Trex 500 akku setupit

[Vispilä]

Muuten, tuollaisia akkuja tulee myyntiin hyvässä lykyssä loppuviikosta

http://www.themodelhelistore.com/lipos-and-nicads/align-lipos/align-6s1p-22-2v-2500mah-25c-kx870005a.html

Melko kohtuu hintanen on jos 6s2500 pakka maksaa 110€ vai onko? Dualskyltä saa varmaan myös tuon kokosia akkuja. Toisaalta Alignin akuista on kuulunut melko huonoa kommenttia.

Model Heli Store on varmasti paras paikka Englannissa mistä tilata, Symon on perustanut myös tuon www.thetrexforums.com foorumin ja yrittää pitää hinnat mahdollisimman alhaisena. Tavoitteena ei ole vain myynnin edistäminen.

-op

[seppomikael]

Kaikki on suhteellista. Mutta jos noi Alignin akut ovat hyviä niin hinta on ihan ok.
Mutta ovatko ne?

DualSkyltä löytyy kennoja 2200mAh ja 3300mAh. Eli noita saa tilattua myös 6s1p.
Ja minulla onkin utelu Verticaliin kesken että mitä maksaisi. Tuosta 3300mAhn akusta tulisi melkein 600g mötikkä joten on kait tyydyttävä 2200mAhn kennoihin (350g). Kyselin myös jos saisi useamman akun tilatuksi että mitä se vaikuttaa hintaan. 10-20% Lupasi hinnasta pois tilauksen koosta riippuen.

Vieläkin täytyy ihmetellä Symonin palveluhenkisyyttä. Sieltä täytyy katsoa myöhemminkin jotain.

Ja tämän kopteritilaukseni status oli äsken completed...

[Vispilä]

No siis eihän ne hyviä ole mutta hinta on kai kohtuullinen . Puheista olen ymmärtänyt ettei niihin kannata koskea. Kerrohhan kun saat tietää hinnan Dualskyn vastaaville pakoille.

http://www.thetrexforums.com/?topic=2913.0


-op-

[riku]

FlightPower:ilta on tulossa nähtävästi tulossa T-REX 500:seen sopivia kuusi kennoisia 2100mAh - 2500mAh akkuja.

EVO25-2500 6S
http://www.flightpower.co.uk/News/open_article.asp?articleNo=525&parent=front

EVO25-2170 6S
http://trex450.co.uk/newstore/index.php?main_page=product_info&products_id=1579&zenid=e39d1016efaaab4c69d2f5c37c522db0

EDIT: Pitäisi jo varmaan ruveta siirtämään/pilkkomaan näitä T-REX 500 keskusteluja omiin aiheisiin, esim. tästä pari viimeistä kirjoitusta (oma mukaan lukien) vaikka akkuosioon, tai sitten oma T-REX 500 akku setupit...?

[seppomikael]

135e voisi olla tuolla 2170mAh akulla hintaa.
Vähän on tyyris... Mutta saako hyvää halvalla.
Mitenköhän nuo laadullisesti Dualskyn kanssa kisaavat...

[Vispilä]

Laskin että Dualsky tulee maksamaan suunnilleen saman verran, kummatkin on hyviä mutta kannattaa silti ottaa Flight Powerin akkuja, koska heidän päätuotteitaan ovat akut ja sähkösysteemit ja luultavasti nuo evot on vähän laadukkaampiakin.

FLIGHTPOWER EVO25-2500 6S
£119.99

This pack removes all implications that a twin 3s pack could cause, and provides the pilot with the ultimate in power and duration.
Andy Yu from Assurance RC in the USA (Align importers to the largest RC market in the world) recommends this pack personally for the 500, as he feels it gives him the best all round performance of any other pack on the market.

Noita akkuja 3kpl niin hinta onkin 480€ 


-op-

[riku]

Itselläni ollut noita 3s1p FP akkuja ja olen ollut vain tyytyväinen, mutta myös 3s1p Dualsky ovat olleet oikein hyvät. Ajattelin nyt aluksi käyttää niitä tuohon T-REX 500:seen, siis 2x3s1p. Tarkalleen siis 2x3s1p FP 2170 mAh ja 2x3s1p Dualsky 2200mAh GT, kunnes tulee joku sopiva akku 6s1p kohtuullisesti saataville. Align akkua en haluaisi tilata koska se on ainoa akkumerkki jolla minulla on ollut oikeasti huonoja kokemuksia ( ja nyt menin silti tilaamaan halvalla tuohon tulevaan t-REX 600E:hen yhden Align 6s1P 4900mAh 22C akun alkajaiseksi ja vaan toivon että se edes vähän aikaa kestäisi  )

No kuitenkin, mielenkiintoista tulee olemaan myös tuon T-REX 500:sen muut akku setup vaihtoehdot;
manuaalista voi lukea (sivulla 24) eri vaihtoehdoista, mikälainen akku suositellaan minkälaisen pinjonin (12T-18T) kanssa.

EDIT: Tilasin 16T pinjonin (ei ollut isompaa hyllyssä vielä) ja ajattelin kokeilla Thunder Power 4200mAh 4s2p akulla joka painaa 378g joka minulla on jo.

[riku]

Tänään pitäisi valita kokeilenko ensin 4s1p ja 12T pinjonilla vai 2x3s1p ja 16T pinjonilla,
toisaalta pitäisi tänään tai vimeistään huomenna tulla FPn EVO25-2500 6S...

[seppomikael]

Minä tilasin noita Alignin 2500mAh 6S akkuja pari kokeeksi.
Ovat kuiteskin 110e kpl veroineen ja jos säkä käy niin vähän halvempia. Eli halpisakkujen hinnoissa
Tilauksessa on myös 16T pinjonit joten pääsee koittamaan myös tuon HDX:n akuilla.

[seppomikael]

Tilasin toisen itseasiassa Updatesta (109e) ja toisen flying-hobbysta (125USD)...

[riku]

Tilasin toisen itseasiassa Updatesta (109e) ja toisen flying-hobbysta (125USD)...

Ok, ei kuullosta pahalta ollenkaan. Jos osoittauttuu FP laaduksi ja sopiva muutenkin niin ehkä noita pitää sitten tilata lisää. Mutta kokeillaan ensin.

[seppomikael]

Näin ajattelin tehdä.
Align suosittelee 3,2V cutoffia ja niillä on noparissa kaksivaiheinen tuo cutoff. Ekassa vaiheessa (3,2V) se vähentää tehoja ja toisessa (3,0V) tulee isompi tehonpudotus... Jaa, se isompi pudotus tuleekin vain lentsikkatilassa...

[riku]

Näin ajattelin tehdä.
Align suosittelee 3,2V cutoffia ja niillä on noparissa kaksivaiheinen tuo cutoff. Ekassa vaiheessa (3,2V) se vähentää tehoja ja toisessa (3,0V) tulee isompi tehonpudotus... Jaa, se isompi pudotus tuleekin vain lentsikkatilassa...

Totta, jos käytössä heli mode 1 tai 2 niin silloin vain ekan vaiheen cut off käytössä, eli rupee pikkuhiljaa himmaamaan.
Alignin pienemmissä (35A) nopareissa toi cuf off on usein defaulttina low tilassa, eli himmaus alkaa 2,6V kohdalla.
Alignin ohjeessa sanotaan vielä että tuota default vaihtoehtoa tulisi käyttää vaan jos akku on täynnä ja hyvässä kunnossa.

[JHypp]

Itselläni ollut noita 3s1p FP akkuja ja olen ollut vain tyytyväinen, mutta myös 3s1p Dualsky ovat olleet oikein hyvät. Ajattelin nyt aluksi käyttää niitä tuohon T-REX 500:seen, siis 2x3s1p. Tarkalleen siis 2x3s1p FP 2170 mAh ja 2x3s1p Dualsky 2200mAh GT,
EDIT: Tilasin 16T pinjonin (ei ollut isompaa hyllyssä vielä) ja ajattelin kokeilla Thunder Power 4200mAh 4s2p akulla joka painaa 378g joka minulla on jo.

Laittakaapas tietoa lentoajoista ja pinjonivalinnasta noilla 2x3s1p -2200mAh:n akuilla, kiinnostaisi, koska käytän MT:ssä juuri noita akkuja. Olisi helppo tehdä sarjakytkentäjohto ja voisi ajatella tällaista vähän isompaa laitetta, jos samoilla akuilla pärjää. Itselläni on Flihgtpowerin 3s1p 2170mAh:n akkuja sekä Fyllymaxin ja Dualskyn 2200mAh:n akkuja ajoakkuina.

- Jari

[riku]

Itselläni ollut noita 3s1p FP akkuja ja olen ollut vain tyytyväinen, mutta myös 3s1p Dualsky ovat olleet oikein hyvät. Ajattelin nyt aluksi käyttää niitä tuohon T-REX 500:seen, siis 2x3s1p. Tarkalleen siis 2x3s1p FP 2170 mAh ja 2x3s1p Dualsky 2200mAh GT,
EDIT: Tilasin 16T pinjonin (ei ollut isompaa hyllyssä vielä) ja ajattelin kokeilla Thunder Power 4200mAh 4s2p akulla joka painaa 378g joka minulla on jo.

Laitappas tietoa lentoajoista ja pinjonivalinnasta noilla 2x3s1p -2200mAh:n akuilla, kiinnostaisi, koska käytän MT:ssä juuri noita akkuja. Olisi helppo tehdä sarjakytkentäjohto ja voisi ajatella tällaista vähän isompaa laitetta, jos samoilla akuilla pärjää. Itselläni on Flihgtpowerin 3s1p 2170mAh:n akkuja sekä Fyllymaxin ja Dualskyn 2200mAh:n akkuja ajoakkuina.

- Jari

Joo, kunhan pääsen lentämään niin otan eLoggerilla datat talteen.
Ja latauksesta myös BC6sella yritän ottaa latauksista tiedot talteen.
Minulla on myös 2x Flightpowerin 3s1p 2170mAhn akkuja, kokeilen niitä myös.

[riku]

Hieman pääsin parkkihallissa leijuttelemaan. Nyt oli kiinni 12T ja 2x3s1p Dualsky GT 2200mAh. Toivottavasti säät paranisi huomenna.

Pari kuvaa alla eri akku setupeilla, huomasin että kabiinia ei saa kiinni jos kaksi kolme kennoista vierekkäin.

EDIT: vie näköjään 12A keskimäärin kun leijuttelee kevyesti 12T pinjonilla ja 2x3s1p akuilla.

[riku]

Tämä näyttää unohtuneen. Eli nyt kun pistät kaksi 3-kennoista akkua sarjaan, niin pitää kennot tasapainottaa 6-kennoisena eikä molempia akkuja erikseen.

Joo, kiitoksia eilen ohjeista. Osathan 2x3s1p tasuriliittimelle Bantamin BC6lle on jo, nyt pitää vain kolvata sellainen ohjeittesi mukaan.
Ehkä sen voisi sinne jonnekin ohjeiden tai vinkkien puolella laittaa. (tai löytyykö se jo tästä foorumista jostain)?

EDIT: noita 2x3s1p tasuriliittiä Bantamin BC6lle saa kyllä hyvin Suomestakin tilattua valmiiksi:
DualSky/Align  http://www.verticalhobby.com/kauppa/product_info.php?cPath=2_22&products_id=753
FlightPower/ThunderPower  http://www.verticalhobby.com/kauppa/product_info.php?cPath=2_22&products_id=754

[riku]

Huomasin just että toi rima mikä mulla on käy Dualsky mutta ei FlightPower liittimiin...   

[Julle]

Joo, se Flightpowerin liitin on jostain käsittämättömästä syystä erikokoinen kuin mikään muu. Aikanaan jätin ostamatta juuri tuon takia olisi tarvinnut kolmannen adapteri hässäkän. Eikö noita voisi standardoida jotenkin, olisi kaikkien muiden paitsi kiinalaisten kopioitsijoiden etujen mukaista.

[riku]

Joo, se Flightpowerin liitin on jostain käsittämättömästä syystä erikokoinen kuin mikään muu. Aikanaan jätin ostamatta juuri tuon takia olisi tarvinnut kolmannen adapteri hässäkän. Eikö noita voisi standardoida jotenkin, olisi kaikkien muiden paitsi kiinalaisten kopioitsijoiden etujen mukaista.

ThunderPower akuilla sama liitin kuin FlightPowereilla, mutta mulla on vaan 4s1p ja siihen sopiva liitin joten sitä ei tarvitse modata.
Tein tuolla "vakio rimalla" tuollaisen 2x3s1p Dualsky liittimen ja hyvin toi BC6nen näyttää tasapainottavan noita kaikkia kennoja.

[riku]

Näin ajattelin tehdä.
Align suosittelee 3,2V cutoffia ja niillä on noparissa kaksivaiheinen tuo cutoff. Ekassa vaiheessa (3,2V) se vähentää tehoja ja toisessa (3,0V) tulee isompi tehonpudotus... Jaa, se isompi pudotus tuleekin vain lentsikkatilassa...

Totta, jos käytössä heli mode 1 tai 2 niin silloin vain ekan vaiheen cut off käytössä, eli rupee pikkuhiljaa himmaamaan.
Alignin pienemmissä (35A) nopareissa toi cuf off on usein defaulttina low tilassa, eli himmaus alkaa 2,6V kohdalla.
Alignin ohjeessa sanotaan vielä että tuota default vaihtoehtoa tulisi käyttää vaan jos akku on täynnä ja hyvässä kunnossa.

Nyt lueskelin tuota mukana tulevan noparin manuaalia ja huomasin että siitä löytyy uusia ominaisuuksia ja säädöt menee taas vähän eri tavalla:
http://www.align.com.tw/html/en/assembly/rce-bl60ae.htm

Mode\Throttle position	Low	Medium	High
Brake	Brake disabled (1-1) *D*	Soft Brake (1-2)	Hard Brake (1-3)
Electronic Timing	Low-timing 2 poles (2-1)	Mid-timing 6 poles (2-2) *D*	High-timing >6 poles (2-3)
Battery Protection	High cutoff voltage 3.2V (3-1) *D*	Middle cutoff voltage 3.0V (3-2)	n/a
Aircraft type	Airplane/Glider (4-1)	Helicopter 1 (soft start) (4-2) *D*	Helicopter 2 (ss and governor) (4-3)
Throttle response speed	Standard (5-1)	Medium speed (5-2)	Quick response (5-3) *D*
BEC output voltage	5.0V	5.5V *D*	6.0V
*D* = default setting

Sitten artikkelissa http://www.trextuning.com/t-rex500_build.php syytetään tuota noparia torpista ja kehotetaan käyttämään ulkoista becciä...
"Having done a significant amount of research into this crash we believe that the speed controller internal BEC is not providing adequate voltage..."

Ajattelin muuttaa noita muutamia default asetuksia varmuuden vuoksi:
Battery protection "high" (3,2V)  --> "middle" (3,0V), Throttle response speed "quick response" --> "medium speed"

Kokeilen myös tuota portaatonta BEC output säätöä, eli saa säädettyä 5V - 6V portaattomasti 
Peräservo joka nyt käytössä on S9257 ja default bec output on 5,5V, lisäksi on kiinni "5,1V step-down" gyron ja peräservon välissä.
Ajattelin ensin ottaa becista ulos 6V ja sitten rajoittaa vain 9257 peräservolle tuolla step-downilla, mutta jos joku 5,0V - 5,3V
olisi ok peräservolle ?? niin sitten ei tarvitsisi erillistä step-down kikkailua...
 
Pääasia olisi kuitenkin saada minimoitua riski että tuo nopari/sisäinen bec aiheuttaa artikkelissa manittua spektrum vastarin resetoimista...
EDIT: ...tai sitten pitää vaan ostaa kontronik nopari...

[seppomikael]

Eikös sulla ole sellainen loggeri millä voit katsoa servojen virrankulutusta?
Pistäis becin ja vastarin väliin ja tikulla vatkais niin vietävästi...)

Ja millaiset servot siinä torppikoneessa on ollut?
Sinähän mittasit eri servoja ja löysit aika isoja eroja virrankulutuksessa...

[riku]

Laitan noista servo ja muista mittauksista kohta jotain dataa tänne kunhan ihailen ensin hetken uutta FlightPower EVO25 2500mAh 6S lipoa... 

[riku]

Tänään pääsin hieman enemmän kokeilemaan eri akku setuppeja, ulkona ja sisällä.

Ulkona ehdin vain kokeilla 12T pinjonilla ja 2x3s1p Dualsky 2200 mAh akuilla.
Sitten Turun Messukeskuksen sisälennätykseen ja siellä kokeilin sitten useampaa setuppia.
Ensiksi 12T 2x3s1p 2170mAh FlightPowereita, tämä vaikutti hyvältä kuten ulkona toi Dualsky ja 12T.
Seuraavaksi kokeilin 16T 4s2p ThunderPower 4100 mAh ja sitten 16T 4s1p MegaPower 4000 mAh.
Noilla nelikennosilla jouduin nostamaan throttlea 15%, mutta tuntui että niillä ihan hyvin leijuttelee.
Tehoa niissä ei tuntunut kuitenkaan olevan, joten epäilen että ei pinjonia suurentamalla oikein lento paranisi.
Sitten Jani kokeili 13T pinjonilla omaa 6S akkua ja viimeksi ehdin vielä kokeilla myös 13T pinjonilla uudestaan
noita 2x3s1p Dualsky 2200 mAh akkuja. En oikein uskaltanut cut-offiin asti noita ajaa akkuja, joten lentoajat
ovat epätarkkoja, samoin noiden nelikennoisten kanssa tuli säädettyä kaikkea muutakin joka sekoitti testejä.
Spektrum DX7lla oli throttle 70% 13T pinjonilla kun se 12Tllä oli 75% ja 16Tllä oli 90%.
EDIT: noihin 13T pinjonilla otettuihin lokeihin on lisättävä 8% ja 16T käppyröihin 33%
"all sessions käppyrään" nupin kierroksiin, noi yksittäiset 16T ja 13T käppyrät muokkasin.
Laitan tähän kuvat noista eLoggerin käppyröistä ja sitten vielä kuvat akuista erikseen.

[riku]

Ja vielä akuista kuvat...