Digi- ja analogiservot samassa vastarissa

[Syrjäniemi]

Oon funtsinu et onko jotain esteitä digitaalisten ja analogisten servojen käyttämiseen samassa vastaanottimessa. Joku sanoi et niitä ei saisi tai pitäis käyttää molempia yhtä aikaa, joku sanoi peräti et niille pitäis antaa peräti erilaista signaalia eli eivät toimisi samalla signaalilla.  Täytyyhän niiden toimia, eikö? sillä ei kai vastaanotin pysty erottelemaan digi- ja analogiservoja erikseen.
   Olen käyttänyt ainakin lennokissa molempia servoja sekaisin (niin ja mullahan kopussa on nupissa analogiset ja perässä digitaalinen servo).

Onko siitä jotain haittaa että käyttää molemmanlaisia servoja yhtä aikaa?

 -Lauri

[Vispilä]

Enpä keksi mitään syytä miksi olisi. Omassakin ollut perällä digi ja nupissa analogit.


-op-

[bluedog]

Oon funtsinu et onko jotain esteitä digitaalisten ja analogisten servojen käyttämiseen samassa vastaanottimessa. Joku sanoi et niitä ei saisi tai pitäis käyttää molempia yhtä aikaa klip...
Onko siitä jotain haittaa että käyttää molemmanlaisia servoja yhtä aikaa?
 -Lauri

Olisko se enempi niin ettei ana/digi servoja voisi käyttää sekaisin "nupissa". Olisi varmaan melko "haastavaa" säätää ccpm miksaus erinopeuksisilla servoilla. Peräservoahan käskyttää koptereissa yleensä gyro joka haltsaa ana/digi jutut.

Lennokkipuolella lienee sama mitä käyttää koska niissähän servot yleensä toimii yksittäin. (poislukien V-tail ym. deltasiipimiksaukset)

[Mikka]

Mulla ei ole mitään kokeiluperäistä kokemusta, herättelen vain keskustelua...

Jos ei ole varaosapakissa muita tarjolla, niin mikäs sitä estää kokeilemasta, kyllähän se sitten selviää (pöydällä tai lentokäyttäytymisessä)...

Loogisesti ajatellen kai paras, että servot saman nopeuksisia ja vääntäisivät samalla voimalla. Liekö vain teoriaa, näkyisikö paljoa käytännössä.

Jossain radioissa erinopeuksisia servoja voi kompensoida radiolla. En vain tiedä miten ihmeessä tuo kompensointi pitäisi tehdä. Servot ilman rasitusta pöydällä, silmäpelillä katsomalla ja kompensointi radiosta jne. vai miten? Vääntöä nyt sitten pitäisi kai olla samaa luokkaa.

Edit: Ymmärsin ehkä alkuperäisen kysymyksen väärin. Uudelleen lukiessa ei puhuttu nupin servoista (johon tässä viittasin) vaan ylipäätään vastariin kytkettävistä servoista.

[Syrjäniemi]

Mä en oikeestaan ikinä käytäkään erilaisia servoja, edes jos kaikki on digejä, samanlaisissa miksauksissa esim.  ´siivekkeillä (molemmilla  omat servot) tai sitten nupissa.  
 En mä ole mitään häiriötä tms. huomannut kun on ollut molemmanlaisia servoja.     Pari jotain mikrodigiä mulla on kärähtänyt pikkulennokissa (molempia servoja), mutta panin ne huonon laadun piikkiin.

Jossain radioissa erinopeuksisia servoja voi kompensoida radiolla. En vain tiedä miten ihmeessä tuo kompensointi pitäisi tehdä. Servot ilman rasitusta pöydällä, silmäpelillä katsomalla ja kompensointi radiosta jne. vai miten? Vääntöä nyt sitten pitäisi kai olla samaa luokkaa.

 Radiolaitteessahan on esimerkiksi siivekedifferentiaalille valmiit miksaukset. Niillähän voi erilaistenkin servojen liikealueet kompensoida, mutta ei siinä mielestäni ole järkeä. Aina kai parempi jos miksattavat servot on samanlaisia

 -Lauri

[Mikka]

Vähän tuossa hain sitä, että jos on jokin räpiskä kone, jossa analogiaservot, joista yksi rikki ja varalla vain yksi digiservo. Jättäisikö esim. viikonlopun hyvät lennätyskelit ja vapaa-ajan hyödyntämättä juhlapyhinä tai jossain kaukana kaupoista vai yrittäisikö saada koneen ilmaan niillä tarvikkeilla mitä on.

Edit: Edelleen vain nuppiservoista höpisin.

[1m4s0_]

Toimiihan ne sekaisin mutta luulen tuon olevan juuri sitä ettei nuppiin "kannata" sekoittaa eri servoja... olkoon sitten ana,digi tai molempia sekaisin, toiset on nopeampia ja voi muutenkin toimia erillätavalla
Vastarihan ei tiedä mikä siellä perällä kopterissa on kun "näkee" vain gyron...
Lennokeista en tiedä mutta jos siivekkeillä on erinlaiset servot niin toinen puoli käyttäytyy eritavalla?...
Autoon toiselle kyljelle kitkat ja toiselle nastat 

[Simo_M]

Oon funtsinu et onko jotain esteitä digitaalisten ja analogisten servojen käyttämiseen samassa vastaanottimessa. Joku sanoi et niitä ei saisi tai pitäis käyttää molempia yhtä aikaa, joku sanoi peräti et niille pitäis antaa peräti erilaista signaalia eli eivät toimisi samalla signaalilla.  Täytyyhän niiden toimia, eikö? sillä ei kai vastaanotin pysty erottelemaan digi- ja analogiservoja erikseen.

Samanlaisella signaalilla toimivat molemmat.

Joissain lennokeissa analogiservot ottavat häiriötä digiservon terävästä virtapulssista. Tämä edellyttää pitkiä rinnakkaisia servojohtoja.

[Syrjäniemi]

Kiitos näistä.   Voin huoletta laittaa nyt molempia servoja samaan koneeseen.

 -Lauri

[Mikka]

Semmoinen vielä, että jos sulla on HS-sarjan vastari (esim. R6008HS), niin digiservot saa toimimaan vähän nopeammin niissä ensimmäisissä kanavissa laittamalla HS-moden päälle. Analogiaservojen kanssa ei high speed modea voi käyttää, eipä tuolla HS-modella taida olla tavalliselle käyttäjälle mitään merkitystä.

[bluedog]

Kiitos näistä.   Voin huoletta laittaa nyt molempia servoja samaan koneeseen.
 -Lauri

Tuotanoin... mistäs tuohon päädyit?
Mielestäni tässä viestiketjussa enempi kallistuttiin kannalle ettei ana/digi servoja kannattane käyttää sekaisin. Poislukien peräservo.

[1m4s0_]

Kiitos näistä.   Voin huoletta laittaa nyt molempia servoja samaan koneeseen.
 -Lauri

Tuotanoin... mistäs tuohon päädyit?
Mielestäni tässä viestiketjussa enempi kallistuttiin kannalle ettei ana/digi servoja kannattane käyttää sekaisin. Poislukien peräservo.

Niin, nyt riippuu missä kapistuksessa... voisin kuvitella että lennokissa soveltuu esim korkkarille erinlainen servo kuin esim sivarille...
Jos taas swashilla kopterissa on 3 erinlaista servoa niin swash mutkittelee matkallaan ja kopteri esim nousuissa ei nouse suoraan..

[Mikka]

Kiitos näistä.  Voin huoletta laittaa nyt molempia servoja samaan koneeseen.
 -Lauri

Tuotanoin... mistäs tuohon päädyit?
Mielestäni tässä viestiketjussa enempi kallistuttiin kannalle ettei ana/digi servoja kannattane käyttää sekaisin. Poislukien peräservo.

Tuossa lienee ollut kyse analogia- ja digitaaliservojen kytkemisen mahdollisuudesta ylipäätään samaan vastariin, ottamatta kantaa käyttötarkoitukseen. Ja OP vastasi tuohon jo ekassa viestissä.

[mrsaila]

Hieman off-topic mutta liittyy sähköihin yleensä:
Sähkökopterissa riippuu ESC:n ominaisuuksista (ja regulaattorista), mutta nitron kanssa on joskus paikallaan käyttää 6V jännitettä vastarille ja servoille.  Itse käytän Rapukassa 6V vastarinakkua ja Futten analogiset s3010 servot toimivat sillä jännitteellä, mutta perässä oleva digitaalinen S9258 ei tykkää 6V jännitteestä. Se on laitettu regulaattorin taakse, joka pudottaa jännitteen sopivaksi (4,8V). Muuten ei oo mitään ongelmaa käyttää keskenään erillaisia servoja samassa vastarissa, kunhan huolehtii sähköt on oikein mitoitettu tarpeen mukaan (silloin kun viritellään kyytiin blinb bling:iä joka vaatii sähköä toimiakseen).

Esimerkkejä missä tarvittaan lisää virtaa ja joskus erillisiä akkuja:
-suuremmalla jännitteellä servot toimivat nopeammin, voimakkaammi
-etähehku
-kamerat yms
-bensamoottorin sytysjärjestelmä
jne..

[Syrjäniemi]

Tuossa lienee ollut kyse analogia- ja digitaaliservojen kytkemisen mahdollisuudesta ylipäätään samaan vastariin, ottamatta kantaa käyttötarkoitukseen. Ja OP vastasi tuohon jo ekassa viestissä.

Juuri tämä oli kysymykseni alkuperäinen tarkoitus.