Tohtorin torppivälineet

[Tohtori R]

Päivän kolmastoista / viimeinen akku!

[Teemu K]

Boom strike
miten ton sait aikaan?

[Tohtori R]

tehot hävis taas yllättäen. tällä kertaa harvinaisen vittumaisessa tilanteessa. vauhtiakin oli ja flippi meni väärään suuntaan johon suttaantu inertiat. siitä sitte keräilemään kymmenessä metrissä sen verran jenkaa nuppiin että saa lopussa pysäytettyä. ei se ihan pysähtyny mutta ei paljoa kävelyvauhtia kovempaa tainnu osuakkaan. kaatu kuitenkin sen verran että päälapa otti maahan ja taittu sen verran että pääs lyömään itsensä, perän ja pari servon akselia paskaksi! syytän saksalaisia tästäkin! onnettomuustutkija avaa nyt yhden kaljan ja alkaa sitte tutkimaan oliko se taas se saksalainen säädin joka otti ylilämmöt. nyt tosin 2min kohalla. "elämää ja paskaa elektroniikkaa" vai miten se meni?

koko homma oli kyllä siinä mielessä jotenkin absurdi että rundia oli lavoissa niin vähän että ei enää kannatellu ja silti kävi näin!

tuntuu että joka kerta ku mä tuun nummelaan ni menee pelikaani turbiinista läpi

no ei toi vakavaa ole. perä"putki" maksaa 65e ja servon akselit 20e / setti. tosin noita servonratas settejä ei taida löytyä ku ameriikasta lavat tietty kanssa mutta niitä mulla on varalla.

[Ege]

Mulla meni vähän yli tonni jämin torpissa jos koppa lasketaan.

[Anssi]

Eikös sitä ollut jotain puhetta luonnollisesta osien uusimisesta sen perän suhteen? Kesti ainakin laakeri ja evä 

[Tohtori R]

uskon ege että toi syö miestä. näin tänään jussin palaneen X7 kopterin. tais maksaa vielä tuplat tohon sun torppiin. tää nyt ei niinkään syö ku pari satkua menee. ei vaan jaksais roplata näitä lomilla. onneksi Gee on helppo huoltaa kuhan saa osat. goblinin osat on kyllä nykyään ihmeen hyvin saatavilla mutta noi servon rattaat...

lista näyttäis olevan

-peräputki (tuuletettu malli)
-päälavat (keskeltä murtunu molemmat)
-hihna (nirhauma)
-kahen nuppiservon rattaat (akseli poikki)

niin ja logi näyttää että jive teki lämpötilakatkasun kahen minuutin kohalla **ttu!

on se kumma ku näihin isoihin ei saa rahallakaan sähköjä jotka on luotettavat. mosan piikit oli kyllä taas 301A

[Tohtori R]

Eikös sitä ollut jotain puhetta luonnollisesta osien uusimisesta sen perän suhteen? Kesti ainakin laakeri ja evä 

niin oli laakeri on elämänsä kunnossa! tota perää ei vaan ole saatavilla kun sitä ei tehdä. pitää ottaa pikkasen erivärinen joka ei sovi sitäkään vähää...

[Anssi]

Samalla tilaat keulaosankin niin on uutta kuosia...

[Tohtori R]

njää.... en taida. sama kuosi se on mutta siinä on toi takaosa keltanen että sopii tohon uuteen keltaseen takaputkeen

[Teemu K]

tällaisen noparin kun täräytät goblinin keulaan niin ei pitäs ampeerit loppua kesken

[Tohtori R]

tällaisen noparin kun täräytät goblinin keulaan niin ei pitäs ampeerit loppua kesken

ei mahdu

ehkä sitä saa aikaseksi mentyä johonkin tietokoneliikkeeseen hakemaan sitä articsilveriä tonne alle. nyt on vanhat paskat piitahnat.

[Teo Mähar]

Olen kuullut huhua että J@nilla on salaista materiaalia Tohtorin FAI harjoittelusta Ohjelmassa oli kuulema suora vaakalento... Kansavaatii videon esille!

[Tohtori R]

OTTAA PATTIIN!

ei niinkään se että loma on lusittu ja huomenna alkaa työt vaan se ettei mulla ole taas yhtään lentävää kopteria!
päivätolkulla kauhee rassaaminen ja lopputulemana ei mitään toimivaa. mä niin tykkään rassata näitä paskoja. NOT!

mRotos:

motti laukes. pitää ihan hirveetä ääntä jonka moni todisti kentällä. se vika oli mosan alapään laakeri joka oli syöny siihen staattorin keskellä olevaan holkkiin kunnon välyksen. itse laakeri kyllä vaikuttaa ehjältä  pitää nyt koittaa vielä epoksilla josko sen sais ankkuroitua suoraan mutta luulen ja pelkään että uuden moottorin ostoon menee. ääntä ettiskellessä tuli vaihdettua muitakin laakereita eli ei se ihan hukkaan menny. eipä noi motit kalliita onneksi ole.

https://www.dropbox.com/s/dfzuf1s79bdz21f/2013-07-27%2000.23.34.jpg


Goblin:

härväsin tän kasaan edellisen noparin ylilämpöcutoffin jälkeisen torpin jäljiltä. laitoin nyt sitä arctic silveriä sinne jiven alle että jäähtyis vähä paremmin. testasin eka yhen lennon ja menin kotiin lukemaan datoja. jossain 70 asteen kieppeillä oli ollu ku ajelin kovaa eteenpäin. seuraavana päivänä vetelin sitte 3d setit ja luin taas logit. 85 astetta ne näytti parhaimmillaan. vaikuttais että toi jäähtyy nopeemmin ku aikasemmin eli ehkä se vanha piitahna oli menny jo huonoksi.

kolmas lento korjauksen jälkeen päätin vapautua ja lentää niin ku hyvältä tuntuu. 3min se kesti ja sitte hävis taas moottori. jive vilkutteli kolmea väläystä eli ylilämpöä. **TTU! rotaatiot meni talosaaren kentän ansiosta hyvin. olis menny kyllä nummelassakin sillon mutta siinä on niitä kerpeleen kanervia jotka hoiti vehkeet nurin.

tähän ei nyt ole mitään pienintäkään luottoa ja muutenkin tuntuu että nää 700 kokoset ei oo tehty lentämään. rahaa saa syytää kokoajan ihan perkeleesti jos haluaa tehokkaan ja toimivan setupin. tietysti nyt on kuuma mutta kyllähän ne pitää säällä kuin säällä lentää.

se ihmetyttää että miksi mä en viimekesänä saanu mitään ylilämpöjä vaikka tein mitä mikä tossa jivessä on muka muuttunu? vai onko se vaan lentotyyli?

millähän tän nyt sais taas luotettavaksi? YGE320? Cosmic200? jotain jäähdytysratkasua? noihin jiven setuppeihinkaan kun ei pääse vaikuttamaan. virrat tossa ajelehtii siellä 250-300A tienoilla joka lennolla ku oikein huuattaa. ei tekis toisaalta mieli laittaa mitään isoja rahojakaan tähän ku on ennenkin toiminu noin. toisaalta näinkään tällä ei tee mitään.


 

[xio]

Virrat 300a tuntumassa ja lennät 120a jivel? 

[rane78]

Virrat 300a tuntumassa ja lennät 120a jivel? 

Kontronikkki ilomoittaa jatkuvan ämpärin, eli tossa tapauksessa 120A, piikeissä varmasti tuplat. Mutta toki rajat tulee vastaan. Mä saan 450PRO:lla. 2200mah 55C 3s genseilla 2:30 min lentoaikoja. Eli virtaa menee aika palon.

Itseä pelottaa toi 700E kuinka käy. Yge 160hv+kde 700xf pannu, ämpärit kelpaa varmasti.

[rane78]

niin ja kyllä sitä virtaa menee kun armoton suhamiinen käy heti ku landarit irtoo maasta. 

[Toeh]

Et ole ainoa joka on grounded. Mulla 450 Pro:n mosa sökö ja tänään rotoksen etummaisen pulleyn laakeri väsähti. Pieni vika mutta ei oo osia hyllyssä. Rekkula vähän kalliimpi ku moottori vaihtuu taas.

Mutta sulla on liian raskas tikun siirtely sillä isommalla. Ei sitä tarvi revittää samate ku sitä pikkusta.

[Tohtori R]

isompaahan tarttee revittää nimeomaan isommin!

[Tohtori R]

rotos on korjattu jo monta päivää takaperin ja gobliniinkin tilasin pykälää pienemmän moottorin pulleyn josko se sillä rauhottuis. rundit pitäis edelleen riittää noihin nykysiin headspeedeihin mutta pienemmällä marginaalilla. saa nährä.

työt ja säät on estäny lentelyt kyllä tehokkaasti joskos huomenna kerkeis aamuvuoron jälkeen kentälle rikkomaan roottosta

luvattoman vähän on tässä viimesen kuukauden aikana saanu tiimaa!

[Tohtori R]

no nyt on koitettu goblinia uudella pykälää pienemmällä (21) moottoripulleylla!

näytti pysyvän tulilla ainakin ton 4½ minuuttia mitä tänään lensin kerätäkseni dataa. ympäröivästä kuumuudesta ei ainakaan ollut puutetta!

kyllähän toi hyvältä vaikuttaa eli ehkä tossa on pikkasen ollu yliratastusta. virtapiikitkin tippu alle 300A puolelle. nyt oli enää 287A PWM hakkaa välillä sataa mutta ei toi tunnu puutuvan. jaksaa ehkä jopa paremmin. v-bar govisofta näytti tossa että headroomia olis ihan riittävästi. lensin tosiaan pitkän lennon vaihtelevalla kierrosnopeudella ja tyylillä. tällä kertaa lämmöt pysytteli siellä 60-70 asteen tuntumassa joka on loistava uutinen! ehkä tää nyt toimii! pitääkin askarrella noi uudet akut käyttöön ni pääsee tätäkin taas lentelemään.



rotos on tässä viikolla saanu taas ~n.30 lentoa lisää ja toimii hyvin. senkin moottorikorjaus onnistui siis hyvin. kyllä tää taas tästä

laitetaas vielä hieman taulukkoa missä vaiheessa harjotukset on

[Tohtori R]

tuli käytyä sateiden välissä kentällä. sää oli oikeestaan aikas upea. ihan tyyntä ja lämmintä. kerrankin näin koska pois lähtiessä reilun parin tunnin oleskelun jälkeen alko heti taas rankkasade ja tuuli

Goblini näyttäis nyt toimivan. lensin sillä tänään 3 lentoa ja kertaakaan ei lämmöt menny yli 65C jos tohon nyt taas vois luottaa. sain yhen uuden akunkin parsittua siihen ja meneehän se sillä ku eläin. saa nähä miten 45C genssit pärjää. toinenkin akku pitäis parsia mutta pitää saada vähä hiilaria jostain sen tueksi. vanhakin 55C genssi pärjäilee vielä vaikka syklejä onkin hurjasti.

nyt pitää taas totuttaa itsensä tohon gobliniin ku on tullu tän vuoden puolella hurjat 68 lentoa johtuen erinäisistä ongelmista.

rotoksella on tullu lennettyä todella paljon enemmän.

otin tänään parit videotkin mutta ei niihin oikein mitään hienoa jääny kennolle. edellinen lento olis ollu rotoksella hieno samassa paikassa. se vaan jotenki saa yliyrittämään ku videoidaan jonka seurauksena jouhevuus ja teknisyys häviää lennosta. laitetaan nyt kuitenki pätkät esille ku tuli otettua.

rotos lentää tossa videolla pitkälle yli 150 lentoa lennetyllä 40c genssillä ei voi ku ihmetellä millon noi alkais kuolla... ei oo näköpiirissä ainakaan ihan heti

[vee73]

Kerrohan taas meille akkukokemuksista. Sulla on ainakin TP ja Genssi käytössä. Onko muita?
Joko TP:t on eläkkeellä, ja syklimäärät? ym ym. Kiitos pliis 

[Tohtori R]

Eipä ole ollut tp akkuja pitkiin aikoihin. Mulla ei ole nyt logia nenän edessä mutta 2*6s4400mah65c kuoli jossain sadan syklin kohalla. Se vaan kuumeni niin paljon että kortsut suli ympäriltä reijille. Ei se kyllä oikein loppuaikoina enää potkinu. Taantuma alkoi jostain 50 syklin kohalta mutta se pysy ihan hyvänä aika pitkään.

Vastaavassa 55c genssissä on jo enemmän syklejä ja se on ihan ok kunnossa. Tosin tuntuu siinäkin eroa uusiin.

Rotoksen 6s1200mah40c genssit taas on ollu jo pitkälle yli 150 sykliä ilmassa per akku ja eron uusiin huomaa oikeestaan vaan väärin tehdyillä väkinäisillä tictoceilla

Ei tartte akkumerkkiä kyllä vaihtaa!

[vee73]

Mulla on TP:ssä suunnilleen 150 ja 100 sykliä.
Tokikaan mun lento ei ole akuille pahinta kuritusta mutta en ole huomannut näiden välillä eroja.
Enkä osaa sanoa kuinka hyytyneet uusiin verrattuna kun ei ole vertailukohdetta.

Olenkin tuumaillut että jos ostais yhden Genssin ja toisen akun rahalla Ichargerin 4010.
Jospa mä pärjäisin sitten yhellä patterilla Hensun kanssa.
Kauankohan semmonen laturi käytännössä lataa patterin lentokuntoon?

Mitä muuten teet vanhoille akuille. Järkkäätkö ne kevyempiin hommiin vai hävität kokonaan?

[Tohtori R]

Mä en oo kovien latausvirtojen suuri fani. En usko että tekee akuolle kovin hyvääkään joten lataan noi isot ja kalliit aina max2c virroilla joskaan ei mun laadereilla isompiin juuri pystykkään. Oma mielipide on että 2 settiä akkuja on isoon kopteriin just sopiva. Pieneen voi olla sitte enemmän ku ei ne mitään juuri maksa.

Omat akut menee joko kaverin sähköpyörään, tulee ammutuksi ilmakolla tai levittyy jonkun naulan ympärille. Mitään muuta käyttöä mulla ei itsellä akuille ole kun kopterit. Eli kun se on niin väsyny ettei lentäminen tunnu hyvältä ni hävitykseen vaan.