Se viimeinen akku

[EskyPe]

Siitä se sitten lähti, selkäleijuntatreenistä. Flippi taakse nose in leijuntaan, turhan lähellä. Liike menee hiukan yli ja kopu lähtee luonnollisesti tulemaan kohti. Patenttiratkaisulla pitch pohjaan ja kas, nyt se on pään päällä inverted. Kolmen sekunnin paini tikkujen kanssa sisältäen viidessä metrissä tehty fifty-sixty -korjaus, joka päättyy siihen, että tullaan täysillä kulmilla palloon.

Saldo: Kaikki paitsi sähköt.

Kopulle: Kiitos ja anteeksi, palvelit hienosti ja kauan.

Ostetaan: Kuussatanen CF-reksi, pelkkä runko tai joillakin sähköillä.

[rane78]

Auts!

Otan osaa 

-R

[puisto_kemisti]

On kyllä raitsun näkönen turskahdus ollunna. Tietty ku vielä hiekalla tullu, ettei oo ollu mitää heinikkoo turvatyynynä.
Hyvä syy ostaa uus vehjas, menee helpommin läpi hallitukselle, ku sanoo ettei vanhasta ole enää kalua.

Sähköjen ehjänä pysyminen sentään positiivista, tuossakin taasen lähellä varmaa oltu et ois menny vielä akku oikkarii ja sitte ois kärynny koko vehjas.
Zimulaattoria lisää, ni ei tule ohjausvirheitä..

[Mikka]

No tuo kirpaisi...

[Mikaelni]

Noita "alkuperäisiä" alumiinirunkoisia 600 rexejä ei enää usein näe, nykyään kaikki on jotain kuitulevyisiä ESP laitteita. Otan osaa, tiedän koneen historiasta jotain ja siksi tämä koskettaa enemmän kuin muut torpit.

PS: oliko tämä sama kone joka kävi uimassa joenpohjassa ?  http://www.kopterit.net/index.php?topic=1963.0

[EskyPe]

Lentäjän virhe vahvistumassa Oulun keskiviikoisen helikopteriturman syyksi.

Kalavale

Pitkälliset etsinnät tuottivat eilen tulosta, kun onnettomuustutkintalauta kunta löysi turmakoneen mustan laatikon pahoin murskaantuneesta hylystä. Asiantuntijoiden avustuksella lennon parametreja tallentavan nauhoittimen (FDR) data on saatu palautettua.
  Datan analyysi osoittaa lennon sujuneen normaalisti aina 208. sekunnille asti, jolloin voimakkaasti kasvanut moottoritehon käyttö viittaa lentäjän suorittaneen hyvin rajuja ohjausliikkeitä ilmeisesti pyrkiessään palauttamaan koneensa hallinnan. Epätoivoinen kamppailu on kestänyt kokonaiset 4 sekuntia päättyäkseen maahan syöksyyn täydellä teholla 212. sekunnin kohdalla. Tuhon laajuus selittyy käytetystä yli 2 kW:n tehosta sekä suuresta nopeudesta iskemishetkellä.
  Myös ohjaamon ääniä tallentava nauhoitin (CVR) on viranomaisten hallussa, mutta pahoin vahingoittuneena siitä on saatu talteen vain muutamia ”per..” ”saata.. ”vit..” -äännähdyksiä, joiden ei uskota tuovan lisävalaistusta turmaan.
  Alustavassa raportissaan lautakunta suosittaa simulaattorikoulutuksen voimakasta lisäämistä varsinkin helikopterilentäjille, joilla tiedetään olevan taipumusta euforiaan eli toisin sanoen ”kuvittelemaan itsestään liikoja”.
  Emme onnistuneet tavoittamaan turmalentäjää, joka pilottipiireissä liikkuvien huhujen mukaan piileskelee oululaisessa anniskeluravintola Sarkassa.

[JCA]

Haha, aivan mahtava stoori!
Itellä loppu loma tänään ja duunissa olen, aamulla ketutti, nyt ei ketuta enää yhtään.

Kiitosta!

[macchina]

Itellä loppu loma tänään ja duunissa olen, aamulla ketutti, nyt ei ketuta enää yhtään.

[XciD]

Au, sopteri näyttää samalta kuin minun ensimmäinen ja ainoa torppaukseni tässä parin vuoden aikana. Selkäleijunnasta lähti valumaan sivulle josta korjasin perää vahingossa väärään suuntaan ja heti siihen samaan nuppia väärälle laidalle... Siitä se sitten lähti. 15m korkeudesta kylki edellä tatamiin. Allahan oli sellainen kovaksi jyrätty hiekkainen urheilukenttä.

Mulla meni peräputki (ynnä koko hiivatin roska koppineen) solmuun niin että torkkutuubi sai kardaaniinsa senverta kivasti että vaihtoon meni sekin.. Ja flightpowerin viistonninen. Ostin sitten alunupin kokonaisuudessaan, ja muut heebelit. Nyt ei huvittais tontuttaa enää.

Tais säilyä ainoastaan rungon kylkilevyt ja pohjalevy ehjinä, ainiin ja servot + gyro ihme kyllä.