Tohtorin torppivälineet

[big m]

Miten paljon tohtorilla on simuttelutunteja takana?
Itsellä on nyt opettelussa Blade 400:n ja kyllä siinä huomaa, että Phoenixin simun hankinta on välttämätön. Tätä ennen olen lentänyt hiukan koaksiaalikopterilla ja Hirobon Quarkilla.
Ei sillä kokemuksella ole minulla ainakaan mitään saumaa saada Blade edes pysymään perusleijunnassa.


big m

[Tohtori R]

simutunteja on vaikea arvioida kun ei ole laskenut mutta varmaan joku 200-300 tuntia vois olla lähellä (melkein joka päivä tunti kaks sen jälkeen ku simun ostin välillä enemmänkin jos on tylsää)

mielestäni oikea kopteri on simukopteriin verrattuna erittäin paljon vakaampi leijunnassa (verrokkina siis phoenix)

on tullu tolla mSRllä myös kiskottua pitkin seiniä varmaan aika lähelle vuorokausi lentotunneissa mitattuna...

[Rity]

mielestäni oikea kopteri on simukopteriin verrattuna erittäin paljon vakaampi leijunnassa (verrokkina siis phoenix)

Olen huomannut ihan saman, simussa kopu vaeltelee ja joutuu korjaamaan paljon enemmän, simukopu on muutenkin paljon huterampi. Olen pääasiassa simuillut samoilla mitkä omistan oikeinakin eli 450 ja 600N trexit.
Siksi ehkä simuilu jäänyt liian vähälle kun sillä on vaikeampi leijutella ja tulee liian herkästi vaan lähdettyä leikkimään, varmasti ihan säätämällä simunkin saisi aidomman tuntuiseksi.

[Tohtori R]

joo mutta ei simussa tuu leijutettua. jos nyt välillä vähä ylösalsin nokka eri suunttiin ihan suuntaharjoitusten kannalta... enemmän tulee reenattua esim perä edellä lentämistä, erilaisia käännöksiä, ja kaikennäköstä pyöritystä... niistä taitaa oppia suuntia parhaiten kuitenkin loppupeleissä... tarkotuksena se ettei ikinä tarttis miettiä mihin suuntaan kääntää että menee tiettyyn suuntaan ku antais mennä vaan... esim perä edellä ylösalasin lentämistä niin että kääntyilee samalla ei tulis vielä mieleenkään tehä oikealla kopulla ennenkuin simussa menee aina sinne ku haluaa! (nyt ei nimittäin mene) (nuppi ylöspäin sentään jo menee aika hyvin)

olen sitä mieltä että tuhottoman kalliiksi tulee ilman simua tai liian vähällä simuttamisella pörrääminen...

e. tietysti alkuun se leijutuksen harjoittelu on kaikkein tärkeintä mutta kun se alkaa simussa mennä menee se melko varmasti jo oikeallakin ihan hyvin kuhan kapulassa on järkevät ja helpot asetukset... (ja nyt taas verrokkina se phoenix ja oma mielipide)

[Rity]

nimenomaan haave olisi että liikkeet tulisi selkärangasta, nyt joutuu aina vähän funtsimaan ja siinä ajassa se funtsittu korjausliike on jo vanhentunut

[Sammy]

Niinkuin sanottu edellä jo moneen kertaan, niin leijuttelu on simussa vaikeamman tuntuista. Yhtenä syynä on varmaan tuo etäisyyden hahmottamisen vaikeus, johon voi totutella leijuttelemalla melkein omissa kintuissa ja suht alhaalla. tällöin näet taustaa vasten varemmin jos kopteri ryömii johonkin suuntaan.
Kun tuohon sitten tottuu, voi siirtyä kauemmaksi ja pian alkaa leijuttelut sen syvyyssuunnan kannalta sujumaan korkeammalla ja kauempanakin.

Simppelitkin liikkeet simussa lisää kokemusta ja parantaa reagointikykyä virheliikkeiden korjailun suhteen.

Helpoilta tuntuvia liikkeitä kannattaa myös tahkota ja pyrkiä parantamaan suoritusta pyrkimällä pitämään nopeus, etäisyys, korkeus, keskilinja, päädyt jne samana.
Joitain liikkeitä voi pyrkiä ajamaan mahdollisimman hitaasti. On paljon vaikeampaa ajaa vaikka ympyrää tai kahdeksikkoa mahdollisimman hitaasti, kuin että ottaa reippaan vauhdin ja "vääntää tikut sopivaan asentoon ja katsoo ruutua".


Itse ajan useasti yhden liikkeen toistoja kunnes radion ajastin ilmoittelee itsestään. Kun radio piippaa, vaihdan harjoiteltavaa liikettä tai pidän pienen paussin autorotaatioiden parissa ja nollaan ajastimen ja tahkoan lisää samaa liikettä.
Apinarallista taivaalla on varmman jotain hyötyä, mutta se yleensä on sellaista epämääräistä räiskimistä, joka ei kehittymisen kannalta liene kovin tehokasta.

Itseasiassa tuli mieleen yksi simuräimintä, jota tuli jossain vaiheessa harrastettua taukojumppana. Taustana phoenixissa lentokenttä (tässä videossa), jossa näkyy asvaltoituna kiitorata ja jotain siirtymäväyliä.
Ei muuta kun rata-ajoa kopterilla mahdollisimman kovaa mahdollisimman alhaalla ja mahdollisimman hyvin asvaltin päällä. Kauempana taustalla on jotain tolppia joiden välistä koittaa ajaa jne.
Venäjän taustaa käyttäessä takana on aidassa aukko, josta voi ajella kopterilla läpi.
Stonehengessä voi tahkota kivipaasien kimpussa
Alpeilla on kiva lehdä isolla kopterilla laskuharjoituksia sinne vastarinteeseen

No joo, tää meni vähän ohi tohtorin koptereista, mut kuhan avauduin

[big m]

simutunteja on vaikea arvioida kun ei ole laskenut mutta varmaan joku 200-300 tuntia vois olla lähellä (melkein joka päivä tunti kaks sen jälkeen ku simun ostin välillä enemmänkin jos on tylsää)

mielestäni oikea kopteri on simukopteriin verrattuna erittäin paljon vakaampi leijunnassa (verrokkina siis phoenix)

on tullu tolla mSRllä myös kiskottua pitkin seiniä varmaan aika lähelle vuorokausi lentotunneissa mitattuna...

Ja minä tässä ihmettelen ettei Blade 400:n tottele minua yhteenlaskettuna 2 tunnin lentokokemuksella aiemmista koptereista
Kyllä simutteluun pitää panostaa ja siksi tilasin juuri äsken Phoenixin simun

big m

[Tohtori R]

simutunteja on vaikea arvioida kun ei ole laskenut mutta varmaan joku 200-300 tuntia vois olla lähellä (melkein joka päivä tunti kaks sen jälkeen ku simun ostin välillä enemmänkin jos on tylsää)

mielestäni oikea kopteri on simukopteriin verrattuna erittäin paljon vakaampi leijunnassa (verrokkina siis phoenix)

on tullu tolla mSRllä myös kiskottua pitkin seiniä varmaan aika lähelle vuorokausi lentotunneissa mitattuna...

Kyllä simutteluun pitää panostaa ja siksi tilasin juuri äsken Phoenixin simun

big m

loistava päätös!

[Tohtori R]

sain eilen 2kpl 6S2650mAh 30C zippyjä... ja kylläpäs huomaa eron painopisteessä ku noi akut on sen vajaa 100g painavampia ku toi 2200mah turnigy millä on nyt menty... nyt kun tekee useemman flipin kyljen kautta peräjälkeen niin kopu ei kallistukkaan enää taakse niikuin teki liian kevyellä akulla (ainakin epäilen ettei ollu tikkuvirhettä mutta mistä sitä tietää sitäkään )

nyt ainakin nupista nostaessa nousee länderin kumit tasan samaan aikaan maasta!

vielä kun sais ne 3 Turnigy 6S2650 40C kiveä ja 4x latausvermeet ni vois lähteä ihmisten ilmoille lentelemään! ku ei ton yhen kanssa oo viittiny mihinkään lähteä takapihaa kauemmas!

[Tohtori R]

noniin piti tänään mennä lennättelemään 3 akullista (nyt kun niitä on) ennen mökille lähtöä ja sain vielä broidin paikalle kuvaamaankin...
homma loppui kuitenkin ekan akun jälkeen ku on 1tunti 40min jo tiimaa tolla aparaatilla niin on pari linkkiä jo nupista niin väljänä etten viittiny riskeerata vaan päätin laittaa ekan akun jälkeen pillit pussiin ja groundata vehkeen kunnes saan vapun jälkeen vaihdettua linkit

tässä nyt vielä se eka akullinen tällä kertaa maasta käsin! jäi kyllä mahtavan hieno fiilis!

oikein hyvää vappua kaikille! palaan taas foorumia spämmäämään vapun jälkeen!

[1m4s0_]

No kumma jos tuossa ajassa on  linkit liian väljiä?

En ole vielä mihinkään kopteriin vaihtanut linkkejä(muuta kuin tonteissa), kokeillut sillon tällöin että ei liian helposti pullahda pois..

[masu]

homma loppui kuitenkin ekan akun jälkeen ku on 1tunti 40min jo tiimaa tolla aparaatilla niin on pari linkkiä jo nupista niin väljänä etten viittiny riskeerata vaan päätin laittaa ekan akun jälkeen pillit pussiin ja groundata vehkeen kunnes saan vapun jälkeen vaihdettua linkit

On tietysti aina hyvä olla varovainen ja pelata varman päälle, mutta linkkien kuuluisikin olla "herkkiä". Eli kun ottaa siitä linkin päästä kiinni ja vääntelee puolelta toisellen niin, että se linkki kiertää sitä palloa, niin se ei saisi pistää juurikaan hanttiin. Tommosen lentoajan jälkeen ne linkit pitäs olla vasta "sisäänajettu" ja sopivasti herkistyneet. Linkkien avartamiseen on omat työkalunsakin, jos ne ovat liian tiukkoja. Liian tiukka linkki vaikuttaa koneen ohjattavuuteen negatiivisesti.

Havaintoja tuosta 250:sessa reksissä:
http://www.kopterit.net/index.php?topic=6540.msg57683#msg57683 ja
http://www.kopterit.net/index.php?topic=6540.msg57763#msg57763

[Tohtori R]

homma loppui kuitenkin ekan akun jälkeen ku on 1tunti 40min jo tiimaa tolla aparaatilla niin on pari linkkiä jo nupista niin väljänä etten viittiny riskeerata vaan päätin laittaa ekan akun jälkeen pillit pussiin ja groundata vehkeen kunnes saan vapun jälkeen vaihdettua linkit

On tietysti aina hyvä olla varovainen ja pelata varman päälle, mutta linkkien kuuluisikin olla "herkkiä". Eli kun ottaa siitä linkin päästä kiinni ja vääntelee puolelta toisellen niin, että se linkki kiertää sitä palloa, niin se ei saisi pistää juurikaan hanttiin. Tommosen lentoajan jälkeen ne linkit pitäs olla vasta "sisäänajettu" ja sopivasti herkistyneet. Linkkien avartamiseen on omat työkalunsakin, jos ne ovat liian tiukkoja. Liian tiukka linkki vaikuttaa koneen ohjattavuuteen negatiivisesti.

Havaintoja tuosta 250:sessa reksissä:
http://www.kopterit.net/index.php?topic=6540.msg57683#msg57683 ja
http://www.kopterit.net/index.php?topic=6540.msg57763#msg57763

joo olen kyllä tietoinen että noi on yleensä jopa liian tiukkoja alkuun mutta tossa mun yksilössä on se linkki joka menee siitä flybar kehikosta alaspäin (toinen niistä) ihan väljä! siinä on siis jopa pieni klappi yläpäässä...  klappi on kyllä pieni ja en oo viittiny koittaa kuinka helpolla se siitä irtoo ku menee vaan väljemmäksi siitä...

e. kävin nykimässä josko irtois ja aika kovaa sitä sivuille vetelin sormilla eikä irronnu joten kai tolla nyt sitte tulee vielä ajeltua jonkun aikaa noin... lavanpitimen linkki jonka olin mielestäni diagnosoinut väljäksi ei kyllä siltä nyt vaikuta...

[Tohtori R]

no on tullu nyt sitte kuitenkin lennettyä tolla kopterilla ku huomasin että ei mulla ollukkaan niitä pidempiä linkinpäitä varaosissa...
laitoin nyt kuitenkin tilaukseen ja pitää vaihtaa kun tulevat!

Tänään oli fiilis aika mahtava ku oon saanu lisää akkuja, sää oli päivällä hyvä, iltavuoro (aikaa lennättää aamulla)...

kävin vuosaaressa sataman vieressä töräyttämässä 5 akullista ja sain nyt kokoajan jotain kieputusta siihen eli vehe oli kyllä ylösalasin varmaan yhtä paljon ku oikein päinkin (mutta ei kauaa kerrallaan )... lisäksi uskalsin leijutella muutamankymmentä sekunttia arviolta metrin korkeudessa ylösalasin  

kaikenkaikkiaan mahtava päivä!

nyt on duunissa latailtu akkuja joskos taas kerkeis kentän laitaan jossain vaiheessa

se tässä nyt kyrsiikin ku on vaan toi yks 50W laturi ja himassa virtalähde josta lähtee vaan 3A eli toisin sanoen kestää 10h ladata noi mun akut ja kiinan poika vaan viivyttää latauskaluston kanssa no mitä muutakaan sitä duunissa tekis ku latailis kopun akkuja  

viikonloppuna ajattelin myös uskaltautua ihmisten ilmoille lennättämään jos vaan säitä on  

mulla on myös vajukki deanseista! kopioita olis tyrkyllä mutta en huoli! ja rekkulakaupassa ei näkyny niitä eli vois kuvitella että ovat loppu! yks akku on vielä ilman liitintä...

[1m4s0_]

Kopiot oikein toimivia, niitä olen itse vain käyttänyt ^^
Tiukkoja ja kestävät varmasti virtaa ihan tarpeeksi

[jepajee]

Kopiot oikein toimivia, niitä olen itse vain käyttänyt ^^
Tiukkoja ja kestävät varmasti virtaa ihan tarpeeksi

Menee vähän ohi mutta kun aiheeseen päästiin.. mites nuo HK:n XT-60 tms vs deans?
Ovat aika jykeviä ja menee paikalle/irti paljon vaivattomammin ja ei tule yritettyäkään väärinpäin.. tai siis itsellä tökkii noiden deansien kanssa, aina yrittää ne ohuet raudat johonkin muualle kuin sinne oikeaan rakoon.. pitäisi olla "aitoja" jos sillä jotain merkitystä.

Latureista:
Itsellä noita 3s 2200 akkuja ja tilasin HK:lta liittimet niin että niitä latailisi kerralla 2 (tuollaisella 50w laturilla, 4.8a muuntajalla).. ei oikein toiminut kun 4A ja 1 akku niin about 30 min, 2 akkua ja sama 4A niin heps.. meneekin melkein 2h kun ovat täynnä ja balanssissa..

Noh itsellä ei vielä ole kuin tuo 2 akkua niin meneehän tuo.. pitää hommata lisää ja mahdollisesti järeämpi laturi.. mikäs se malli oli mitä odottelet?

[1m4s0_]

XT60:
Paljon mukavammat käyttää kuin deansit, eikä tule varmasti virrankesto vastaan omassa käytössäni... ehkä jossain 12s 700 kopterissa vois olla ongelmia, varmasti deanseilläkin(tarkkaa ampeerin kestoa en tiedä, jos joku tietää niin kertoo siitä sitten. Sitten joku laittoi että joku oli laittanut että sulavat helpommin kuin deansit, niin yksinkertainen ratkaisu on olla lämmittämättä alitehoisella kolvilla paria minuuttia... sulaa ne deansitkin sillä.
Lyhyesti: Loistavat liittimet, tulen käyttämään jatkossa vain näitä... maksavatkin vain murto-osan deanseistä.

Laturista:
Odottelen turnigyn quatro laturia (se modernimman näköinen ^^)
Siitä ei ole vielä infoa kun se on itella kourissa jossain päin suomea. Itse asiassa nyt kun katosoin niin on paikkakunnan postissa, hakemaan ->

Itse olen nyt käyttänyt samanlaista comboa, mysteryn 50W laturi + ibm läppärin laturi 4.5A... puoliska tuntia 2.2 turnigyn latauksessa menee 4A:lla aina...

[Tohtori R]

itsellä on laturit sun muute vermeet edelleen hukassa kiinassa!

mutta onneks on töissä aikaa latailla!



tuli tänään tällasta koitettua

[Azzuras]

Hienon näköstä kun tuo kamera oli tos takana On vissii ollu simuttelusta hyötyä kun noin hyvin jo vehkeet pysyy ilmassa!

[Mikka]

itsellä on laturit sun muute vermeet edelleen hukassa kiinassa!

mutta onneks on töissä aikaa latailla!



tuli tänään tällasta koitettua

Onks siinä kopterissa joku vika, kun ei pysy vaaterissa? 

ps. Loppuhuipennukseksi voi kurkata sinne kameran suuntaan vaikka naamari päässä. 

[akkuh]

mulla on myös vajukki deanseista! kopioita olis tyrkyllä mutta en huoli! ja rekkulakaupassa ei näkyny niitä eli vois kuvitella että ovat loppu! yks akku on vielä ilman liitintä...
[/quote]

Mulla on orginelliä jemmassa mutta olen kotona vasta ensi maanantaina.

[Tohtori R]

nooh kyllä mä jostain kekkaan sen ja ei sillä nyt niin kiirekkään vielä ole ku on kuitenkin nyt 5 akkua ajossa että kiitosta vaan!

[Sammy]

Maanantaiseksi deanseja kotiin
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?searchstring=deans&searchby=0&feedback=0&mfgid=&grpid=

[Tohtori R]

tässä nyt ku noita akkuja lataillu ni laittanu kaikki latauskerrat tietojen kanssa ylös samoin ku lennot ja niiden kestot...

näitä ku nyt tässä kattelin ni huomasin että kun mulla on 1 2200mah akku ja 5 2650mah akkua että jos lennän vaikka 4min30sek suunnilleen samalla tyylillä niin 2200 akusta menee keskiarvona n. 1750mah ja 2650 akusta taasen 2100mah

onko tässä nyt vaan tilastollista tuuria että on noin vai voiko 100g painoero olla noin vaikuttava? tässähän käy niin että lentoaika ei juurikaan muutu ku vehe ruokailee isommalla akulla vaan enemmän... tosin on kyllä isommalla paljon paremmin balanssissa ja näin ollen mielestäni helpompi hallita...

[Tohtori R]

Maanantaiseksi deanseja kotiin
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?searchstring=deans&searchby=0&feedback=0&mfgid=&grpid=

sabessa aina vähän mietityttää toi 15e jonka "varaavat" kirjettä varten (ku ei aina välttämättä muista katella miten ne oikeasti menee enkä nyt sano etten luottais mutta kivempi olis ku näkis suoraan oikean hinna...)  mutta sinne män tilaus Deanseista! kiitos muistutuksesta! saa vimosenkin turnipsin 40C akun käyttöön!