Tohtorin torppivälineet

[Trnquill]

Taitaa pitää paikkansa se mitä foorumeilla huutelevat, että Alignissa on ihan syystä toleranssit reippaasti väljän suuntaan. Että voi helposti sitten kentälläkin korjata, ilman työkaluja. Toista se on muutamissa muissa koptereissa, kun tosiaan akselit ovat laakereihin jämptejä ja pitää ehä painaa peräti prässillä paikoilleen tai kuumentaa/kylmentää (enkä viittaa tällä tuohon protoksen pikkuakseliin, se on selvä valmistusvirhe). Alignilla ovat pohtineet, että parempi pieni väljyys ja hölskyminen (esim. 600:n reksin surullisenkuuluisa pääakseli...), kuin tarve erikoistyökaluille.

Kai muuten viilailit sorvauspurskeet pois akselin päästä ennen kuin lähdit yrittämään? Siinä akselissa taitaa olla sellainen viistetty pää, josta varmasti jää kaulusta.

[Tohtori R]

Kai muuten viilailit sorvauspurskeet pois akselin päästä ennen kuin lähdit yrittämään? Siinä akselissa taitaa olla sellainen viistetty pää, josta varmasti jää kaulusta.

Joo kyllä mä sitä ihmettelin ja ihan siisti oli... Toinen laakeri tosiaan meni tippumalla mitenpäin vaan ja toinen ei mitenkään... Mulla on töissä kyllä prässi millä menee helposti jos tää osottautuu että nää on kaikki tällasia... Pitää porata johonkin alumiiniklunssiin akselin mittanen reikä ja painaa sitä vasten niin laakerin sisäkehäkin saa tukea eikä laakeri viotu.

[Picofly]

Onpa huonoa tuuria!

Minulla oli aikanaan vastaavia ongelmia Protos 500:n kanssa. Pulleyn akseli oli yybertiukka ja pari nippeliä puuttui kokonaan.

Mini-P:n kasaaminen sitävastoin sujui aivan heittämällä. Kaikki osat sopivat toisiinsa 100% ja viimeistely oli erinomainen. Nyt on sata lentoa takana enkä ole koskenut ruuviinkaan sitten elokuun.

[Tohtori R]

noniin laite on nuppia lukuunottamatta kasassa

huomaa kyllä että tässä on tosiaan italialaiset miettiny miten asiat pitää tehdä eikä vaan lätkästy kopterin muotonen kikkare läjään.
tarkoitan sitä että noparin paikka on millilleen oikean kokoinen ja johdot millilleen oikean pituset sellasenaan. hihnan kiristyksille on huomattavasti järkevämpi systeemi ku allun peräputken vetely. kaikille johdoille on runkolevyissä reikä juuri siinä mistä mäkin ne olisin vetäny että saa piiloon rungon sisään. harmi vaan että toi hieno suunnittelu on tyritty huonolla laadulla ja viimeistelyllä.

aikasemmin tuli ilmi se akseli joka ei mahtunu niihin laakereihin. se "toeh"n keksintö että pyörittele dremelillä niitä vesihiomapaperia vasten oli loistava ja toimi loistavasti. kiitos siitä. noi muoviosien metallikierteet on muuten booreilla mutta niiden boorien laatu on niin surkea ettei ne oikein toimi kunnolla. no jos tarvii vaihtaa niin vaihdetaan sitten alkkaria tilalle ku niitä saa sellasinakin. tältä osin laite on mielestäni "ylisuunniteltu" koska ihan pelkkä reikä muovissa johon ruuvataan ruuvi olis toiminu paljon paremmin.

ruuvit on huonompilaatusia ku allulla mutta ne on paremman mallisia (syvempi kaula) joten mitään ongelmaa ei ole! pari ruuvia tosta kitistä puuttui ja jouduin korvaamaan omilla mutta muutama laakeri oli sitten taas extraa... allun kiteistä ei ole koskaan puuttunu muistaakseni mitään  osa osista näyttää ihan siltä ku niistä olis purskeita jne poisteltu käsin jollain veitsellä tms muutenkin esim alumiini osat on huonommalla viimeistelyllä ku allussa ollaan totuttu. kaikki on äärettömän jämptiä ja esim noin jämptiä swashia en ole koskaan nähnyt! tämä on tietysti hyvä asia. vai onko? suomen talvi on kylmä ja toleranssit kutistuu entisestään saa nähä!

tosi ohuista ja hentosista kamoista on saatu tosi jäykkä rakenne kun pääakselin laakeripukkejakin on 3

noille esim perän alupulley mikä mullekkin on jossain tulossa on tosiaan käyttöä. toi muovinen on aivan kiero ja vispaa ku mikäkin kun akselia pyörittää sovite on kuitenkin äärimmäisen tiukka eli se ite pulleyn akselin reikä on vaan kieroon työstetty.

kyllä tästä hyvä tulee ja ehkä vielä tänään


laitetaan nyt tähän vielä että "rääpäle" (trex250FBL) on myyty ja poistunut paremmille lennätysmestoille 

[Falconi]

ruuvit on huonompilaatusia ku allulla

Ohhoh! Tämä on kyllä jo pohja noteeraus! Allun ruuvit on olleet _mulla_ huonoimpia mitä ikinä oon käsitelly. Menikö tästäkin heti kannat vai?

osa osista näyttää ihan siltä ku niistä olis purskeita jne poisteltu käsin jollain veitsellä tms muutenkin esim alumiini osat on huonommalla viimeistelyllä ku allussa ollaan totuttu. kaikki on äärettömän jämptiä ja esim noin jämptiä swashia en ole koskaan nähnyt! tämä on tietysti hyvä asia. vai onko? suomen talvi on kylmä ja toleranssit kutistuu entisestään saa nähä!

Joo mutta pitää muistaa, että kopteria ei todellakaan ole suunniteltu Suomeen sillä kuitenkin täällä aika marginaaliset markkinat. Toki se allun klappi on siitä hyvä kun tosiaan osat menee itekseen paikoilleen, mutta sitten kun haetaan äärimäisen tärinätöntä (lähinnä kuvauskäyttö) menoa niin klapit tosiaan ei hyvästä ole.

tosi ohuista ja hentosista kamoista on saatu tosi jäykkä rakenne kun pääakselin laakeripukkejakin on 3

noille esim perän alupulley mikä mullekkin on jossain tulossa on tosiaan käyttöä. toi muovinen on aivan kiero ja vispaa ku mikäkin kun akselia pyörittää sovite on kuitenkin äärimmäisen tiukka eli se ite pulleyn akselin reikä on vaan kieroon työstetty.

kyllä tästä hyvä tulee ja ehkä vielä tänään


laitetaan nyt tähän vielä että "rääpäle" (trex250FBL) on myyty ja poistunut paremmille lennätysmestoille 

Laitahan vaan lisää kokemuksia tulemaan.

[Tohtori R]

Ohhoh! Tämä on kyllä jo pohja noteeraus! Allun ruuvit on olleet _mulla_ huonoimpia mitä ikinä oon käsitelly. Menikö tästäkin heti kannat vai?

allun ruuvit on ihan hyviä varsinkin trex500 ja siitä ylöspäin! niissä pitää olla vaan oikeat työkalut ja oikeat toimintatavat!

e.niin ja mikään ei ole nylppääntynyt tai mitään! nää on vaan esim teräviä päistään kun on katkaistu pidemmästä huolimattomasti jne

[Toeh]

Eikös tuo oo 450 kokoluokan kone? Punnitse jos mahdollista sitte, että minkä painonen se on. Eikö nuo rotokset pitäs olla aika kevyitä.

[Picofly]

Eikös tuo oo 450 kokoluokan kone? Punnitse jos mahdollista sitte, että minkä painonen se on. Eikö nuo rotokset pitäs olla aika kevyitä.

Mini Protos painaa noin 645g ilman akkua ja 850g 2650mAh Nanotechin kanssa. Ero T-Rexiin ei taida lopulta olla kovin suuri?

[Falconi]

allun ruuvit on ihan hyviä varsinkin trex500 ja siitä ylöspäin! niissä pitää olla vaan oikeat työkalut ja oikeat toimintatavat!

e.niin ja mikään ei ole nylppääntynyt tai mitään! nää on vaan esim teräviä päistään kun on katkaistu pidemmästä huolimattomasti jne

Aika jännä tosiaan, että jossain metalliosissa on tollasta. Liekköhän ihan yleisesti noin huolimatonta meininkiä protoksissa? Eipä ole mun silmään muilla foorumeilla saati täällä osunut. (Voi kyllä johtua siitä, etten hirveän aktiivisesti ole protos aiheita seurannutkaan.)  

[spoiler]Puhuin juurikin 500 allun ruuveista, tosin minulla on ollut samat työkalut käytössä ja mitkään muut ruuvit eivät ole olleet niin paskoja. Voihan ne olla ihan hyviä jonkun mielestä mutta mä vedän ne kategoriaan huonot / vain hätätapauksia varten... [/spoiler]

[Tohtori R]

jaa kai se pitää lähteä koittamaan 700 pakkaskestävyyttä...

laitan nyt tänne ku ei taida olla tolle mestalle omaa threadia.

rakun kentälle petikkoon siis kutsuttiin käymään joten sinne siis hetimiten!

[Tohtori R]

laitetaan nyt vielä tännekkin...


nyt nimittäin riitti laturien ainainen kytkeminen!

suottapi tuo olla että jaksan koodata vielä jotkut mittarit tohon mutta suottaapi olla olemattakin!
pitää ostaa vielä partcosta sellanen haarajohto että pärjää yhdellä pistokkeella...

kaikki on kiinni velcrolla tiukasti mutta irrotettavissa kuitenkin helposti.

[vee73]

Sisso ku komee Lataamo on timmissä.

[Xen]

lämmittimen ohjain v2

kotelon ulkomitat 50mm*50mm*20mm
vielä ootellaan että kaikki pintaliito osat saapuu muailmalta...

Hieno projekti, joko tästä on kohta saatavilla diy-kit (levy+osat)?  Paljoko muuten tulee about hintaa tuolle? Oliko tuolle jo valmis kotelo olemassa mihin tuo on suunniteltu?

[Tohtori R]

Hieno projekti, joko tästä on kohta saatavilla diy-kit (levy+osat)?   Paljoko muuten tulee about hintaa tuolle? Oliko tuolle jo valmis kotelo olemassa mihin tuo on suunniteltu?

kiitos

etin pitkään sopivan pientä koteloa ja löysinkin lopulta Hammondin valmistaman 1551RBK kotelon joka taitaa jossain aikasemmissa kuvissa näkyä. levy siis sopii siihen ja kaikki ruuvin reijät jne on kohdallansa

noita löyty vaasan elektroniikkakeskuksesta 8kpl hyllystä ja tilasin kaikki.

myyntiin... YyVee luukku on kyllä laulanu aiheesta jonkun verran

diy-kit... tuskin koska tässä kakkosversiossa prossu on pintaliitos kamaa ja ohjelmointi onnistuu vasta kun levy on valmis!

kävin juuri tänään partcosta hakemassa puuttuvia trankkuja ja ledejä että pääsen kasaamaan ton proton loppuun ja ohjelmoimaan sen... odotan kuitenkin edelleen noita ebaysta tilattuja osia  saapuvaksi joka estää isomman määrän tekemisen...

tähän kakkosversioon tulee uusi koodi johon tulee mm akkuvahti jne koska tolla ekalla versiolla mitä nyt oon käyttäny ajaa herkästi vahingossa akun liian tyhjäksi ku ei ole mitään indikaatiota... nyt tulee niin että ku akkujännite laskee haluamalleni tasolle menee lämmitys offille ja ruudussa rupee vilkkumaan jotain indikaatiota aiheesta

hinta... sovitaan sitte yyveellä jos näitä riittää vielä ja talvi ei ole ehtinyt loppua ennenku ollaan siinä pisteessä
mutta eihän tollasesta nyt tietenkään montaa kymppiä voi ottaa...

vastasinko nyt tarpeeksi epäselvästi? eipä tää ole mikään kaikista päällimmäisin rojekti muutenkaan mutta valuu eteenpäin kun osia tulee

[SJo1]

Quote Tohtori R
"eihän tollasesta nyt tietenkään montaa kymppiä voi ottaa..."

Saako tuohon V1 lämppäriin V2 upgrade koodin;)

HK Lämppäri tuli tänään, joten tuotakin pussukan lämmitintä pääsee vihdoinkin testaamaan, kun vaan olis tarpeeks pakkasta:)

-Samppa

[Tohtori R]

Quote Tohtori R
"eihän tollasesta nyt tietenkään montaa kymppiä voi ottaa..."

Saako tuohon V1 lämppäriin V2 upgrade koodin;)

HK Lämppäri tuli tänään, joten tuotakin pussukan lämmitintä pääsee vihdoinkin testaamaan, kun vaan olis tarpeeks pakkasta:)

-Samppa

ei toimi sama koodi koska piirin jalkajärjestys on ihan eri mutta voin sulle tehdä erikseen pienen muutoksen koodiin jos haluat sen akkuvahdin... saat tosin ite juottaa siihen sitte 2 vastusta. ohjelmointi menee kentällä joskus mutta juotokset ei!

kuhan eka saan aikasekis taas nyt ei jaksa koodata vaikka tarkotus olikin ku ollu rankka päivä!

nyt ei jaksa ku lentää simua ja ottaa pari kaljaa

[SJo1]

jeppistä, kahhellaan kui toi onnaa..

[Tohtori R]

roottostahan ei ollu vielä julkistettu

meinasin että laitan siihen hienon canopyn ensin mutta koska se nyt meni miten meni ja tulee joskus ennen kesää niin pistetään nyt kuva ihan vakiona.

teknik teknik:

-mini V-Bar 5.2 pro
-3* MKS DS95 nupissa
-Nexus DSW416MG perssiissä
-Scorpion 2221-12 (MSH)
-YGE60
-EDGEn FBL pärisijät
-Völtz 3S 2200mAh 65C elektronivarastot
-maanantaina tulee keltaset orkkisperälavat (olis eka tullu KBDD mutta luin että ne on ihan susia ja se koko tilaus peruuntu ku meni hukkaan joten ei haittaa yhtään)
-naamantaina tulee myös poron valkoset länderit noiden mustien tilalle

täällä onkin tullu jo aika hyvin raportoitua tota kasaus/laatu puolta ja sen ongelmia joten antaa olla.
miltään kovin pahalta korjattavalta tää ei vaikuta rakenteensa puolesta kun esim servot irtoaa kyllä ihan nätisti toisin kuin esim sitä porosta.
kun eka tarve tulee irrotella niin vaihdan varmaan alumiiniset laakeripukut/servotelineet paikallensa ni loppuu toi kierteiden korkkailu.
samoten alumiinipulley pitää saada perään ja sitte ne hihnapyörät

sitte taas varotuksen sana jonka oon sanonu ennenkin. vaikkakin tää tuntuu olevan nimenomaan völtz merkkisten akkujen ropleema...
mä kun en kiinaliittimillä lennä niin tuli taas napsastua toi kiinalainen kopio deans pois tosta völtzistä ja kurkkasin myöhemmin sukkien alle.
viimeksi kun tein näin niin jäi johto käteen ja sillon oli kyseessä 700 kepakon akku nyt ei sentään jääny johto käteen mutta hyvin lähellä se oli (antaa kuvan puhua puolestaan) eli vaihtakaa aina liittimet akkuihin itse kun ostatte uusia älkääkä luottako että ne on hyvin juotettu! tästä niinkuin edellisestäkin völtzistä olis tullu varma torppi ihan ekojen lentojen aikana!

en tiedä mikä mielenhäiriö muhun on tullu mutta hylkäsin deansit tän kepakon kohalla ja otin kokeeksi EC3 liittimet käyttöön kun EC5 liittimistä on ollu hyviä kokemuksia tossa 700 kokosessa. vaikuttaa ihan asiallisilta nämäkin.

[Tohtori R]

noni roottos sai ensilentonsa ja vähän säätötoimenpiteitä eikä mitään hajonnut

tarkotus oli mennä tänään tonne petikkoon rakun kentälle mutta eihän sinne päässy autolla viereen ku oli auraamatta... olis pitäny umpihangessa raahata 2 kopteria, 2 painavaa salkkua ja agregaatti... nöy tänks! painettiin suoraan kivikkoon. eipä sekään nyt lumen tulon jälkeen enää niin hyvä ole ku auton joutuu jättämään siihen tien reunaan ja siitä lennellä... yksin ei onnistu oikein ku pitää autoja kytätä laskeutuessa mutta kaksitaan tossa nyt pärjää...

700e oli saanu nopariin täpän autobailout kohtaan ja niitä koitin muutaman tehdä. vähä noi rotaatiot nyt on vielä hakusessa ja tossa ei paikkaa ole missä vois maahan asti tuoda joten jätin aina muutamaan metriin... mutta kyllä se siitä sitte ku sellanen paikka löytyy viimeistään keväällä.

roottos tosiaan sai ensilentonsa ja säätelin V-Baria vähän läppärillä... muistin muuttaa kaikkia arvoja aina joka kerta kerrasta joten aika hyvähän siitä jo tuli perä nyt vaatii vielä vähän huomiota (lähinnä mekaanista herkistelyä koska heijaa hiljalleen puolelta toiselle sellasta sentin matkaa) mullehan tuli tohon suoraan isompi pinjoni (17) ja olin laittanu ygee storegovin 100% eli antaa suoraan kaasukäyrän mukaan rundeja maksimeista alaspäin... 85% käppyrällä oli joku 3200rpm nupissa ja tuntui varsin kivalta ja lepposalta mutta potkua kuitenkin on hyvin niinkin. 100% oli joku 3600-3700 ja ainakin lapakulmakäyrän saa sille lentotilalle muuttaa takas lineaariseksi sen verran hätänen on pitchin suunnassa...

toi V-Bar on tosiaan collectiven suuntaan aika "löysä" mun tottumuksien mukaan joten laitoin lapakulmakäyräksi 0-20-50-80-100 joka oli aivan loistava poislukien noilla hirmurundeilla jolloin toi on ihan liian terävä! niillä toiminee 0-25-50-75-100

lentoaikaa tolla saa 3s2200mAh 65c akulla sellaset 3 - 3½ minuuttia eli ihan riittävästi. nyt meni 4min ja 1500mAh mutta otin rauhassa joten tulee tosta kyllä kulutus kasvamaan. vakio canopy on ihan paska! tosin tuntuu että on sen verran menny kehitys lentotaidoissa eteenpäin ettei se ole enää niin tärkeää nähdä sitä kepakkoa ihan absoluuttisen tarkasti... (jotka mut tuntee ni tietää että enhän mä mitään nääkkään ku viimeksi silmälääkärillä duunin juttujen takia käydessä ja sitä kirjaintaulua tuijotellessa lekuri kysy että pitäiskö mulla olla lasit? sanoin että ei ole ni mutis jotain ja sitte peruutettiin vähä isompiin kirjaimiin )

hiljanen toi on myös ja tuntuu ihan hölmöltä ku lavat pieree mutta muuta ei juuri kuulu. ku laittaa 100% ni alkaa peräkin valittamaan jonkun verran.

taidan olla rakastunut! toi on huomattavasti vakaampi kieputtaa ku 250 ja ei ihan niin raskaan tuntunen ilmassa.
vielä ku sais canopyn joskus ni olis hienoa! mullahan ei ole koskaan ollutkaan 450 kokosta

päivän lennot kivikossa
700e: 3kpl
rötös: 3kpl

noihin molempiin on nyt talvella vaan yksi akku mutta korjataan tilanne kevääksi... lataussalkku valmistaa täysinäisiä akkuja kuitenkin vauhdilla ja ku noita vuoronperään lentää ja sitte vuoronperään lentovuorot toisen lennättäjän kanssa niin kokoajan saa tahkota

pitää ottaa taas jossain välissä videota tosta 700e lentelystä ku tuntuu että edellisten videoiden jälkeen lentotyyli on muuttunu aika radikaalisti. jätkät vittuilee kentällä että "lopeta se baletti"  vaan kyllä ne lavatkin pieree eihän tossa muuten mitään järkeä oliskaan

anteeksi häiriö jatkakaa!

[marqush]

jotka mut tuntee ni tietää että enhän mä mitään nääkkään ku viimeksi silmälääkärillä duunin juttujen takia käydessä ja sitä kirjaintaulua tuijotellessa lekuri kysy että pitäiskö mulla olla lasit? sanoin että ei ole ni mutis jotain ja sitte peruutettiin vähä isompiin kirjaimiin

Mut kyllähän sulla onneks zoomi toimii mitä enemmän siristät

sent from my HTC Desire HD using Tapatalk

[jkkmobile]

Ma taisinkin sanoa, kun viimeksi kommentoit etta ma lennan aika kaus 450sella, etta osta kiikarit 

[marqush]

Heh, selvis nyt sitten sekin miks tohtori on hankkinu noita isompia koptereita

sent from my HTC Desire HD using Tapatalk

[Tohtori R]

Heh, selvis nyt sitten sekin miks tohtori on hankkinu noita isompia koptereita

sent from my HTC Desire HD using Tapatalk

joo mitä turhaa sitä rillikauppaan ku niillä rahoilla voi laittaa isompia koptereita ja tietokoneen näyttöjä

PS. ton saa pois tosta tapatalkista että tulee aina toi sigu tonne viestin loppuun

[Tohtori R]

tänään oli taas kepakointipäivä niinkuin eilenkin.

kivikossa pörräs 700e yhden akun voimin 4 lentoa ja rotaatioita harjoteltiin taas... MÄ TARVIIN KUNNON KENTÄN MISSÄ NE VOI TUODA ALAS ASTI

toi castlen autobailout on kyllä hyvä mutta vähä se sais reagoida nopeammin... siihen ei vaan ole mitään omaa säätöä softassa ja epäilenkin että se riippuu tosta lentotilojen välisestä spoolup nopeudesta jota jo vähän kirrasin ja ehkä se tuli paremmaksi ehkä ei... varaa on kirrata vielä paljon lisää ilman että alkaa rattaat kärsiä tai homma näyttämään rumalta.


roottoksen lennot jäikin sitte alle kahteen!

collective tuntui jotenkin töksähtelevältä tokalla lennolla...
tein rainbown niin että toin sen nuppi itseäni kohti melkein pääni päälle ja siitä negatiivisia... no kopterihan kääntyi elevator suunnassa niin että se meinas päätyä mun taakse! siis itsestään cyclickiin juurikaan koskematta niitä sitte nopeat reaktiot ja homma haltuun ja värkki leijuntaan muutama metri nenän eteen. aikalailla tykkäs vaellella elevator suunnassa aina kun collectivea käytti!

sain tehtyä normi laskun ja eikun ihmettelemään. pöydällä kun heilutteli collectivea niin elevator servo ei liikkunu ollenkaan ja 2 aileron servoa normaalisti. cyclic kuitenkin toimi normaalisti hetken vei ennenkuin tajusin... swashin pallo oli kutistunu pikkupakkasessa niin paljon että se oli täysin jumissa pääakselilla eli cyclic toimi normaalisti koska sen pallon ei tarvitse silloin liikkua mutta kun collectivea nosti nous vaan swashin etupää! tossa kun on 2 servoa edessä ja 1 takana eli 2 servon voima jaksoi swashin etupäätä vielä ohjata mutta 1 ei jaksanukkaan takapäätä.

onneksi oli kunnon servot (MKS DS95) eikä mitään hajonnu! lähellä käytiin kuitenkin koska toi oli käsinkin aika törkeen tiukka liikutella!

ei oo italian poijjaat tätä suunnitellessaan varmaat tulleet ajatelleeksi että jossain voi olla jopa alle 10 celsius astetta ja joku hullu vielä asuu ja lennättää siellä niinkuin sanottu toleranssit on tässä kepakossa todella pieniä ja mitään klappeja ei ole missään (paitsi mun avartamissa linkeissä jos vaikka sattuu kunnon pakkaset hyökkäämään vaihdetaan sitte uudet kesäksi)

toi swashin pallo oli niin tiukka ja servot niin vahvat että oli toi musta pinnote lähteny tosta pääakselista kuorimaan
pitää purkaa irti ja laittaa porakoneeseen kiinni ja pyöritellä vähä tonnisella paprulla jos alkais toimimaan!

tilasin turauksia varten vähä uutta akselia sun muuta ladilta ja niinhän siinä taas kävi että satanen ei riittäny
nyt tulee sitte ThunderPowerin 65C akku kokeeksi ton Völtz 65C akun verrokiksi jännä nähä miten kestävät syklejä.

tällasta tänään! tuntuu taas ku on pitkään hieronu simua aika paljon ja lentämiset on muuten vähemmällä että oppia ja varmuutta olis tullu paljon lisää... jatketaan harjotuksia

nyt ku tuli ostettua kunnon kopterointitalvikengät ja on toi lämmitin tossa radiopussissa niin talvellakin lennätys maistuu ku ei tarvii palella

(kuva on huono mutta kyllä siinä ihan kunnon nirhaumat on akselissa)

[LoneWolf]

kivikossa pörräs 700e yhden akun voimin 4 lentoa ja rotaatioita harjoteltiin taas... MÄ TARVIIN KUNNON KENTÄN MISSÄ NE VOI TUODA ALAS ASTI >:(

No kyllä ne siellä Kivikossakin voi... ;)