omaa huolimattomuuttani.
Onneksi mukana tuli erinäinen pussi ruuveja, joista löytyi korvaava ruuvi pyörähtäneen tilalle.

Ainoa ongelma on ollut tuo DS420-peräservo. Paketin mukana tulleesta servosta katkesi kasatessa päällimmäinen ratas, johon armi kiinnitetään.
Sain Isän kopterista uuden 420 servon, laitoin kiinni, säädin ja taas naksahti poikki. Samasta paikasta ja samanlailla.
Syytä näihin ratas-vaurioihin en vieläkään tiedä, mutta saimme T-rex Storelta ratas-sarjan "takuuna", ja se on perällä kestänyt. Kiitos rattaista Storelle!
On tainnut päästä Align-tehtaalta muutama maanantai kappale 420-servoja maailmalle.

Tyytyväinen? Kyllä!

[Dutchman]

Aloittelijalle 450 V2 on ihan oiva laitos! Perusteluna esim. vaikka kasaaminen. Kapulaa on jo paljon niputettu tehtaalla. Jos kukkarossa riittää kolikoita tarpeeksi, niin aloita 500:sesta..

[JCA]

Aloittelijalle 450 V2 on ihan oiva laitos! Perusteluna esim. vaikka kasaaminen. Kapulaa on jo paljon niputettu tehtaalla. Jos kukkarossa riittää kolikoita tarpeeksi, niin aloita 500:sesta..

Toki kaiken joutuu avaamaan ja ruuvaamaan takasi kiinni lukitteen kerä. Ainakin oman 450sev2:n nuppi oli niin löysällä joka suuntaan että olis tullut pahaa jälkeä jos sillä olisi kokeillut lentää. Itse voin helposti suositella 500:sta, se on justisa sopivan kokonen ja mun mielestä sopivan vakaa, ei heilu ja huoju ja siinä on jo semmosta respektiä (paitsi jos laittaa sen kentällä jonkun 700rexin vierelle..)
Mutta tämä ketju koskikin näköjään 450 -kokoluokan kopuja joten se siitä sitte..

[1m4s0_]

Jos 450 luokkaa aikoo laittaa niin suoraan kannattaa mennä sport/pro linjalle.. Pro siinä mielessä että on helpompi huoltaa jne, ei ole tuota 2 osaista runkoa. Kyllä sen kardaanin kanssa pärjää, ei ihan hirveästä vitikosta/umpihangesta lähde lenteleen, eipä nuita muutenkaa ole tarkotettu kyntohommiin ^^
Jos budjetti kestää niin 500 on varmasti myös hieno vaihtoehto.

[Azzuras]

No kyllähän tuo 500 kopukka himottas, mutta hintaeroahan on 450 luokan kopuun kuitenkin jonkin verran ja kukkaron nyörit ovat aika tiukilla. Tai sitten säästelee jo hommaa sitten tuon 500 rexin...

[Tazr]

No kyllähän tuo 500 kopukka himottas, mutta hintaeroahan on 450 luokan kopuun kuitenkin jonkin verran ja kukkaron nyörit ovat aika tiukilla. Tai sitten säästelee jo hommaa sitten tuon 500 rexin...

Jos nollista lähdet, niin onhan tuolla noita 500sia tosi edullisina RTF paketteina. Se mitä osat maksaa tulevaisuudessa, on aika irrelevanttia, koska kuitenkin ne jotain maksaa Tietty lapojen hajoaminen harmittaa enemmän isossa kopterissa, mutta eipä se 20€ ero kovin suuri lopulta ole, varsinkin kun isommalla kopterilla tulee vähemmän torppeja kun jännittää lentämistä niin paljon

[Azzuras]

Jos nollista lähdet, niin onhan tuolla noita 500sia tosi edullisina RTF paketteina.??

Miissä tollasia on RTF paketteina ja edullisia?? Kauhiasti olen kyllä tehnyt hintavertailuja ja ettiskellyt edullisinta vaihtoehtoa...

[JCA]

flying hobbyssa on välillä erilaisia combo yms tarjouksia.. muistaa vaan että tullit joutuu maksaan ja radiot ei välttämättä pääse tullista läpi..

[mnentwig]

BTW do NOT buy a RTF package...
Why? Because you'll spend 12 working hours building your heli. They'll do it for you in 30 minutes. Go figure :-)

BTW, Sabe has often extremely competitive prices on Spektrum DX7 etc radios.

[Rity]

kun tuli se copterx torpattua lunastuskuntoon niin uuden 450:n haku jatkuu ja 600:n kasattua päätin että seuraavakin tulee olemaan aito align...
Mikäs näistä kolmesta olisi kaikista vakaimmaksi ja rauhallisimmaksi säädettävissä sunnuntailentelyyn, joskus haaveena vähän pyöräytellä enemmän, mutta ei mitään adhd-tärinää.

CopterX oli 450SEV2 ja eikä missään tapauksessa huono lennätettävä, PRO -versioiden hinnat on tullut ihan kivasti myös alaspäin...

[Jerkku]

Mikäli en ole ihan väärin ymmärtänyt niin pro on hieman rauhattomampi ja samalla ketterämpi kuin sport. Kumpaakaan en omista, joten perustuu kuulopuheisiin. SEV2 on varmasti hyvin samanlainen kuin copterX.

[1m4s0_]

Samoja koptereitahan ne on... siis rakenteellisesti. Pienet erot joita on ei vaikuta lennettävyyteen merkittävästi. Pron ja se v2 omistajana voin sanoa että Pro on jopa vakaampi leijuttaa kuin v2, tai sitten tuo on vaan paljon tarkempi

[seppomikael]

Minun mielestäni 450 Sport supercompona on niin edullinen ettei muuta kannata edes miettiä.
Ja lento-ominaisuudet riittää kaikkeen peruslentoon reilusti!

[Rity]

Minun mielestäni 450 Sport supercompona on niin edullinen ettei muuta kannata edes miettiä.
Ja lento-ominaisuudet riittää kaikkeen peruslentoon reilusti!

eihän tuolla Sportin Supercompolla (355€) ole Pro (395€) -versioon hintaeroa enää kuin 40€

http://www.trex-store.com/trex-sport-super-combo-p-1567.html
http://www.trex-store.com/trex-combo-p-1649.html