Tohtorin torppivälineet

[Tohtori R]

Et oo tainnu viel onnistuu sun speedin kans ??

Oon onnistunu vastaavalla tavalla goblin 700 kopterilla. Speedissa on teräsratas. Ei mee yllättäen!

[Koippa]

Tää oli HF:n kuvan mukaan speedi....

[Mesihukka]

Ohan toi Speedissä voinu olla, mutta kitissä tuleva teräsratas tuo ei ole

[Koippa]

Miksi päivittää huonompaan? Luki kuitenkin et on päivitysratas.... no huvinsa kullakin 

[Mesihukka]

Teräsratas vaatii säännöllistä voitelua et ohan toi muovinen huoltovapaampi ja tietysti kevyempi.

[Matti Häkkinen]

Teräsratas vaatii säännöllistä voitelua et ohan toi muovinen huoltovapaampi ja tietysti kevyempi.

Joo kertoo ihan itte kun tulee huoltoväli täyteen😉

[Tohtori R]

Toi mun teräsratas painaa varmaan 300g joku voi haluta kevyemmän mulla toi on eka iso kopteri jonka voimalinja on tuntunu kestävän kunnolla löylyä

[TeroS]

Mää en ymmärrä noita muoveja. Ei ne kestä kopterin perässäkään

[Koippa]

Pystyis kai nykytekniikalla pinnoittaan sopivasti muovirattaanki kestämään. Variossa on perässä metallirattaat, TT:n etupää taas muovilla.

[TeroS]

Kyselin notta josko joku tekis mulle metallista, juu tekeehän ne, 800€ tuli tarjous. Ei toi ny paha o, ois saanu kaks settiä

[Hayabusa]

Eihän noita mene ,, eiköhän tossa oo lakrut tiltannu jolloin toi on mahdollista
En usko tehon tota rikkovan

Tossa toi teräs ja derlin ratas  , tota teräs ratsasta on vakiona vaan Speedissä

[Tohtori R]

kaiken saa rikki. Tota teräksistä en oo vielä saanu.

Tässä kuva syksyltä 2013 kuin se menee. Tämä siis se hiilimuovinen malli. En tiedä onko korvattu delrinillä mutta eipä sekään kovin kova aine ole ja kuluu varmasti. Teräsratas on huollon tarpeestaan huolimatta todella hyvä upgrade mihin vaan gobliniin jos multa kysytään. Delrinilläkin pärjää varmasti mutta mielummin varmanpäälle. Ainakin jos on tehokas setuppi mitä vielä hyödyntää.

Tilanne ei luonut raamaa ja rotaatio toi koneen takas kentälle.

[Koippa]

Taitaa ton 2 portaisen alennusvaihteen haittapuoli olla se, että rataskuorma tulee suureksi, kun halkaisija on melko pieni. Joku fiksumpi osaa laskee, paljonko pitäs kasvattaa tota rattaan korkeutta suhteessa halkaisijan pienenemiseen. Normi käyttönhän kaikki kestää, mut kun tehot kasvaa niin tarvitaan kestävämpiä rakenteitakin.

Eiköhän muoviset oo edullisuuden ja painon vuoksi ja toimivat myös eräänlaisena sulakkeena.

[Matti Häkkinen]

Mää en ymmärrä noita muoveja. Ei ne kestä kopterin perässäkään

Lennätä rauhallisemmin. Mulla kestää perässä ja päärattaana noi Allun mustat.
Tosin pääratas ei oo kovin pitkäikäinen lämpöisessä vain vajaa 300 lentoo.

[Tohtori R]

Joo teräs on hyvä tossa. Toisaalta ku luin muistiinpanoja niin toi ratas oli jo 200lentoa nähnyt ja olin meinannu just vaihtaa ku oli kulunu.

Kyllähän kaikissa peleissä tuppaa olemaan muovia noi rattaat oli 1 tai 2 vaiheista välitystä. Sabi tarjoaa onneksi teräksisen vaihtoehdon johon olen todella tyytyväinen. Tossa speedissä on paljon muutakin hienoa. Jos ton vetolinjaston saa pettämään normaalisti huollettuna ni on tehny jotain väärin

[Tohtori R]

Onhan noita autopirottavia koptereita tullu rotatoitua. X7 katkes peräakseli ilmassa, 700E allusta suli ne perän sateenvarjorattaat jnejne. Goblinilla en ole muistaakseni vielä koskaan rotatoinu pirolla perän hajoamisen takia. Tänään koitin 570KSE:lla Tossa jo ranelle sanoinkin puhelimessa että raupnerilla olis menny maan sisään mutta VBC linkki on niin viiveetön että sain jotenki hallittua ja tuotua pirottavan kopterin takas hiekkatielle mistä lensin Nojoo ehkä sillä radiolla nyt ei oo merkitystä... tai..

Kone tosiaan jäi ehjäksi ja pystyyn. Kävin kattomassa jätettä ni siellähän se oli ja peräservo (MKS X8) bindas armottomasti. Koko perä oli aivan 100% jumissa käsin koittaen.

Avasin kotosalla ja oli vaikeuksia saada edes purettua. Selvishän se syykin lopulta. Hiekan jyvä sliderin ja akselin välissä. Oli kalvanu ittensä siihen messinkiholkkiin tukevasti kiinni ja tehny naarmua akseliin kunnes haukannu ittensä täysin jumiin joka alotti pirotuksen.

Tonnisella paperilla ja apuvälineillä sekä holkki että akseli taas kunnossa!

[rane78]

Onko 9ms likaa 3D:lle 😀😀😀😀 Empä usko

[Tohtori R]

Onko 9ms likaa 3D:lle 😀😀😀😀 Empä usko

[Wilikki]

Tuo on ihme homma. Eikö se ollu aika tiiviillä sovituksella muutenki. Zickikizzillä kävi tosiaan sama viime kesänä swampissa ja piro rotaatio pusikkoon. Olitkohan sinäki sillon siellä? En oo kuullu että muilla merkeillä imis hiekkaa tonne väliin.

Hyvä että oli VBC

[Tohtori R]

Tuo on ihme homma. Eikö se ollu aika tiiviillä sovituksella muutenki. Zickikizzillä kävi tosiaan sama viime kesänä swampissa ja piro rotaatio pusikkoon. Olitkohan sinäki sillon siellä? En oo kuullu että muilla merkeillä imis hiekkaa tonne väliin.

Hyvä että oli VBC

Voisko tossa peräroottorin keskellä lapojen välissä käydä joku ns siiven kärkipyörre. Mulla on tapana koittaa perää maassa ennen nostoa niinkuin kaikki muutki ohjaussuunnat. se joskus vähä pöllyttää. Tässäkin koneessa on tosi iso perä koska se on 2 lapanen nupin ollessa 3 lapanen.

[Wilikki]

No sehän voi olla. Ja eikö 380:n oo kans pitkillä perä lavoilla 72mm tai jotain sinne päin. 500 röötöksessä on 66mm

[rane78]

Tais vbc sekoilla... ei tollanen murunen ole ennenkään perää rikkonu. Sano nyt vaan, että vbc-torppi oli lähellä.

[Wilikki]

Toinen vaihtoehto voi olla että tuo iso perä pumppaa ohivirtauksella perän päästä puomin sisälle tyhjiön. Tuo koppa kun on täysin ilmatiivis, eikä saa korvausilmaa.  Rudderi tikun kun tökkää vasempaan ja slideri lähenee peräakselin laakeria, imasee se tyhjiö perän jumiin toiseen laitaan. Samalla tietenki imee kaikki irtoavat siirohkareet lähettyviltä mitä nyt maasta vaan iroaa ja sliderin väliinhän ne menee tietenki

[Tohtori R]

No kakka sen sano ei jää jossiteltavaa

[Wilikki]