Parkinson tautinen Freya

[juhamoisio]

Torpin jälkeen vaihdettu:

- Masto
- Lepatusakseli
- Lavat
- Alarunkolevyt
- Tail shaft
- Tail Housing
- Nupista Center HUB
- Landarit


Edelleen värkki ravistaa IDLEllä ihan kiitettävästi, leijunnassa sitä ei vielä huomaa...

Kysymys kuuluu mitä vaihdetaan seuraavaksi?

Jotkut linkit on "hieman" kieroja... ne aion vaihtaa seuraavaksi mutta onko jollain vielä muuta ideaa?

-J-

[rane78]

Tarkoitatko mastolla pääakselia?

Tarkista:

-Pääakseli (kannattaa yleensä vaihtaa aina pienenkin osuman jälkeen)
-Laakerit (kaikki)
-Linkit (kaikkien pitää olla suorat)
-Stabbariakseli ja stabbareiden etäisyys
-Lapojen tasapaino
-Säädöt

-Rane

[jk]

Jos ravistus on nopeaa, niin taitaa olla kytkimenakseli vino. Itsellä oli aikoinaan sama ongelma.

[juhamoisio]

Jep pääakseli... nyt on kaikki linkit suoria, laakeritkin on vaihdettu en vain muistannut manita.
Stabbarien etäisyydet on katottu moneen kertaan. Lavatkin on tasapainossa.

Tarkoitatko mastolla pääakselia?

Tarkista:

-Pääakseli (kannattaa yleensä vaihtaa aina pienenkin osuman jälkeen)
-Laakerit (kaikki)
-Linkit (kaikkien pitää olla suorat)
-Stabbariakseli ja stabbareiden etäisyys
-Lapojen tasapaino
-Säädöt

-Rane

[juhamoisio]

Hyvä vinkki ja helppo tarkistaa. Ei vain olisi itselle tullut mieleen.
Ravistus on melko nopeaa ja ilmenee vain vasta idlellä kun kierroksia on enemmän.

Puran vehkeen ja katson mitä sanoo.


Onks havaintoa saako tota akselia erikseen vai tarviiko ostaa toi 0414-307 paketti jossa myös kytkinkenkä?



-J-

Jos ravistus on nopeaa, niin taitaa olla kytkimenakseli vino. Itsellä oli aikoinaan sama ongelma.

[Einari Lindberg]

Onkos monella ollut freyojen ja eaglien kanssa perällä kuinka paljon tärinä ongelmia? omissa hirobon 90 vehkeissä ollu aina jonkin moista perän väpätystä ja yleensä pelottavan paljon. Pienillä nuppikierroksilla aina 1850 asti toimii tasaisesti ilman pienintäkään värinää, mutta kun kiekat nostaa normaalille idle up tasolle, eli yli 1900-1950 niin kuin seinään perä alkaa hakata pystyyn. Lähellä kun leijuttaa niin näkee, kun koko perä osa, mikä jää peräputken tukien ulkopuolelle vatkaa korkeataajuisesti ylös alas. Muuten kopteri toimii pehmeästi, mutta perä ei. Tuntuu, että tuo jonkinmoinen ominaisuus näissä hirobon vehkeissä, joka ei johdu mistään epätasapainosta vaan jostaan resonanssista/fysiikan laista. Onko peräputki vaan liian löysää tavaraa? Ainakin yhdellä tyypillä suomessa olen nähnyt peräputken tuet, jotka alkaa ihan rungon alalaidasta ja päättyy ihan peräkasettiin asti, joten vastaavia ongelmia/ominaisuuksia on havaittu? Kirjoittakaapas omia kokemuksia asiasta.

[rane78]

Moro,

Ootko tarkistanu peräputken tuet tyvestä? Yhdessä omista 700:sta oli samaa ongelmaa, hävis kylläkin kun vaihdoin tuet.

-R

[Einari Lindberg]

Kyllä kopteri on ihan kunnossa. Samaa ominaisuutta ollu mulla kolmessa eri 90 hirobossa. Samaa vikaa myös löytyy kaverin koptereista samalla kylällä. Tämä tärinä ei ole tullut ykskaks, vaan sitä on ollut aina. omissa Jr:n ja Alignin 90 koptereissa ei ole vastaavaa ikinä ollut.

[Juho]

Onkos monella ollut freyojen ja eaglien kanssa perällä kuinka paljon tärinä ongelmia? omissa hirobon 90 vehkeissä ollu aina jonkin moista perän väpätystä ja yleensä pelottavan paljon. Pienillä nuppikierroksilla aina 1850 asti toimii tasaisesti ilman pienintäkään värinää, mutta kun kiekat nostaa normaalille idle up tasolle, eli yli 1900-1950 niin kuin seinään perä alkaa hakata pystyyn. Lähellä kun leijuttaa niin näkee, kun koko perä osa, mikä jää peräputken tukien ulkopuolelle vatkaa korkeataajuisesti ylös alas. Muuten kopteri toimii pehmeästi, mutta perä ei. Tuntuu, että tuo jonkinmoinen ominaisuus näissä hirobon vehkeissä, joka ei johdu mistään epätasapainosta vaan jostaan resonanssista/fysiikan laista. Onko peräputki vaan liian löysää tavaraa? Ainakin yhdellä tyypillä suomessa olen nähnyt peräputken tuet, jotka alkaa ihan rungon alalaidasta ja päättyy ihan peräkasettiin asti, joten vastaavia ongelmia/ominaisuuksia on havaittu? Kirjoittakaapas omia kokemuksia asiasta.

Sähköllä tätä on, tee pitkät perän tuet metritavarasta ja väliin silta. That's it.

[Einari Lindberg]

Etkö oo nitrona huomannu vastaavaa?

[Einari Lindberg]

Sähköllä tätä on, tee pitkät perän tuet metritavarasta ja väliin silta. That's it.

Eikö kukaan muu ole joutunut painimaan tämän asian kanssa? Pitkillä tuilla homma kyllä korjaantuu (piiloutuu), mutta mitens sitte kun halutaan laittaa täyskoppaa päälle, niin tuet on lyhennettävä ja tärinä tulee esiin. Suomessa on porukkaa jolla on 90 hiroboa sähköllä ja täyskopalla, kertokaas onko teillä ollut ongelmia tärinöiden kanssa vai onko tää ongelma vaan mulla.

[Anssi]

Kopan kanssa voi olla myös pitkät tuet eikä ongelmaa sitten ole.

[Einari Lindberg]

Nova4:seen mahtuu noin 5-10cm pidemmät tuet ja silloinkin pitää rungon puoleisia tuen kiinnityskohtia nostaa. Ei vaikuttanu mulla yhtään tärinään. Tärinä ei oo mitään pikkuista, mutta leijunta kiekoilla toimii silkinpehmeästi. Jos jotain olisi epäbalanssissa niin tuskin se leijuntakiekoilla olis noin hyvä.

[Tero]

Samaa ongelmaa oli viimekesänä ja tuli pahemmin ilmi vasta Novan kanssa ja oli nähtävästi ainakin osasyyllisenä SM:ssa sattuneessa torpissa, jossa peräevän virkaa toimittanut rautalanka meni lapojen väliin. Niin pahaa se ei ollut kuin Moisiolla, mutta samankaltainen kuitenkin. Syyksi epäilin tässä perälavan pitimen laakereita, jotka tuntui olevan ok vapaasti pyöritettäessä, mutta kuormitettuna alkoivat ahistaa. Tämä oli tietysti torpin jälkeen tehty havainto, että liekkö syy vaiko seuraus, mutta värinät kuitenkin hävisivät sen jälkeen. Torpin jälkeen tosin vaihdon maston jne, mutta ne oli vaihdettu jo aikaisemminkin ilman mitään vaikutusta.
Toinen minkä olen huomannut aiheuttavan värinää, tosin pienempää, on hihnan kireys. Sopivan kireyden hakeminen tuntuu olevan välillä hyvin tarkkaa hommaa..

-Tero

[Juho]

Vähän omia kokemuksia aiheesta.

Edelleen ne pitkät perän tuoet, silta väliin. Toinen juttu mikä on aiheuttanut värinää, just toi hihna. Mulla paras vaihtoehto on ollut tosi löysä hihna. Sillä toimii hyvin kun pitää nuppiekierrokset alle 1900. Sen yli kun menee niin tärinä alkaa, en tiiä mikä sitten auttaisi. Näillä mennään, jotain juttuja on kokeilun alla tulevaisuudessa... en osaa vielä veikata niiden toimivuudesta / toimimattomuudesta.

Jos on vanha hiilikuituinen peräputki käytössä niin se voi olla löystynyt. Kannattaa vaihtaa uuteen, vielä jos alumiinisen laittaa niin sitten tärinä vähenee varmasti.

[Ege]

Mullakin taitaa täristä mutta en ole siihen sen enempää jaksanu paneutua ja polttis on kyseessä.

[Einari Lindberg]

Nyt on perän tärinät ratkottu/korjattu. Toimii pehmeästi ihan vakio tuilla ja ainakin 2000rpm nuppikierroksiin asti helposti. Pyrstöroottorin välitys-suhde vaan pienemmäksi. Etummainen perävedon hihnapyörä (tail pulley) vaihdetaan Sceadun vastaavalla 16 hampaisella. Sitten vielä tarkistaa että samalla akselilla oleva hammasratas (Counter gear) on 18 piikkinen. Tällöin perävedon välityksiksi mastoon nähden tulee suunnilleen 1:4,33 vakion ollessa noin 1:4,8. Itsellä oli 17 piikkinen counter gear joten pyrstö pyöri vakiotakin kovempaa ja ongelmat oli pahat. Testasin ihan vakio freyan muovi perälavoilla, enkä itse nopeasti huomannut tehon puutetta perässä, mutta saahan sinne aina vaihdettua isommat lavat, jos perän teho heikkenee liikaa. Arvostus Hiroboa kohtaan ei juurikaan noussut, mutta onpahan nyt pykälää toimivammat vehkeet. Kannattaa kokeilla, jos on ongelmia.