TREX 500 ESP kasaus

[1m4s0_]

AUX1 -> Nupin Oikeanpuolen servo
GEAR -> gyron gain piuha
RUDD -> GYRO
ELEV -> nupin takaservo
AILE -> nupin vasen servo
THRO -> noparilta johto
BATT/BIND -> BEC (jos erillinen bec niin se)

Radion "alku asetuksista" AUX2 = AUX2, GEAR = GYRO
Tämän jälkeen säätövalikoista löytyy gyro sens josta voi määrittää lentotiloille gainit.

http://wiki.kopterit.net/tiki-index.php?page=Spektrumkaavio 
http://wiki.kopterit.net/tiki-index.php?page=CCPMbasics (servojen yms säätö selviää täältä)
http://wiki.kopterit.net/tiki-index.php?page=LapakulmatJaSaato

Swashmix valikosta tosiaan voi muuttaa liikesuuntaa.
Mutta esim PIT. = lapakulmat
kaasua lisätessä swash liikkuu alas niin vaihda etumerkki jolloin se nousee ylös, eli kaikkien servojen liikesuunta muuttu. Samoin jos swash kallistuu väärään suuntaan(sivusuunta) niin AILE kohdasta etumerkin muutos ja homma ok.. samoin ELE on pitkittäin kallistus. Lukua suurentamalla/pienemtämällä voi vaikuttaa liikealueeseen.

edit:
Tuossa suihkussa ollessani tuli mieleen että mitenhän tuo vastari tykkää jos THRO ja BATT kanavaan tulee jännite eri lähteistä.
ELI jos sinulla on VAIN nopari eli sähköt saa virran lentoakusta niin kytket sen vain THRO kanavaan ja sillä siisti. Vastarin on mahdollista ottaa virta muistakin kanavista kuin BATT. Jotka lentävät erillisen becin kanssa niin selvittävät lisää sen+noparin kytkennästä.

[Trnquill]

edit:
Tuossa suihkussa ollessani tuli mieleen että mitenhän tuo vastari tykkää jos THRO ja BATT kanavaan tulee jännite eri lähteistä.
ELI jos sinulla on VAIN nopari eli sähköt saa virran lentoakusta niin kytket sen vain THRO kanavaan ja sillä siisti. Vastarin on mahdollista ottaa virta muistakin kanavista kuin BATT. Jotka lentävät erillisen becin kanssa niin selvittävät lisää sen+noparin kytkennästä.

Tässähän oli ajatuksena nimenomaan käyttää erillistä BECiä. Eli noparin piuhasta punainen karva irti liittimestä ja kutistesukkaa metalliosan päälle (piuhaa EI kannata turhaan leikata poikki!), piuha THRO-liittimeen, BECin piuha BAT-liittimeen. Vastaanottimen bindaus pitää hoitaa sujauttamalla BECin kaapeli johonkin toiseen kanavaan väliaikaisesti tai sitten ennen noparin punaisen liittimen poisnyhtämistä.

[Tohtori R]

joo kyllä toi kanavahomma nyt aukes ja toimii hyvin (järkeistän niitä turhia päällekkäisiä reverse ja swashmix juttuja vielä pois kuhan pääsen taas töistä kotiin)

tosiaan erillisellä BECillä on tarkoitus ajella ku sellanen nyt tuli hankittua...

ekat testit tein kuiteskin noparin sisäsellä BECillä mutta eilen juottelin ulkosen CC BECin kiinni ja irrotin ja eristin sen punasen pinnin siitä noparin johdosta... hyvin tuntu sen jälkeenkin pelittävän ja Castlen BEC näytti tuottavan karvan vajaan 5.1v jännitteen (sen sais ohjelmoitua jollain lisämurkulalla jota mulla ei oo)

 

kyllä tää tästä etenee... nyt vaan työt haittaa harrastuksia ja sormet on kipeet linkkien pyörittelystä ku säästin sen 3e niistä avaimista

[Juhis]

Melkein suosittelisin lataamaan Helifreakista Finless Bobin kaikki 500:een liittyvät videot. Ovat oiva apu kasaamisessa ja saa juurikin pikkuongelmiin neuvoa niistä.
Omaa kloonia kasaillessa kattelin vähän mallia..

[Tohtori R]

rupee olemaan sähköt "sullottuna" vehkeen sisuksiin... pieni loppusilaus vielä ja sit saa alkaa säätämään mekaanisesti! ja ihmettelemään vastarin, noparin jne säätöjä...

tässä ei oo nyt saanu omasta mielestä riittävästi aikaseksi ku joutuu harrastusta haittaavasti käydä töissä ja kaikennäköstä muuttoapua on joutunu tarjoomaan...

BEC ja ESC on vasemmassa kyljessä, vastarin lisämokkula oikeassa ja ite vastari on takana "keskihyllyllä". Gyro on takana päällä!

vielä pitää miettiä että mitä laitan mosan viereen (rungon aukko) suojaksi ettei noparin akulle menevät johdot osu mosaan ku näköjään pyörii koko mosan kuori!

[Tohtori R]

Vähän jäi kyllä eiliset sähköjen asennukset kaivelemaan... no toimiihan ne ja on ihan ok mutta vastarin takana on kyllä aikamoinen oravanpesä!
rekkulakaupasta ostamani lasikuitusukka on mielestäni puolet liian paksua! se sais olla mielestäni sellasta että servon johto just mahtuu...

olis myös pitäny varautua ja hankkia liitintyökalu ja liittimiä niin olis voinu lyhentää servojen johdoista turhat pois...

no aina pitää jättää parantamisen varaa

[Tohtori R]

vastarin liitinrivi on muuten ihan älyttömän tiukka kun joka reijässä on liitin!
(ei taida olla tarvetta varmistaa kiinnityksiä)   

[JCA]

..varmistaa..

Mikä varmistus?

[Timo]

Niin sitä luulisi.

Käytännön kokemukset ovat osoittaneet sen, että ne johdot irtoaa ennemmin tai myöhemmin... Jollei tärinästä niin sitten käyttäjä itse jotenkin sormeilee johtoja tms. jolloin ne irtoaa. Kyllä sitä tulee nykyään vedettyä kontaktiliimaa noiden servoliittimien pälle nykyään. Ovat sitten toisissaan kiinni eivätkä irtoa ihan niin helposti. Se kontaktiliima kuitenkin lähtee irti siinä vaiheessa kun haluaa sen liittimen oikeasti irrottaa.

--
Timo

[Tohtori R]

Niin sitä luulisi.

Käytännön kokemukset ovat osoittaneet sen, että ne johdot irtoaa ennemmin tai myöhemmin... Jollei tärinästä niin sitten käyttäjä itse jotenkin sormeilee johtoja tms. jolloin ne irtoaa. Kyllä sitä tulee nykyään vedettyä kontaktiliimaa noiden servoliittimien pälle nykyään. Ovat sitten toisissaan kiinni eivätkä irtoa ihan niin helposti. Se kontaktiliima kuitenkin lähtee irti siinä vaiheessa kun haluaa sen liittimen oikeasti irrottaa.

--
Timo

jaa no täytyy sitte varmaan laittaa johtojen sidontanauhaa kieppi vastarin ympärille!

[Tohtori R]

millä te olette kiinnittäneet noi peräpuomilla olevat 2 tukea jotka tukee perän linkkitankoa? nyt ne heiluu ihan vapaana...

ja toinen kysymys on että pitääkö moottorin laakereita rasvata jollain heti alkuun?

[JCA]

Pikaliimalla ne tuet on meikälääsellä ja mitään en ole ikinä öljynnyt. 

[Tohtori R]

ok laitan varmaan vaikka pätkän huopateippiä väliin ja liu-utan tuet niiden päälle (on niin väljät että varmaa 1mm on väliä vaikkei purista sitä edes kasaan)

ajattelin tota moottorin "ensihuollon" tarvetta ku tossa ajelin sitä ilman pinjonia ja ei kuullostanu ihan siltä ku odotin (ei siinä kuitenkaan mitään klappeja ole)

[Sammy]

ajattelin tota moottorin "ensihuollon" tarvetta ku tossa ajelin sitä ilman pinjonia ja ei kuullostanu ihan siltä ku odotin (ei siinä kuitenkaan mitään klappeja ole)

Äänet muuttuu huomattavasti kun kopteri on nipussa ja kaikki muut äänet rattaista, ilmaa halkovista pää- ja perälavoista jne sekoittuu kuormitetun moottorin ääneen.

[1m4s0_]

Itse olen tuolla align hook and loop tarralla kietaissut puomin tuet 600 "yhteen" siis sen verran vain että vähän taipuvat ja kiristyvät niin katoaa värinöitä. päät tietenkin pikaliimalla tankoihin kiinni.
Mitään sähkömoottoreita ole rasvaillut, kovaa lentoa vaan ^^

Edit plaah... silmät hyppi ja luin väärin, käsitin että puhe putken tueista.. tosiaan pikaliimalla linkin ohjaimet.

[Trnquill]

millä te olette kiinnittäneet noi peräpuomilla olevat 2 tukea jotka tukee perän linkkitankoa? nyt ne heiluu ihan vapaana...

Pujota nippuside renkaan ja puomin välistä ja vedä läpi, kunnes siteen hammasrivistö on renkaan alla. Tämän jälkeen katko veitsellä ylimääräiset kummaltakin puolelta pois. Renkaan alle jää siis renkaan levyinen pätkä nippusidettä joka lukitsee tuen melko mukavasti paikoilleen.

[Tohtori R]

ajattelin tota moottorin "ensihuollon" tarvetta ku tossa ajelin sitä ilman pinjonia ja ei kuullostanu ihan siltä ku odotin (ei siinä kuitenkaan mitään klappeja ole)

Äänet muuttuu huomattavasti kun kopteri on nipussa ja kaikki muut äänet rattaista, ilmaa halkovista pää- ja perälavoista jne sekoittuu kuormitetun moottorin ääneen.

näin ajattelinkin mutta parempi varmistaa ku katua

[Tohtori R]

noniin aparaatti on nyt sillä lailla kasassa että sitä voi alkaa säätämään!

vielä kun osais ja olis välineet

swash leveleriä en ole mistään saanut kun on jokapaikassa loppu. lapakulmamittari sen sijaan onneks tuli hankittua...

lähdin nyt liikkeelle siitä että asensin nupin servojen armit mahd lähelle 90 asteen kulmaa ja hieroin sitte subtrimmeillä paikallensa...
mitäs sitte? alempia linkkejä ruuvaamaan niin että swashi on suorassa?

kummilla (ylä vai ala) linkeillä se säädetään että nollakulmat on keskellä tikkua (nyt ei ole) ja yleensäkkin aletaanko nuppia säätämään alhaalta ylöspäin?

miten käytän lapakulmamittaria? joo varmaan lapa läpi jne mutta mistä otan referenssin? jotain jippoja / nice to know tietoa?

laite on hieman takapainoinen mutta akkukin on kyllä liian pieni (nyt kiinni oleva painaa 369g ja tuloillaa on 455g ja 468g akkuja) että eiköhän toi korjaannu aikas hyvin... heitin pienen vajaan sadan gramman rullamitan teipillä keulaan ni johan oli balanssissa
eli jotain lyijyä ton akun seuraksi kyytiin

ja laitetaan nyt vielä kuvat tuotoksesta:

 

[Jerkku]

Referenssi otetaan stabbaritangosta, 500:n lapapidikkeellä taitaa saada sen tuettua suoraan, sitte vaan väännät mittaria niin että alareuna on samassa linjassa stabbaritangon kanssa, tällöin astelukema on oikein.

Säätämisestä: http://wiki.kopterit.net/tiki-index.php?page=RexSetup

[Tohtori R]

ainiin prkl tosiaan toi wikikin oli olemassa

niin paljon on pyöriny viimepäivinä päässä asioita että alkaa tulla höperöksi!

[Jerkku]

Joo, wikillä pärjää todella pitkälle. Toi säätöosion mannekiini löytyy nykyään tosta meikäläisen pöydännurkalta

[Jussi.]

Akkua voit laittaa eteenpäin jolloin painopiste saattaa asettua kivasti. Ei sen tartte koko matkalta olla tuettu.
Nollakulmien etc. hierominen kannattaa tehdä vasta sitten kun on ensileijut tehty että lapaura on kohdallaan.
Joskus jos menee lapaura oikeen leveeks, niin sen korjaussäädöillä saa nollan aika montakin astetta pois keskitituksta.

[Tohtori R]

Akkua voit laittaa eteenpäin jolloin painopiste saattaa asettua kivasti. Ei sen tartte koko matkalta olla tuettu.
Nollakulmien etc. hierominen kannattaa tehdä vasta sitten kun on ensileijut tehty että lapaura on kohdallaan.
Joskus jos menee lapaura oikeen leveeks, niin sen korjaussäädöillä saa nollan aika montakin astetta pois keskitituksta.

siisrsinkin akkua jo pari senttiä ton kuvan oton jälkeen eteenpäin ja vielä olis varaa ei se silti ihan riitä!

toi wikihän on ihan loistava ton säädön osalta ja näyttäis että saan ton huomenna tehtyä jos joku lainaa mulle sen levelerin

...seppomikael? johny? joku muu vaikka 50km säteellä vuosaaresta (itä-helsinki)?

luin ton äsken läpi ja ei jääny toistaseksi kysyttävää + moni pimennossa ollut asia selvis

[JCA]

Peräpainonen toi munkin rekkula on, vähäse trimmillä etiäppäin niin hienosti lentää. Ton uuden kameratelineen kanssa se on juttisa vaaterissa, ja painoa tuli keulalle sentään Canon Ixuksen ja parin alumiinilevyn verran.

Levelerin saat multa ainakin lainaan, mutta huomenna olis itellä duunia 1030-1830, eli illalle menis (aamulla mua ei saa ylös). Latailen justiin akkuja, meen huomenna varmaan duunista suoraan Henttaalle parit akut tyhjentämään (säävarauksin).

[Trnquill]

Nollakulmien etc. hierominen kannattaa tehdä vasta sitten kun on ensileijut tehty että lapaura on kohdallaan.
Joskus jos menee lapaura oikeen leveeks, niin sen korjaussäädöillä saa nollan aika montakin astetta pois keskitituksta.

En ole vielä montaa kopteria koonnut, mutta jokaisessa jos nupin on säätänyt oikein ja nollakulmat kohdilleen, on myös lapaura ollut just eikä melkeen. Ja aina kun nupin linkkeihin koskee, on lapaura taas tarkistettava ja säädettävä uudestaan. Minä etenisin siis alhaalta ylös. Mutta kukin tietysti tyylillään.