Tohtorin torppivälineet

[Tohtori R]

Minulla ainakin perä pitää omassa 250 rexissä ilman vägäystä, mutta servona on hyperion DS11-GCB, ja gyro on alignin perus gp750.
http://www.verticalhobby.com/kauppa/programmable-digital-servo-103gr-ds11-gcb-p-1300.html En tiedä vaikuttaako tuo marginaalinen nopeusero alignin vastaavaan sevoon verrattuna, vai onko se jostain muusta kiinni.
Gaini on säädetty 67% ja peräservon pallolinkki on noin 4,5mm etäisyydellä servovarressa.

kiitos tiedosta! jos ei delay säädöllä mene niin laitan ton tulemaan!

[1m4s0_]

Tuohon pikkupiruun saattaa olla haastavaakin saada perä toimimaan "hienosti" kannattaa kokeilla eri perälapoja.. niillä on iso rooli tuossa homassa, jos supercombon ostit niin peräservon pitäisi kyllä riittää.. on muusta kikkailusta kiinni. Keppivedolla voisi olla vielä vaikeampi kun siinä on omat vibransa sitten..
Itse joskus kikkailin perus 250 mallin kanssa.
Säätöjen "toleranssit" pienenee potenssisa mitä pienempään koneeseen mennään... 600 voi toimia kun hommat on sinnepäin mutta tämä pienilaitos on todella nirso. Ei auta kuin viettää päivä kentällä ja sormet kohmeessa näpeltää testata näpeltää.

[Tohtori R]

täytyy näpeltää joo ja tänään mennäänkin taas näpeltämään töiden jälkeen niin pitkäksi aikaa ku valoa riittää!
toi perän käytös vaan tosiaan haisee just sille että servosta olis kiinni! eli vägäys on sellasta hidasta huojuntaa eikä nopeeta
gaineista johtuvaa vapinaa! se vapinakin sieltä tottakai löytyy ku nostaa gainia mutta siitä ei nyt ole kyse!

tota teoriaa tukee myös lukuisat ulkomaan elävien nettikirjotukset ja onhan mulla tossa j@nin verrokki joka käyttäytyy ihan samoin!
voipi olla että tulee koitettua tota servoa!

[Tohtori R]

mukava laite se on lentää kuitenkin jo nyt vaikka perä vielä "elääkin" omaa elämäänsä!
on ripeä, tehokas, ja kääntyy vikkelästi! kulmat sain jotakuinkin +-13pitch ja +-9cyclic

samat temput tuli jo kokeiltua ku tolla sen isoveljelläkin on tehty! perä siis pitää kyllä luotettavasti
pienestä elosta huolimatta!

[Tohtori R]

Minulla ainakin perä pitää omassa 250 rexissä ilman vägäystä, mutta servona on hyperion DS11-GCB, ja gyro on alignin perus gp750.
http://www.verticalhobby.com/kauppa/programmable-digital-servo-103gr-ds11-gcb-p-1300.html En tiedä vaikuttaako tuo marginaalinen nopeusero alignin vastaavaan sevoon verrattuna, vai onko se jostain muusta kiinni.
Gaini on säädetty 67% ja peräservon pallolinkki on noin 4,5mm etäisyydellä servovarressa.

milläs jännitteellä sä tota ajelet?

e. tilaukseen lähti!

helifreakissa oli ketju jossa kehotettiin suoraan unohtamaan se ds420 ton 250 rekkulan kohalta! paljon oli porukkaa keskustelussa ja n.90% sama ongelma eli vägää vaikka mitä tekee! ilmeisesti ei vääntö oikein riitä ku nopeudessa ei hirveesti eroa ole noihin ehdotettuihin parempiin...

vääntö tossa hyperionissa näyttäis olevan yli tuplat tohon alikilin ds420 verrattuna! ootellaan että tulee ja kommentoidaan sitte lisää!

mukavia nää pienemmät vehkeet ku kaikki ei oo niin helvetin kallista! esim hyvästä servosta 30e ei mielestäni ole ollenkaan paha asia

[Miika]

Siirrä sitä pallolinkkiä lähemmäs keskustaa siinä DS420 armissa. 

Itsellä samoja kokemuksia, vertailun kohteena juurikin tuo Hyperion DS11-GCB ja DS420.
Hyperionilla saa nopemman pironopeuden, sillä pallolinkin voi laittaa kauemmas armin keskikohdasta, jolloin slideri liikkuu enemmän.
Jos 420:aan laittaa linkkipallon yhtä kauas kuin missä se Hyperionilla on, ovat oireet juuri kuten kuvailit. Hidasta heilausta puolelta toiselle.

Mutta oli mulla jotakin asiaakin: Kuinka herkkä tuollainen perus FB-250 on tuulelle? Mennäänkö vielä 5m/s tuulessa?
Olen Nummela FunFlyn jälkeen katsellut noita pienempiä koptereita ja FBL himottaisi kovasti. Lisää tuulen kestävyyttä ja halvemmat torpaukset olisivat hieno juttu.
Mutta maksanko n. 200€ "turhaan", sillä meneekö FB kopterikin vielä 5m/s. Picofly:lla ainakin kokemusta 250FBL-kopterista kovemmassa tuulessa?

[Tohtori R]

eilisen perusteella toi on ihan leija!

tosin siinä on ruutia eli kyllä se osaavissa käsissä menee pienellä tuulellakin!

eilen tais olla kokoajan maks 3 ja hyvin se meni ongelmitta näin ensikertalaisellakin!

[Flying Finn]

Minulla ainakin perä pitää omassa 250 rexissä ilman vägäystä, mutta servona on hyperion DS11-GCB, ja gyro on alignin perus gp750.
http://www.verticalhobby.com/kauppa/programmable-digital-servo-103gr-ds11-gcb-p-1300.html En tiedä vaikuttaako tuo marginaalinen nopeusero alignin vastaavaan sevoon verrattuna, vai onko se jostain muusta kiinni.
Gaini on säädetty 67% ja peräservon pallolinkki on noin 4,5mm etäisyydellä servovarressa.

milläs jännitteellä sä tota ajelet?

5.5 volttia tällä hetkellä. (Piti ihan käydä mittaamassa kun en muistanut)

[Picofly]

mukava laite se on lentää kuitenkin jo nyt vaikka perä vielä "elääkin" omaa elämäänsä!

Omien kokemusten mukaan hidas wägäys on yleensä aina johtunut siitä, ettei peräservon vääntö ole riittänyt. Syy väännön riittämättömyyteen ei välttämättä ole ollut itse servossa vaan useinmiten perän mekaaniikassa.

Ennen kuin vaihdat servon, kannattaa tarkistaa miten paljon voimaa peräservon työntötangon liikuttelu vaatii. Eli  - päälavat pois, kaasu päälle ja liikuttelet työntötankoa sormivoimin. Mitään numeroarvoja en pysty sanomaan, mutta tangon pitäisi liikkua hyvin pienellä voimalla koko matkan. Jos linkit tai perälavanpitimien laakerit hiertävät vähänkään, voivat 20 000 kierrosta kiertävän pyrstöroottorin keskipakoisvoimat aiheuttaa hämmästyttävän paljon kitkaa. Siinä vaiheessa on ihan sama, miten nopeaa peräservoa käytät, sillä 9 -11 g mikroservo ei kuitenkaan jaksa työskennellä teroreettisella maksiminopeudellaan jos sillä on yhtään kuormaa päällä. Hyperion DS11 on todella hyvä servo mutta senkin vääntö on rajallinen ja loppuu nopeasti kesken jos mekaniikka hiertää.

Trex 250:n perälavanpitimissä on järkyttävän iso sivuttaissuntainen klappi koska niissä on vain yksi laakeri. Minulla on Gaui EP200:ssa ja 255:ssä Trex 250 SE:n perälavanpitimet. Poistin niistä löysät ylimääräisillä 1.4 x 4 x 1.35 laakereilla (Gauin varaosanumero 203250):
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11836&Product_Name=Gaui_100_&_200_Size_Bearing_1.4x4x 1.35_2pcs_(203250)
Asennus on helppoa: alumiininen aluslevy pois, alkuperäinen laakeri irti, pienempi laakeri alimmaiseksi ja alkuperäinen laakeri takaisin. Ylimääräisen laakerin kanssa voi käyttää myös hieman pidempää kiinnitysruuvia.

Ylimääräisten laakerian kanssa Trexin lavanpitimet toimivat todella hyvin! Kun lavanpitimet eivät keiku sivusuuntaan, pysyvät myös linkit ja laakerien liukupinnat suorassa eivätkä jumita. Peräservo pääsee työskentelemään lähes teoreettisella maksiminopeudellaan.

[Tohtori R]

mukava laite se on lentää kuitenkin jo nyt vaikka perä vielä "elääkin" omaa elämäänsä!

Omien kokemusten mukaan hidas wägäys on yleensä aina johtunut siitä, ettei peräservon vääntö ole riittänyt. Syy väännön riittämättömyyteen ei välttämättä ole ollut itse servossa vaan useinmiten perän mekaaniikassa.

Ennen kuin vaihdat servon, kannattaa tarkistaa miten paljon voimaa peräservon työntötangon liikuttelu vaatii. Eli  - päälavat pois, kaasu päälle ja liikuttelet työntötankoa sormivoimin. Mitään numeroarvoja en pysty sanomaan, mutta tangon pitäisi liikkua hyvin pienellä voimalla koko matkan. Jos linkit tai perälavanpitimien laakerit hiertävät vähänkään, voivat 20 000 kierrosta kiertävän pyrstöroottorin keskipakoisvoimat aiheuttaa hämmästyttävän paljon kitkaa. Siinä vaiheessa on ihan sama, miten nopeaa peräservoa käytät, sillä 9 -11 g mikroservo ei kuitenkaan jaksa työskennellä teroreettisella maksiminopeudellaan jos sillä on yhtään kuormaa päällä. Hyperion DS11 on todella hyvä servo mutta senkin vääntö on rajallinen ja loppuu nopeasti kesken jos mekaniikka hiertää.

Trex 250:n perälavanpitimissä on järkyttävän iso sivuttaissuntainen klappi koska niissä on vain yksi laakeri. Minulla on Gaui EP200:ssa ja 255:ssä Trex 250 SE:n perälavanpitimet. Poistin niistä löysät ylimääräisillä 1.4 x 4 x 1.35 laakereilla (Gauin varaosanumero 203250):
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11836&Product_Name=Gaui_100_&_200_Size_Bearing_1.4x4x 1.35_2pcs_(203250)
Asennus on helppoa: alumiininen aluslevy pois, alkuperäinen laakeri irti, pienempi laakeri alimmaiseksi ja alkuperäinen laakeri takaisin. Ylimääräisen laakerin kanssa voi käyttää myös hieman pidempää kiinnitysruuvia.

Ylimääräisten laakerian kanssa Trexin lavanpitimet toimivat todella hyvin! Kun lavanpitimet eivät keiku sivusuuntaan, pysyvät myös linkit ja laakerien liukupinnat suorassa eivätkä jumita. Peräservo pääsee työskentelemään lähes teoreettisella maksiminopeudellaan.

hyvä pointti ja jos ei muu auta ni tehdään toikin!

tänään tuli taas lenneltyä tolla ja on se taas parempi! säädin viimeyönä pallon yhtä reikää lähemmäs keskustaa servovarrella ja nyt servo työskentelee jo koko liikerataansa (riittää ihan justjajust ajamaan slideri päästä päähän) ja nyt se taitaa olla niin hyvä ku se vaan voi olla!
perän liikeradasta en ole valmis tinkimään millinosaakaan koska tulee ajettua vähän väliä perä edellä just niin kovaa ku noi vaan ikinä kulkeen ja jos peräkulmia on tarjolla vähemmän se johtaa mun logiikan mukaan helpommin siihen että jos jotain tilannetta tulee niin perässä ei vaan kulmat riitä ja se "irrottaa" (jos vaikka menee vähä kylkimyyryä tms... toi mun lento on muutenkin sellasta räimettä että se saa olla kyllä niin hyvä ku se vaan voi olla!

jokatapauksessa nyt se oli jo parempi ja toi perän hidas soutaminen (sentin verran se sitä tekee varsinkin sivutuulessa muuten on jo aika hyvä) on aika lailla ulkonäöllinen ongelma! kaikki pelaa ja se pitää ku tauti! (mutta se ei toimi niinku sen kuuluu toimia! eli servo vaihtoon!)

kyllä edelleen täytyy sanoa että mahdottoman upea laite toi on!

lennot tänään 500rekkula 3, 250rekkula 4    500 tuntuu muuten hirveeltä möröltä ton jälkeen! (ja vakaalta)

[Tohtori R]

noniin tän päivästä videota pikkurääpäleestä niinkuin tuolla vuokin ketjussa jo lupasin.

tänään tuli tosiaan 11 lentoa rääpäleellä ja tää taitaa olla niistä se toinen eli vauhti tosta kyllä kasvoi vielä joka akulla!
tosin oli tossa haikaralla näköjään tekemistä nytkin ja videostahan tuli melkein koominen juuri edellämainitusta syystä!

500sta en ajanu ku oli linkit niin väljänä! -> illalla vaihtoon!

se on semmonen homma että jos jossain oppii kopterin hallintaa ni se on tolla 250 rekkulalla!
laite on uskomattoman nopea ja tehokas mutta silti jotenkin uskomattoman hallittavissa!
tuuli kyllä vaikuttaa paljon! expot on mulla nollissa ku oon tottunu siihen mutta kyllä tota saa
silti ihan paikallaan leijutettua jos haluaa (kuka sellasta nyt haluais?  )
flippinopeus on myös hyvä kiitos kulmien >13pitch >9cyclic! voin suositella tota kopua kyllä hyvillä mielin muillekkin
jotka kaipaa vauhtia ja nopeeta reagointia!

video on 720p tosin tuubi taas puree sitä varmaan hetken että alkaa näyttämään joltain!

[Tohtori R]

Mutta oli mulla jotakin asiaakin: Kuinka herkkä tuollainen perus FB-250 on tuulelle? Mennäänkö vielä 5m/s tuulessa?
Olen Nummela FunFlyn jälkeen katsellut noita pienempiä koptereita ja FBL himottaisi kovasti. Lisää tuulen kestävyyttä ja halvemmat torpaukset olisivat hieno juttu.
Mutta maksanko n. 200€ "turhaan", sillä meneekö FB kopterikin vielä 5m/s. Picofly:lla ainakin kokemusta 250FBL-kopterista kovemmassa tuulessa?

nyt ku on se reilu 1h30m tullu tolla pörrättyä ni sanoisin että kopu käyttäytyy varmasti aivan erilailla FBL versiona ku rautastabiloinnilla!
nyt toi on aika eloisa eli vetelee kyllä herkästi omille teilleen ja saa olla tarkkana ja ohjata taukoomatta! tossa on silti potkua eli totuttelun jälkeen varmaan menee ihan hyvin 5ms (luulisin että itselläni ainakin menis) ainoa homma on törkeen pienet länderit ja tuulessa laskeutuessa saa kyllä olla tarkkana ettei kaadu! nytkin ku on ollu hyvä säitä ni oon suosiolla odottanu puuskien yli ja laskenu sitte! ite varmaan tilaisin sinuna ekaks ton perinteisen ja sitte jos siltä tuntuu ni päivittäisin! hauska laite toi on noinkin ja lentämistä oppii varmasti ihan eri tavalla ku FBL versiolla!

[Flying Finn]

Kohtalaisen hyvinhän tuo perä näyttäisi nyt pysyvän ruodussa mitä tuosta videosta nyt pystyi näkemään, sen aikaa kun se edes lennättäjän toimesta malttoi pysyä paikallaan.    

Tuossa videolla suurinpiirtein kohdassa 2:52 kuullostaisi siltä kun jollain olisi jo/tai vielä nastarenkaat alla, liekö pohjoiseen menossa.

nyt ku on se reilu 1h30m tullu tolla pörrättyä ni sanoisin että kopu käyttäytyy varmasti aivan erilailla FBL versiona ku rautastabiloinnilla!

Ainakin simulaattorilla tuo tuntuisi taipuvan paremmin eri liikkeisiin kun stabbaritangolla varustettu.

[Tohtori R]

Kohtalaisen hyvinhän tuo perä näyttäisi nyt pysyvän ruodussa mitä tuosta videosta nyt pystyi näkemään, sen aikaa kun se edes lennättäjän toimesta malttoi pysyä paikallaan.    

Tuossa videolla suurinpiirtein kohdassa 2:52 kuullostaisi siltä kun jollain olisi jo/tai vielä nastarenkaat alla, liekö pohjoiseen menossa.

nyt ku on se reilu 1h30m tullu tolla pörrättyä ni sanoisin että kopu käyttäytyy varmasti aivan erilailla FBL versiona ku rautastabiloinnilla!

Ainakin simulaattorilla tuo tuntuisi taipuvan paremmin eri liikkeisiin kun stabbaritangolla varustettu.

pysyyhän se perä just siinä mihin mä sen tikulla asennan! mutta perfectionistina se vajaan sentin vägäys häiritsee ja uus servo on jo tulossa!
ei tossa mitään pito ongelmia oo missään vaiheessa ollukkaan!

joo nastoilla ajelee jotku... moottoripyörän omistajana oon myös huomannu ton ja se on hanurista!
kyllähän se niin on että fbl varmaan taipuu paremmin mutta väitän että tota rautastabiloitua ku kesyttää ni jää enemmän oppia otsalohkoon koska se on yksinkertaisesti vaikeempaa koska kokoajan joutuu kompensoimaan jotain!
 tohtori tykkää!

[JCA]

joo nastoilla ajelee jotku... moottoripyörän omistajana oon myös huomannu ton ja se on hanurista!

Meinas yhdellä motoristilla henki lähtiä tännää. Kehä ykköstä kruisailin Pukinmäkeen päin tutulle kyläilemään kun tuli 80kmh alueella reilua puoltatoista sataa ohi, kolmekaistanen tie ja autoja oli liikenteessä niin pirusti ja eessä just joku vaihto kaistaa niin motoristi sai aika hätäseen lyyä liinat lukkoon. Sairasta menoa välillä

Mut ne onkin vaan noi suihinottokoneilla ajavat (kyykkypyörä), ne ei kai kulje hiljempaa. Sak dik, sak dik!!!
http://rikuimmonen.com/page1.php

[Tohtori R]

Itsehän ajan juurikin tollasella kyykkäri muoviluodilla (gsxr1000k4) ;P

[JCA]

Niin mä muistelinkin, siksi noin kirjotinkin, eehheh
Ei vaiskaan, huumorillahan se oli!

Mutta vakavissaan se, että vaikka noi mopot kulkeekin sen 300 niin ei ainakaan ruuhka-aikaan kehää noilla vauhdeilla.. Mun focukseen saattaa tulla naarmu jos pamahtaa yhteen.

[Puhi]

Vuosaaressa pari vuotta sitten katkes motoristi kahtia. Ajoi tarpeeks lujaa Kolumbuksen kohdalla liikenteenjakajaan...
Vaan kyllä kaahareita autollakin löytyy. Juurikin samassa kohdassa Kolumbuksen sillan alla pääsi pikkubroidi käymään rosiksessa. 150 km/h oli tuomiossa 50 alueella. Pari tonttuu sakkoo ja 5kk kortti pyykkinarulle. Idiootti oli aikoinaan, nyttemmin rauhoittunut.

[JCA]

Onhan noita vähän joka lähtöön, mopoilijoita ja kotiloita..
Sit yks mistä on nyt pakko avautua kun taas tossa äsken näin kävi, jos tarvii ajaa 80kmh alueella 90kmh ja kruisii ohi kun mulla on se 81kmh (GPS) niin voi sitten siinä 500m päässä alkavalla 100kmh alueella kans nostaa sen vauhdin satkuun, ettei mun tarvii tulla 100kmh ohi kun justiin mut ohittanu auto ajaa yhä sitä yheksääkymppiä perskele!

Se on jännä kun stadis tuntuu kuskit ajavan:
80 alue -> 90
100 alue -> 90

Turkuun kun menee niin
100 -> 120
120 -> 160

[Puhi]

Ja mulle oli ylläri, kun firman Escaladella jouduin romppeita heittään, ja kiihdytin rivakasti Tuusulan tielle. 100 rajoitus, kiihtyi stanasti, mut hyytyi 90 kohdalla. Tajusin, et kuorma-autoksi rekisteröity, ja rajoitin pukkas päälle...
Itellan pihaan ku pääsin, niin sulake lähti irti mokomasta, että normi liikenteen seassa pysyi...
Mut nyt kyl menee ihan liikaa jo offariksi...

[Tohtori R]

tänään tuli aamulla vaihdettua noi väljät linkit uusiin tohon 500 rekkulan nuppiin swashilta ylöspäin...
en siinä ihmeempiä huomannu ku kulmatkin katoin ettei vaan muuttunu ja sit kepakko autoon ja kaverille näyttämään!

vetelin eka 250 rääpäleellä akullisen kieputusta parkkipaikalla jonka jälkeen 500 vuoro!

aamupöhnät oli raavittu silmistä jo 250 kanssa joten suoraan maasta idlellä täyskulmat ja pari takaperin flippiä samalla ku kopukka kerää korkeutta minkä jaksaa ja pystyy... tossa vaiheessa (n. pari kolme sekunttia maasta noususta ku korkeutta oli jo reilusti) huomasin että kaikki ei TODELLAKAAN ole niinku pitäis vaan koko cyclic tikun vaste on ikäänkuin kääntyny 45 astetta olikohan nyt vastapäivään jos en väärin muista... eli ku tökkäs cyclicciä eteen nyökkäs kepakko etuvasemmalle n. 45 asteen kulmassa! tämä tietty sama joka suuntaan!
olipahan vielä katollaan toi laite ku huomasin ja alla asfalttia eli täystuhon ainetta

no korkeutta lisää ja siellä sitte kopu oikein päin + pientä harjottelua että sai pidettyä halutussa asennossa... (yllättävän vaikeeta)
jonnka jälken yybervarovainen lasku!

mä en todellakaan näin jälkeen päin tajua että miten toi edes pysy näpissä ja pilotti rauhallisena. tajusin myös jostain käsittämättömästä syystä heti miten toi käyttäytyy väärin ja taisin kompensoidakkin tota vähän heti... samantien tuli vaan päähän että cyclic on 45astetta pielessä!

kyllä täytyy sanoa että laskun jäleen oli hyvä fiilis ja vielä parempi ku humasin mikä oli viturallaan!    

kuva kertoo enemmän ku tuhat sanaa!

[Iski]

Kuva kertoo enemmän kuin tuhat sanaa.....

Jos kuvaa tarkasti katsoin, niin samanlaillahan mulla kävi kuussatkulla kesäkuun alussa Vuosaaren pellolla...
Muistatko...?
Oli se silloin hieman omituinen lentää, mutta lensi kuitenkin......Ja ehjänä kopu pysyi 

[Jerkku]

Hupsista, eksyny swashdriver vähä ohi pinneistä, sattuuhan sitä 

[Tohtori R]

Kuva kertoo enemmän kuin tuhat sanaa.....

Jos kuvaa tarkasti katsoin, niin samanlaillahan mulla kävi kuussatkulla kesäkuun alussa Vuosaaren pellolla...
Muistatko...?
Oli se silloin hieman omituinen lentää, mutta lensi kuitenkin......Ja ehjänä kopu pysyi 

aivan hirveehän toi oli lentää ja ohjaus ihan killissä... ehkä mulla meni toi sitte jotenki huonoon asentoon

sullahan toi oli niin että swashi pääsee laskeutumaan niin alas että se pääsee luiskahtamaan... mä oon säätäny swashin niin että toi ei oo mahollista ilman linkkien irrotuksia!

taas tuli hieman hyvää tuuria käytettyä!

[Iski]

sullahan toi oli niin että swashi pääsee laskeutumaan niin alas että se pääsee luiskahtamaan...

Joo, näinhän se tuossa kuusatkussa on ! Saa olla tarkkana