Znaken EVOt

[znake]

Jooh, itekki oon menny servoissa sekaisin.. tässä ja muissa säikeissä. Olevinaan tarkistin jostain, että ne oli servoja joissa oli D-niikun-daavid kirjain mukana...mutta ei ne olekkaan.

HXT900 9g / 1.6kg / .12sec Micro Servo
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=662

Siinä on ne, mitä mulla oikeesti on.

Voi siis johtuu noista. Jotenkin kuitenkin pidän itsekkin todennäköisempänä radiovikaa. Onneksi toi radio kuitenkin lähtee kiitämään multa aika äkkiä ! Joulupukki kun tuo mulle dx-seiskan !!!

[Vispilä]

miten kauan on kauan?

Ekalla lennolla meinasi tulla tonttiin kaverin 450 kun uusi, juuri pussista otettu HXT900 veti swashin laitaan, no vaihdettiin servo, toisella tai kolmannella lennolla väpätti eri servo ja meinas tulla tonttiin. Taisi olla vielä kolmannenkin servon kanssa ongelmia, sitten vaihdettiin hs65MGt ja loppui ongelmat. Kaikki ongelmat leijutellessa.

Mulla on toiminut lennokissa siivekeservona HXT900nen jo pitkään, joten ehkä niitä on sitten hyviä ja huonoja yksiloitä.

[Kallio]

Mulla on ollut varmaan puoli vuotta samat HXT:t , muistaakseni yhdestä meni joskus rattaat.

[znake]

Noniin, päästiinhän se hyvissä säädöisäkin oleva kopu torppaamaan.

40cm lumihangen päällä taivaslentoa harjoittelin, alla jotain 9 akullista, joista 4 jo mulle erittäin sujuvaa menoa. Tiukkia kaarroksia välissä, nose-inniä muutamia kymmeniä sekuntteja ja muuta. Sitten, yks akku vielä latingissa, ja tunnin tauon jälkeen pyydän veljeä että lähtee kuvaamaan. Minuutin verran erittäin vapisevaa menoa ja sitten orientaation hukkuminen --> en luottanut itseeni vaan silmiini ja kyljellään penkassa.

Meni canopyholderit (toinen meni, laitoin metalliset tilalle, joita ei saanu kiinni kunnolla, joten testilennolla toinen metallinen hävis, nyt siis kaksi paritonta), flypar ja pääratas. Pääakseli tai lepari on jompi kumpi vähän tod.näk. todella hienosti vino, koska vähän tärisee tietyillä kierroksilla. En nyt kuitenkaa vaihda, ku ei ole täällä maalla hyviä työkaluja mukana.

Mulla olis torpista videokin, mutta nyt vielä vi*** niin paljo, että en jaksa laittaa. Ehkä myöhemmin. Nyt kopu on taas lennettävässä kunnossa, eli ehkäpä aamulla yritän saada jotain videolle. Samalla ehkä laitan torpinki tänne.

EDIT: Pitäs vissii pyytää joku joskus salakuvaamaan, ku aina tutisee heti ku kamera paikalla

[1m4s0_]

Itse käytän kameralla pientä tripodia ja suuntaa jonnekkin... pyörittelee sitten siellä 

[JCA]

Itse käytän kameralla pientä tripodia ja suuntaa jonnekkin... pyörittelee sitten siellä 

[OT]
Ne on muuten älyttömän tylsiä ja ärsyttäviä videoita semmoset ku kamera on paikallaan ja kopteri lentelee välillä kuvasta ulos jne, IMO!
[/OT]

Itellä oli muuten kans alkuun jotain ihme aristelua kun broidi kuvaili, sitten se vain loppu ja nyt saa olla vaikka maikkarin tv-reportterit kuvaamassa eikä yhtään tutise kädet (ei vissii..).
Unohtaa sen kameran, unhotaa kaiken, keskittyy vain siihen kopteriin niin lento muuttuu ihan erilaiseksi. Ainaskii itellä.

[Iski]

Joo, kun mun ekat taivaslennot kesällä "Kaapo" kuvas, niin ei häirinnyt ollenkaan 

Yritin lentää, minkä sen aikaisen kokemukseni mukaan kykenin ja onneksi tuli melko
mukavaa videoo, omasta mielestäni, jota on mukavaa katsella jälkeenpäin ja kiva
seurata omaa kehitystä. Perskutti, kun ei kukaan kuvannut mun ekaa ja ainutta T-Rex600ESP:n
sähköä Röylän pelloilla. Siis, taivaslentoa  No, sen hetki tulee uudestaan vielä ens' kesänä 

[znake]

Nonniin, tässä se surkea räpellys on. Ihan hirveää laittaa näytille ja katsella itse, kun ei meinaa millään pysyä toi kopteri hanskassa. Kaikki käännökset venyy, nose-in ei pysähdy missään välissä paikalleen eikä edes leijuttelu onnistu . Kyseessä siis mun Belt, AR vastarilla, DX7:lla ja CX nupilla.

Pitää yrittää ensi kerralla saada edes normaalitasoinen lennättely videolle, nii ei tarttee jokaista tänne laitettavaa päktää hävetä .

No, mutta kuitenkin. Alla olevassa videossa alussa tutisee, eikä perä pidä kunnolla. Nose-inniä en saa missää välissä pysähtymään paikalleen ja taivaslennossa perää en saa tikulla pysymään hallinnassa (gyro driftaa). Lopussa kun kopu menee noita koivuja vasten niin orientaatio häviää ja tulee pienehkö paniikki, jolloin väärään suuntaan nykäisy tikusta johtaa...kinoksiin..

Vaihdettavaksi meni siis canopyholderi, pääakseli, pääratas ja flybar. Aika pienillä siis päästiin (edes jotai positiivista). Kopun kuivasin heti torpin jälkee föönillä, lienee ollut kohtuullisen hyvä oivallus siinä mielentilassa..

[1m4s0_]

Jos ei oo kaveria niin sitte tekee "kameraturretin"
Joka kuvaa sitä liikkuvaa kohdetta siellä (youtube videot osiossa ali paintballase versio), jos paikoillaan oleva kamera ahdistaa 

[Mikka]

Tuohon nose-in leijutukseen semmonen juttu, että kokeiles sitä viitisen minuuttia simulaattorilla silleen, että on aileronin ja elevatorin suunnat vaihdettu. Järjellä ajateltuna pitäs olla samanlaista, kun tavallinen peräitseenpäin leijuttelu, mutta eipäs olekaan, vaan ainakin mulle oli tosi hankalaa. Tämän jälkeen teet nose-in leijuttelua uudelleen, mutta reverset oikein. Mulla ainakin naksahti tuolla keinolla ja tuntui heti helpommalta, kokeilin vain simulaattorissa.

[seppomikael]

Minä katselin että ajelit aika alhaalla ja lähellä itseäsi tuota noseinniäkin.
Voi tietty kameran kuva huijata.

Itse harjoittelen mahdollisimman ylhäällä omaa noseinniäni jolloin jää aikaa ottaa kiinni kone jos ja kun se karkaa.
Ja aina ensin käännän perän itseeni päin ja rauhoitan koneen ennen uutta aloitusta. Ja itseni.

Ja huomatkaa että perusasioiden pitää olla kunnossa ennen kuin yrittää mitään isompaa.
Eli leijuttelu hanskaan!

[znake]

Laitampa tänne linkin tuohon onnistuneempaan videoon, jossa kopu ei sentäs tule alas .
--> (http://www.kopterit.net/index.php?topic=7010.msg63757#msg63757)

Siinä siis vähän onnistuneempaa lennätystä, vaikkei pitää huippuhetkiä...ja videon laatukin on tosi huono .

[znake]

Meni uutena vuotena, eilen illalla kolme ja tänää kolme akkua ihan mukavasti. Paitsi se viimeinen. Taivaslentoa eilen, tänää idlelentoa ja leijuttelua aika rauhallisesti, tavoitteena totutella nopeisii liikkeisiin idlellä (pomputtelu yms). Ei siis mitään vaikeaa...olevinaan.

Viimeisellä akulla kopu pääsi jostain syystä tulemaan mun sivulle (olin rannassa), otti vähä oksiin kiinni ja siitäkös paniikki tuli. Belt tuli jalkojen juureen laiturille ja pieksi itsensä siinä solmuun, kun enhän mä mitää holdia osannu silllo tökätä päälle.

Vahinkoja paljon. Kuvia tulee ku pääsen kotii mökiltä...tai sitten ku jaksaa ottaa. Nyt ei oikei kliinnosta taas.

[1m4s0_]

Noh noh, kyllä se siitä...
Itse sain ?toissapäivänä? 600 nitron tumpattua, ihan kohmeisten sormien takia.. ei mennyt komento perille nopeati ku piti
Kaikki komeus löytys videoltaki ku jaksas vaan kaapata koneelle
Lähti 180€ tilaus fast ladille...  

Tämä vaan jos lievittäs vähä tuskaasi  
Edit:
Oliko znake vuoden ensimmäinen torppaaja?
Itselläni lähtee nyt puhtaalta pöydältä... saa nähdä koska kopsahtaa 

[znake]

Vuoden eka torppaaja, JEE! Lievästi kyseenalainen kunnia. Jokatapauksessa, sattui siis joskus klo 0930 aamusta !

Ihmeen vähä meni kuitenkin osia paskaksi... Saa nyt nähdä kun ton topin saa kuntoon.... Pihtejä ja osien vääntelyy ainaki vähä tarvitaan. Tosi vaikee alkaa rakentaa tota uusiksi ja säätää itse säätöihin.


Rikkinäisiä löytynyt:
2 servoa, pääakseli, lepari (mun eka), päälavat, molemmat peräputken pitimet sekä niiden päässä oleva poikittainen siipi, pari linkkiä, peräputki vähä lommolla, canopy meni korjaukseen..... varmasti vielä rikkonaista kamaa löytyy topista yms.

[znake]

Moro pitkästä aikaa,

Ei ole tullut töiden ja muiden kiireiden takia lennäteltyä eikä käytyä juuri foorumillakaan. Nyt kun ilmat vähän lämpes, niin pari kertaa oon uskaltautunut ulos. Simuharjoittelun tuloksena peruslentely om rutinisoitunut selvästi. Vielä töitä teettää kopterin kulkusuunnan ja kulman hahmottaminen oikeassa tilanteessa. Vaikea tarkkaan sanoa aina esim kopun sivusuuntaista kulmaa/suoruutta ja tarkkaa sivuttaista liikesuutnaa oik-vas suuntaisesti itsen sutheen lennettäessä.

Cx kopua en oo vieläkään liiemmin käyttänyt, beltin kanssa ei niin isoa huolta enää ole. Viimeviikolla dx7:ssa romahti jännite yhtäkkia, ohjain alkoi piippaamaan ja samalla katos ohjainsignaali, tai se ainakin pätki. Lumen ansiosta ei kuitenkaa käyny kopterille mitään. Tänään peruslentely  tuntu taas todella helpolle joten piti heti elan akun aikana keksii jotain uutta. Ajattelin, että heitän beltin takakautta ympäri. Vähä korkeutta ja tikku laitaan paikallaan leijutuksesta.  No, eihän se tietenkää menny niiku simussa, kopu menetti korkeutta ennen ku käänty ja hiekkaan tultiin vauhdilla. Nopeesti katsottuna meni 2 servoa, pääakseli, pääratas, flybar ja todnäk lepari. Myös lavat kärsi.

Syynä taitamattomuuden lisäksi on varmaan pari asiaa. Ensinnäkin päällä oli idle1, jossa mulla on liian vähä kiekkoja. Sen huomaa pomputtelussa  jo. Olis pitäny vaihtaa idle 2. Toinen juttu on raskas stabbari. Mulla on orggis ohjaimen peruja pitkä stabbaritanko ja painot vielä päissä. Kopteri om siis kierrosten ja näiden painojen tuloksena hyvin hidas kääntymään.

Oppia ikä kaikki. Nyt kopu kuntoo ja pässiäisena uusi yritys. Pitää katsoa että on ainakin idle 2, stabbarin painoista en ehkä vielä ole valmis luopuun.

[1m4s0_]

Kyllä se menee pienemmilläkin nupin kiekoilla (rajansa kaikella kuitenkin) ja stabbarin painojen kanssa... siinä pitää vain olla tarkempana pitchin ja cyclikin suhteiden kanssa, pehmeä flippi.. ei saa hakata tikku laidasta laitaan
Uutta yritystä vain

[znake]

Nyt pitäs Znakelle sanoa iso SOOSOO ja heristää sormea. Korjailin tän illan kopua, vaihtelin servot, akselit ym. Ihan iloisesti meni, alkaa osata jo räpeltää noiden kanssa.

No, kopu tuli kasaan, kokeilin sisällä vähän pyörittää, näytti ok. sit ajattelin, että kokeilempa tuossa olkkarin pöydällä lapakulmat.. HOLDilla oli siis tarkoitus kattella julmat kuntoon.

Olin kerenny laittaa päärattaan ym paikoilleen, niin ajattelin et enpä jaksa turhaan pinionia tai muuta irroitella. No, nostin koneen pöydälle ja tikkua ylös...samantien kuulu bufff noparista ja alku savu haisemaan. Eipä ollukka hold päällä. Luojan kiitos että palo nopari....muuten olis tullu kiire tökätä ikkua alaspäin. Näinhän ei pitäs tehdä...ja tiedostin kyllä vaarat, mutta ei vaan jaksanut. Ei näin, ainakaan olohuoneen pöydällä.

Loppuhyvin kaikki hyvin, nopari menee beltistä vaihtoon..ja nyt sit pääsiäinen pitää yrittää pitää huolella rakennettu CX ilmassa. Taitaa jäädä temppuyritykset väliin..