MFA Sport 500 - Kunnostusta

[JCA]

Jebajee..
Viimeisin ostokseni ketjussa olikin jo vähän tästä puhetta ja pari kuvaa.
Sain tutulta siis matkaan tälläisen 80 -luvun lopulla/ 90 -luvun alussa valmistetun kopterin. Tavoitteena olisi kunnostaa tämä ja saada vielä leijumaan. Ja kun tämän ystävän lapsi kasvaa ja ikää kertyy niin luovutan kopterin hänelle takaisin, toivonmukaan ehjänä ja toimivana

Tarkoituksena olisi pitää tuo mahdollisimman originaalina, eli toivottavasti kone on kunnossa ja runkokin on toivottavasti toimiva.
Täytyy nyt aloittaa tuo ikuisuusrojekti puhdistuksella ja koneen avaamisella, servojen testaamisella ja sopivien radioiden keksimisellä.

Hyrrägyro tuohon jo löytyi..

Ohessa näin alkuun parit kuvat tästä vanhuksesta..

[JCA]

Ja tälläsenkin bongasin googlesta:

[Puhi]

Hyvä pelastus... Harmittaa, etten itse ehtinyt sedän kuolinpesästä aikoinaan pelastaa 80-luvun puolivälin kiinteälapaista ja n. 10 kuutioista vehjettä. Oli puhallettavilla kellukkeilla ja kovasti muistutti semiscalesti Schweitzer 300 kopua...

Edit: Tuo swashi muistuttaa jotenkin Kyöstin M24 kopua, kun kerran aikoinaan moista jouduin yrittää saada ilmaan...

[Tohtori R]

Kyllä on tällä alalla kehitys menny eteenpäin ku tota kattoo! 

runko vaneria ja nuppi... noh 

[Jerkku]

Toi swashdriveri on kyllä komea, viimeisintä haitekkiä 
Kuinkahan nopeasti se syö ton linkkitangon...

[JCA]

Kyllä on tällä alalla kehitys menny eteenpäin ku tota kattoo! 

runko vaneria ja nuppi... noh 

Korjaus, runko on jotain alumiinin tyyppistä, nuppi samaten. Rungon etuosa (radiotila) on vaneria.
Aatelkaas miten simppeli tämä kopteri on. Nykyleluissa kun on kaikenmualiman ylimääräsiä linkkitankoja tonne nuppiin. Onnistuu se helpommallakin..

[Mikaelni]

Voit olla erimieltä kun koitat tota joskus lentää

[Timo]

Perän tuntumastakaan ei varmasti kovin tarkkaa saa vaikka olisi mikä gyro... Se perän kardaanikin kun on pianolankaa joka menee rasituksessa hieman kierteelle ja rasituksen pienentyessä taas aukeaa joten perän kierrokset ei vastaa ihan ajoissa koko ajan... Ehkä kaikkein vaikeinta tuossa tulee olemaan korkeuden säätely, siinä kun ei lapakulmia ohjailla ja nuo polttomoottorin kierrokset tuppaa vastaamaan kaasun ohjailuun hieman sähkömoottoria laiskemmin. Muistelen, että tuollaisilla koptereilla ei juuri tuulisessa kelissä sen takia lennettykään koska reagointi tuulenpuuskien aiheuttamiin korkeusvaihteluihin oli ihan armottoman myöhässä koko ajan.

Niin joo tosiaan, sen peränhallinnan tekee vielä hiukan haastavammaksi sekin, että peräroottorin kierrokset kun muuttuu myös koko ajan kun korkeutta muutetaan moottorin kierroksia nostamalla tai laskemalla... No tuota varten radioissa voi se revolution mixin olla ihan hyvä juttu... Niin tuota miksaustahan ei ole sitten Heading Lock gyrojen aikana enää käytetty...

Ihan mielettömän hieno ja nostalginen laite jota kannattaa kyllä yrittää suojella mahdollisimman alkuperäisessä kunnossa.

--
Timo

[Tohtori R]

Kyllä on tällä alalla kehitys menny eteenpäin ku tota kattoo! 

runko vaneria ja nuppi... noh 

Korjaus, runko on jotain alumiinin tyyppistä, nuppi samaten. Rungon etuosa (radiotila) on vaneria.
Aatelkaas miten simppeli tämä kopteri on. Nykyleluissa kun on kaikenmualiman ylimääräsiä linkkitankoja tonne nuppiin. Onnistuu se helpommallakin..

joo huomasin kyllä. tarkotin tolla viittauksella nuppiin että on aika hitec! 

jos saat lentokuntoon joskus ni älä sitte torppaa! rekkulakauppa ei auta tällä kertaa

tuun kyllä sitte kattomaan jos tota joskus koitetaan ilmoille saada!

[SJo1]

Voisi olla helpottavaa, jos tuohon kokeilis nykyaikaista HH gyroa:)

-Samppa

[JCA]

Voisi olla helpottavaa, jos tuohon kokeilis nykyaikaista HH gyroa:)

-Samppa

Ei pysty, menis ihan hifistelyksi tuo homma jollain moderneilla gyroilla.

[Timo]

Joo'o

En kyllä ole varma olisi HH gyro tuossa helpompi vai jopa vaikeampi... Nuo nykyiset gyrot kun on kuitenkin suunniteltu nykyisiin koneisiin joissa perässä on tehoa koko ajan jne... Sellaisen kun laittaa kopteriin jota ei ole suunniteltu supernopeille peräservoille ja gyroille, niin voi alkaa kestävyyskin olla jo ongelma. Esimerkiksi jos kuvitellaan, että tuohon mekaniikkaan saataisiin sama pironopeus mitä trexeihin saa ja se pysäytettäisiin sellaisesta pironopeudesta, niin peräputken kiinnistyskin näytti siltä, että voisi sekin jo pettää lennossa tai vähintään se ohut kardaani mennä solmuun jne...

Ei tuosta kannata edes yrittää saada hyvin lentävää. Kannattaa suosiolla tyytyä siihen, että se on pirun vaikea ja kunhan sitä pystyy hallitsemaan siten ettei se hajoa.

Ihan pienenä vinkkinä sitten, että tuo voi olla melkoinen kehveli lentää jolla ei taivaalle välttämättä ole juurikaan asiaa. Leijunnassakin se voi olla yllätyksiä täynnä joten leijunta kannattaa osata sitten joka kylki ja nokka itseä kohti melko hyvin jottei tule mitään yllättäviä tilanteita eteen.

--
Timo

[JCA]

Jooei, jos sen leijumaan saan niin olen iloinen. En odota tuolta edes taivaslentoa tmv. master -tason liikehdintää
Ja tosiaan mitenkään aktiiviseen lentämiseen tuota ei ole tarkoitus rakentaa, vaan puhdistaa se ja kunnostaa toimivaksi. Ehkä pari leijutusta joissain erityisissä tapahtumissa tai sillon tällön että saa koneen hetkeksi lämpimäksi ja hämähäkinseitit tuuletettua

[Pekka]

Hyvä nimi toi Sport 500 - voi olla kunnon urheilua ton kopterin lennättäminen. Ja toivottavasti projektista tulee sulle stressiä vähentävä eikä lisäävä juttu.

Änkkäri on vähän ruostunut ja jotkut ruuvit kans...

[JCA]

Änkkärissä on öljyä vaan sellanen tuhti kerros päällä, parinkymmenen vuoden takaa.
Parit ruuvit nyt on aavistuksen ehkä väriä ottanu..

Jaa että stressais tämä harrastus? Eeeeeeikä?

[Pekka]

Myös perän työntötanko eroaa nykyisistä: Vaneriseinän läpi pari mutkaa tehden ja nippusiteillä kiinni peräputkessa.

[Vilho]

Änkkärissä on öljyä vaan sellanen tuhti kerros päällä, parinkymmenen vuoden takaa.
Parit ruuvit nyt on aavistuksen ehkä väriä ottanu..

Jaa että stressais tämä harrastus? Eeeeeeikä?

Kysäisin tuossa ukolta, että onnistuisiko tuollaisen änkkärin puhdistus postikulujen hinnalla. Ja lupasihan tuo sen puhaltaa soodalla puhtaaksi. Koko moottori menee samalla vaivalla. Käy vilkaisemassa osoitteesta www.lspuhdistus.fi ja sieltä menetelmät -> soodapuhallus. Oluttölkin puhdistusvideo kertonee miten hellävaraisen menetelmä on. RC-auton änkkäri tuolla lähti hyvin puhtaaksi. Voihan sitä tietysti jossain myrkyissäkin alkaa liottelemaan ja hinkkailemaan, mutta jos ne ei auta, niin tuolla lähtee.

Laita YV, jos tuollainen kiinnostaa.

[Jerkku]

Toi öljymoska saattaa kyllä irrota esim. jarrucleanerilla, ei vaikuttanu kauhean pahalta kun eilen hypistelin.

[JCA]

Jebajee.. koitan/koitetaan tässä kotikonstein tuo ensin puhdistella. Jos suurimmat ainakin sais pois.. Kun tosiaan  Jos kuitenkin vaikuttaa siltä, että ei meinaa puhdistua niin mie oon Vilho suhun yhteyksissä Kiitos!

[Timo]

Huomenta,

Nopeasti lukaisin lennokit.netistä joskis siellä olisi ollut keskustelua siitä, miten risiiniölyinen moottori puhdistetaan. Löysin tämmöisen keskustelun nopealla etsinnällä http://www.lennokit.net/showthread.php?t=28229&highlight=risiini%F6ljy.

--
Timo

[Vilho]

Jeps, tehdään näin.

Jos vaikuttaa, että se ei meinaa lähteä, niin älkää turhaan kovasti hinkatko. Sillä ei ole soodapuhalluksen kannalta juurikaan väliä, että onko sitä moskaa siinä enemmän tai vähemmän. Puhdistukseen menee muutama minuutti. 

[juza]

Pikku huomio, jos moottoria käytetty aikoinaan risiinillä, öljy sittaantunut koneen sisään. Nyt jos ajat synteettisellä öljyllä niin se saattaa liuottaa vanhat öljyt pois, ja moottorista tulee hetkessä väljä.

[SJo1]

Joko se lentää?

-Samppa

[JCA]

Heti kun saa ton Äx Femman lentokuntoon eka..

[Pekka]

Tänään kai ajat Sport viisisatasta Nummelassa ?